si i cavi sono identici, la lipo è una 1S2P presumo che siano due lipo giusto?

Questa presenta 6 celle in parallelo Graupner Transmitter batteryflat LiIo 1S6P/60003.7V TX.
La Tua invece ne presenta due e giacchè hai due cavetti, credo che quei cavetti è possibile portino a separate celle. Per verificarlo collega un solo cavetto ed accendi l'elettronica connessa: se la tensione ai capi del secondo cavetto non varia, allora sono due celle scollegate (come logica dice ... altrimenti perchè fornire due cavetti?).

Trovo però più vantaggiosa la prima batteria ...

in effetti era quella che avevo acquistato, invece mi è arrivata quella con due connettori!
non credo che un connettore si collega alla radio mentre con l'altro si ricaricano?

A questo punto non saprei se davvero i due cavetti siano collegati sui medesimi punti o, come dicevo poc'anzi, ognuno su due celle distinte.

Nel caso, come dici, fossero collegati sui medeismi punti, sarebbe una comodità non dover scollegare la batt. per ricaricarla :)

Fai la prova misurando la tensione su un cavetto a batteria collegata: prima e dopo l'accensionre radio. Se la tensione varia nei due casi allora sono già in parallelo, altrimenti non lo sono.

Nel caso fossero in parallelo è tutto ok: userai il secondo cavo per caricare la batt. senza staccarla dalla radio.

......io seguo da fuori... non so rispondere

per Maverik: ho letto ma non ho capito bene la differenza tra i due finecorsa... magari usandola un giorno viene fuori :wink:

questa è la risposta ricevuta oggi:
Ciao
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Grazie per l'e-mail e foto.
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Abbiamo controllato ed è corretta.
È necessario collegare un connettore con il trasmettitore. E l'altro è possibile utilizzare per la ricarica della batterie.
Normalmente si può caricare la batterie del trasmettitore sul connettore esterno nel trasmettitore. In questo caso si può pagare solo con un max. corrente di 0,5 ampere.
Diretto sul secondo cavo di batterie lipo è possibile caricare a 1,5 ampere!
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Saluti.
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credo voglia dire questo:
che posso utilizzare uno dei due cavi (che sono identici) per collegare la batteria al tx
mentre l'altro libero lo posso utilizzare per caricarla senza staccarla dal tx. in questo caso la caricherei con un caricabatterie esterno per lipo e tenerla ugualmente collegata al trasmettitore.
voi che ne pensate?

le mie sono proprio queste della foto,quindi una cella,e da bilanciare non c'è nulla.Le collego al caricabatterie da una parte sola,anche se cè la possibilità di lasciarle collegate alla trasmittente avendo un secondo cavo io le stacco da quest'ultima per precauzione,tanto il coperchio vano batterie bisogna aprirlo ugualmente per fare il collegamento:wink:

QUOTE=cielo1965;3287171]Allegato 239102
lipo 1s2p[/QUOTE]

Bene, era come alla fine ipotizzevamo :)

Meglio allora quei due cavetti piuttosto che uno: se vorrai potrai quindi risparmiare i contatti del connettore principe (quello connesso alla radio), usando appunto il secondo cavetto senza staccare la batt. dalla radio.

Che Tu estragga la batteria o meno, rispetta la massima corrente di ricarica dovuta esclusivamente alla piccola sezione dei fili (da quanto ho notato via foto ...).

Buoni voli.

vuol dire che se carico la lipo col caricabatteterie della radio mi occorrone 12 ore per la cariaca completa, mentre se la carico con un caricabatterie esterno imposto il caricabatterie a volt. 3,7 e 6000 mah la carico in 6 ore giusto? se la carico esternamente mi convene scollegarla dalla radio o è la stessa cosa?

Diretto sul secondo cavo di batterie lipo è possibile caricare a 1,5 ampere!

Buoni voli.

Quindi per fare prima la carico dall'esterno e se ho capito bene lascio i volt a 3,7 mentre riduco i mah da 6000 a massimo 1500?

Io farei così: le prime volte scollegherei la batteria e la caricherei esternamente alla radio a 1500mAh (caricandola di fatto a 0,25C impiegherà circa 4 ore). Dopo le prime volte, a batteria testata, potrai caricarla senza estrarla ma usando il secondo cavetto e NON il carica batteria fornito con la radio. Caricherai sempre a 1500mAh.

Perfetto grazie long!
Ma utilizzi anche tu la mx20? Se cosi' fosse potrei chiederti consigli sulle fasi di voli!

Non godo di HOTT ma non posso che parlarne bene, Tu però se hai qualcosa da chiedere fai pure: eventualmente risponderanno altri ... :wink: Io cmq. cercherò di dare una mano come al mio solito via manuale ufficiale.

interruttori
 

distrattamente, io vivo nella confusione totale, ho fatto cadere la radio e si sono rotti gli interruttori a 2 posizioni dello scwitch 1, 2 e 8. dove posso trovare i ricambi? ie i codici dove li trovo?
grazie

Graupner Installation modules
qui dovresti trovare il codice. Poi lo ordini da Lindinger o col codice lo trovi facilmente con Google.


Ciao,
Giulio

grazie giulio, ho aperto la radio ma è piu' complicato di quanto pensassi, pensavo che bastava solo sostituire ma bisogna anche saldare mi sembra.

... mi pare strano ma non impossibile. Io non ci ho fatto caso quando l'ho aperta.

Se non ti fidi, non ti resta che Gimax. Sono gentilissimi, e mi risulta anche molto veloci.


Ciao,
Giulio

telemetria
 

ragazzi ho una domanda da porvi: voce dei dati ricevuti, presumo da quello che ho letto a pag 222 del manuale che per ascoltare i dati ricevuti occorre un jeak earphone. che cos'è?
vorrei acquistare il modulo gps vario per sentire quando il velivolo entra in termica.

secondo quesito, mi sembra di aver capito che la registrazione dei dati sulla scheda avviene solo quando si attiva il timer. ho provato ad attivare il timer sul canale 1, gas, per vedere quanto tempo uso il motore e quanto invece riesco a voleggiare. purtroppo non riesco ad attivarli, qualcuno potrebbe darmi una dritta?

Ho visto il PDF della tua batteria e mi chiedo,da tanto tempo,ma è possibile che avvertenze Importanti per la Sicurezza siano scritte SOLO in Tedesco,io adoro la tecnologia Tedesca,ma non comprerei mai nulla per questa loro Fissa di scrivere tutto in Tedesco,almeno una traduzione in Inglese!!
Ma non si può ,su un Prodotto,usare una lingua che sanno in pochi....ma che sicurezza è?

Una volta litigai con un Maestro di sci Italiano,ma dell'Alto Adige,che urlava in Tedesco per un pericolo imminente,una seggiola di seggiovia,che stava per colpire uno sciatore Italiano,ma ca...

Le Lipo sono pericolose???
Solo in Tedesco non va bene,qui l'Europa che guarda le etichette dei Formaggi dovrebbe stabilire che i Periocoli vanno scritti almeno in due Lingue,tra cui l'Inglese che un po' tutti riusciamo a capire,no le Spine Siemens,i siti web qualcuno ha cominciato in inglese,ma pochi...devi comprà solo in Tedesco e rischi di trovarti a casa un Cammello invece di un Pigiama.....boooh:wink::wink: