interferenze. come le elimino???

[checamo]

per chi diceva che con qualche condensatore bobina ecc non risolvevo... be io ho risolto. ciao a tutti e grazie. di cosa non so

[stravanato]

Originalmente inviato da checamo

per chi diceva che con qualche condensatore bobina ecc non risolvevo... be io ho risolto. ciao a tutti e grazie. di cosa non so

Interessantissimo!!

Come hai fatto ? o meglio come hai collegato il tutto ?

Cia,

[gattodistrada]

Originalmente inviato da checamo

per chi diceva che con qualche condensatore bobina ecc non risolvevo... be io ho risolto. ciao a tutti e grazie. di cosa non so

un sentito ringraziamento a te, per le gratuite offese date a chi ha cercato di aiutarti, per tua norma e regola l'elettronica non e per niente di facile comprensione, la ricerca dei perche ci sono interferenze senza nemmeno l'utizillo di un semplice strumento e quantomeno difficoltosa. ma visto che TU sai tutto, e che per te basta dire ragazzi ho probemi di interferenze..come le risolvo?? e come per magia solo tu sai risolverle.. arrangiati!
se hai risolto con dei semplicissimi filtri, ci risentiremo "forse" quando ti accorgerai che quei filtri non sono sufficenti..sempre che mai lo scriverai.

[fai4602]

Mi pare che il "casino" corra sul filo.....pardon, sui tasti.


Vediamo di aggiungengerci pure il mio.....o magari no.

A volte qualcuno confonde BEC con UBEC.

Il BEC è quel circuito facente parte dell' ESC e che serve ad alimentare l'assieme Rx e servi utilizzando la stessa batteria del motore.

Il tipo di batteria è solitamente programmabile per limitare l'abbassamento di tensione ed evitare il deterioramento della batteria.

Il BEC può essere non utilizzato per dotare l'assieme Rx servi di alimentazione separata ed è sufficente staccare il filo rosso dalla spinetta che và alla Rx ed utilizzare una batteria dedicata.

L' UBEC è nato per l'utilizzo prevalentemente di una batteria LIPO, ma può essere usato anche con batterie diverse delle quali sia comunque necessario abbassare la tensione in quanto superiore ai 4,8-6V, tensione di normale utilizzo della Rx servi.

Pertanto l'UBEC ha il solo scopo di abbassare la tensione dai 7,4 o più Volt agli usuali 4,8-6V di un pacco dedicato.

Di solito, per evitare problemi che devo dire non ho mai riscontrato utilizzando normali FM sui 35 e 40 MHz, uso un toroide sul quale ci avvolgo 5-6 spire del cavetto che dall' BEC e UBEC portano alla Rx.

C'è da dire che curo particolarmente tuuta l'installazione della elettronica.

Probabilmente non ho aggiunto nulla a quanto già detto e non ho la bacchetta magica per risolvere un problema che già altri hanno tentato di risolvere prendendosi per sopramercato, invece di un grazie, una presa per il culo.

Meno male che non tutti gli utenti sono così ingrati

[stefaros]

Originalmente inviato da fai4602

Mi pare che il "casino" corra sul filo.....pardon, sui tasti.


Vediamo di aggiungengerci pure il mio.....o magari no.

A volte qualcuno confonde BEC con UBEC.

Il BEC è quel circuito facente parte dell' ESC e che serve ad alimentare l'assieme Rx e servi utilizzando la stessa batteria del motore.

Il tipo di batteria è solitamente programmabile per limitare l'abbassamento di tensione ed evitare il deterioramento della batteria.

Il BEC può essere non utilizzato per dotare l'assieme Rx servi di alimentazione separata ed è sufficente staccare il filo rosso dalla spinetta che và alla Rx ed utilizzare una batteria dedicata.

L' UBEC è nato per l'utilizzo prevalentemente di una batteria LIPO, ma può essere usato anche con batterie diverse delle quali sia comunque necessario abbassare la tensione in quanto superiore ai 4,8-6V, tensione di normale utilizzo della Rx servi.

Pertanto l'UBEC ha il solo scopo di abbassare la tensione dai 7,4 o più Volt agli usuali 4,8-6V di un pacco dedicato.

Di solito, per evitare problemi che devo dire non ho mai riscontrato utilizzando normali FM sui 35 e 40 MHz, uso un toroide sul quale ci avvolgo 5-6 spire del cavetto che dall' BEC e UBEC portano alla Rx.

C'è da dire che curo particolarmente tuuta l'installazione della elettronica.

Probabilmente non ho aggiunto nulla a quanto già detto e non ho la bacchetta magica per risolvere un problema che già altri hanno tentato di risolvere prendendosi per sopramercato, invece di un grazie, una presa per il culo.

Meno male che non tutti gli utenti sono così ingrati

Quoto il toroide,in prossimità della rx,spesso risolve e cmq aiuta molto

[gianf]

Originalmente inviato da checamo

per chi diceva che con qualche condensatore bobina ecc non risolvevo... be io ho risolto. ciao a tutti e grazie. di cosa non so

Da quel poco che hai detto, posso solo ipotizzare che la batteria non è adeguata come capacità di scarica all'assorbimento del motore per cui durante il funzionamento si hanno parecchie oscillazioni di tensione che il UBEC non riesce a gestire correttamente.
mettendo il condensatore in uscita dall'UBEC livelli la tensione e regge maggiormente gli spunti dei servi collegati, ma NON hai risolto, lo hai solo mascherato il problema
infatti ,sempre se questa ipotesi sia esatta, quando avrai uno o + servi che avranno un brusco assorbimento, causato da una manovra brusca o uno sforzo maggiore nella meccanica, il problema ti si ripresenta e se stai lontano col modello, lo predi di sicuro.
Nel caso invece di stravanato, non ho la più pallida idea di cosa possa essere la causa del problema, magari una banale incompatibilità tra i vari componenti e comunque consiglio di provare con un toroide sul cavo dell'ESC come consigliato anche sullo schema della CatleCreation postato da Gattodistrada.

Voglio comunque ricordare che questo è un forum pubblico e se ponete una domanda, dovete accettare pure che chiunque è libero di rispodere come gli garba. Se non volete sentire certe risposte o peggio volete sentivi dire solo quello che avete già in testa, sono solo problemi vostri e andate a domandare al vostro negoziante di fiducia.

Dimenticavo!
Qui ci sono degli schemini a prova di principiante per l'uso di BEC, UBEC ecc.
Gianf HomePage - Principianti - 4 Collegare il regolatore


Saluti,