Nuovo Graupner HOTT

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da giobalde

L' unico sistema che ho provato e' stato l' IFS.
Senza leggere le istruzioni effettivamente mi ha dato un problema in atterraggio, dopo un lungo volo,lontano e molto basso. Il tutto si e' risolto al meglio con lievissimi danni, grazie al terreno appena lavorato a fresa.
Dopo aver letto le istruzioni (non vi sto' prendendo per i fondelli!) non ho piu' avuto problemi, tanto che ora a piu' di un anno di distanza ho deciso di montarlo su grandi alianti.
Per questi motivi se qualcuno ha delle riceventi ifs da vendermi, ovviamente a molto poco, mi scriva pure.
Ciao giobalde.


ps: nessuna polemica ma solo descrizione della mia situazione

Cosa ti era sfuggito?
Saluti

[giobalde]

Originalmente inviato da S_Ciambra

Cosa ti era sfuggito?
Saluti

l'alimentazione.
Evidentemente il sistema 2.4 in generale ed il graupner (forse in particolare)
risente della stabilita' nell'alimentazione (sono un assoluto incompetente e potrei dire cavolate)
Pero' cambiando il tipo di alimentazione da nimh a lifepo tutto e' andato a posto.
A dirla tutta quei due pacchi di nimh mi hanno dato successivamente un grosso problema con normale trasmissione in 40 (evidentemente erano farlocchi). Per evitare il tre hanno raggiunto l'isola ecologica.
Ciao giobale

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da giobalde

l'alimentazione.
Evidentemente il sistema 2.4 in generale ed il graupner (forse in particolare)
risente della stabilita' nell'alimentazione (sono un assoluto incompetente e potrei dire cavolate)
Pero' cambiando il tipo di alimentazione da nimh a lifepo tutto e' andato a posto.
A dirla tutta quei due pacchi di nimh mi hanno dato successivamente un grosso problema con normale trasmissione in 40 (evidentemente erano farlocchi). Per evitare il tre hanno raggiunto l'isola ecologica.
Ciao giobale

Be, in effetti l'alimentazione è il tallone di Achille della 2.4 GHz...
Io ho sempre usato Li-Po 2S e Duralite Li-Mn 2S.
Comunque sul manuale è scritto ben chiaro...
Saluti

[giobalde]

Salvatore scrive :
Comunque sul manuale è scritto ben chiaro...

Le istruzioni le leggo solo quando sono alla disperazione
Ciao giobalde

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da giobalde

Le istruzioni le leggo solo quando sono alla disperazione
Ciao giobalde

Be, se impari a leggerle prima alla disperazione magari non ci arrivi...

[airdemon]

Originalmente inviato da S_Ciambra

Be, se impari a leggerle prima alla disperazione magari non ci arrivi...

[italo.driussi]

http://www.der-schweighofer.at/public/files/35219.pdf

Per rimanere in tema, la telemetria sembra fatta bene, la piu' avanzata di tutte.

[Brevino]

Originalmente inviato da italo.driussi

http://www.der-schweighofer.at/public/files/35219.pdf

Per rimanere in tema, la telemetria sembra fatta bene, la piu' avanzata di tutte.

Effettivamente la completezza delle informazioni presentate al pilota è infinita. Ribadisco, però, che tutta quella quantità di dati possano essere sfruttati bene solo con un HUD, magari da poter agganciare agi occhiali da sole, ed un tasto dedicato per lo scroll delle schermate.

[italo.driussi]

Originalmente inviato da Brevino

Effettivamente la completezza delle informazioni presentate al pilota è infinita. Ribadisco, però, che tutta quella quantità di dati possano essere sfruttati bene solo con un HUD, magari da poter agganciare agi occhiali da sole, ed un tasto dedicato per lo scroll delle schermate.

Io prendero' in considerazione la telemetria solo quando ci sara' qualcosa di vocale, prima preferisco tener d' occhio il modello in volo.

Ho solo detto che tra quelle presenti nel mercato sembra la migliore.

[Brevino]

Originalmente inviato da italo.driussi

Io prendero' in considerazione la telemetria solo quando ci sara' qualcosa di vocale, prima preferisco tener d' occhio il modello in volo.

Ho solo detto che tra quelle presenti nel mercato sembra la migliore.

È che io volo con i veleggiatori, e ti confesso che se non sono a quote siderali, col modello a 50, 60 mt di quota che galleggia, un'occhiatina al "cruscotto" te la puoi permettere. Con un modello a motore sicuramente è diverso.