Futaba R617fs

[ranox]

Originalmente inviato da massimob

è difficile che un servo consumi più di 5 amp, a meno che non vada in corto o blocco meccanico.
Il problema nasce quando si usano tali spinette a monte, cioè per collegare la batteria o le batterie alla centralina o direttamente alla ricevente, in quel caso la spinetta in questione deve sopportare tutto il carico dell'impianto.
Io nel mio piccolo ho risolto utilizzando per le batterie e per quello che c'è fino alla rx, le spine a sei poli MPX

Avevo dimenticato di dirlo..

io uso due Y per portar corrente alla RX.
con due spinette sono abbastanza tranquillo, dato che il carico si divide...
Per gli ampere ciucciati dai servocomandi:
Per saperlo è molto facile..
fai una giornata di volo, batterie ben cariche, prendendo accuratamente nota dei tempi di volo.
A fine giornata ricarica le bettarie e vedi quanto hai consumato..
Io e tanti altri dopo 3 ore di volo con un aliante L213 di valenta in genere ricarichiamo dai 900 ai 1200 MAh.. dividi per le ore di volo ed hai i Milliampere/ora MEDI cciucciati e sopportati dalla rx.
In certi momenti, molto brevi, il passaggio di corrente potrà anche esser stato di 1A (snaporoll a forte velocità o figure similari??).
Beh.. un genere una manovra spinta dur pochi secondi e spinette ed rx hanno tutto il tempo di dissipare il calore accumulato (??) in quella piccola frazione di tempo.

Domenica scorsa il mio trainatore, 5 litri di miscela bevuti dal mattino a sera, 7 servocomandi robusti (+ uno standard per il motore) traini a non finire, ricaricate le Lipo della RX hanno preso 1700 MAh..
fatevi due conti...

Forse siamo alle solite esagerazioni e seghe mentali che tanto piacciono agli aeromodellisti..

Robbè

[massimob]

Originalmente inviato da ranox

Avevo dimenticato di dirlo..

io uso due Y per portar corrente alla RX.
con due spinette sono abbastanza tranquillo, dato che il carico si divide...
Per gli ampere ciucciati dai servocomandi:
Per saperlo è molto facile..
fai una giornata di volo, batterie ben cariche, prendendo accuratamente nota dei tempi di volo.
A fine giornata ricarica le bettarie e vedi quanto hai consumato..
Io e tanti altri dopo 3 ore di volo con un aliante L213 di valenta in genere ricarichiamo dai 900 ai 1200 MAh.. dividi per le ore di volo ed hai i Milliampere/ora MEDI cciucciati e sopportati dalla rx.
In certi momenti, molto brevi, il passaggio di corrente potrà anche esser stato di 1A (snaporoll a forte velocità o figure similari??).
Beh.. un genere una manovra spinta dur pochi secondi e spinette ed rx hanno tutto il tempo di dissipare il calore accumulato (??) in quella piccola frazione di tempo.

Domenica scorsa il mio trainatore, 5 litri di miscela bevuti dal mattino a sera, 7 servocomandi robusti (+ uno standard per il motore) traini a non finire, ricaricate le Lipo della RX hanno preso 1700 MAh..
fatevi due conti...

Forse siamo alle solite esagerazioni e seghe mentali che tanto piacciono agli aeromodellisti..

Robbè

io ho un trainatore motorizzato 50cc con 7 servocomandi di adeguata potenza, per curiosità ho voluto controllare gli assorbimenti in volo e l'ho fatto con la telemetria Jeti, a bordo per l'rx utilizzo una batteria 5 elementi nimh da 4000 mah.
il massimo consumo che sono riuscito ad ottenere smanettando tutti i comandi (o quasi) è stato di 1,2 A, in volo rettilineo invece risultava di 600-700 mah, per bruciare le spinette dei servocomandi ce ne vuole, più pericolosi sono i cali di tensione dovuti a problemi alla batteria o ai collegamenti (ossido, falsi contatti, sezione dei cavi insufficente) o disgraziatamente, ad un blocco di un servocomando

[ranox]

Originalmente inviato da massimob

io ho un trainatore motorizzato 50cc con 7 servocomandi di adeguata potenza, per curiosità ho voluto controllare gli assorbimenti in volo e l'ho fatto con la telemetria Jeti, a bordo per l'rx utilizzo una batteria 5 elementi nimh da 4000 mah.
il massimo consumo che sono riuscito ad ottenere smanettando tutti i comandi (o quasi) è stato di 1,2 A, in volo rettilineo invece risultava di 600-700 mah, per bruciare le spinette dei servocomandi ce ne vuole, più pericolosi sono i cali di tensione dovuti a problemi alla batteria o ai collegamenti (ossido, falsi contatti, sezione dei cavi insufficente) o disgraziatamente, ad un blocco di un servocomando

Appunto.. quando parliamo di centraline o di assorbimenti di 5-10 A..
siamo nelle fantascienze/leggende aeromodellistiche..
fenomeni meglio noti come seghe mentali.

La centralina ha altre funzioni, se vogliamo.. quella di sicurezza se un servo va in corto, di gestire un doppio pcco.. ma quella di sopportare chissà quali assorbimenti.. boh.. sicuri che serva? più roba c'è. più roba si rompe.

Robbè

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da ranox

Appunto.. quando parliamo di centraline o di assorbimenti di 5-10 A..
siamo nelle fantascienze/leggende aeromodellistiche..
fenomeni meglio noti come seghe mentali.

La centralina ha altre funzioni, se vogliamo.. quella di sicurezza se un servo va in corto, di gestire un doppio pcco.. ma quella di sopportare chissà quali assorbimenti.. boh.. sicuri che serva? più roba c'è. più roba si rompe.

Robbè

La centralina serve per proteggere singolarmente ogni servo, gestire il doppio pacco e avere un regolatore di tensione.
A livelli dei modelli di cui si è parlato i consumi non richiederebbero certo l'uso di una centralina, se non in caso di guasto di un servo....