L'hold si usa anche per l'autorotazione, che è la manovra per atterrare senza motore. Quindi si deve impostare la curva del passo. Se cercate in giro qui sul Barone e sul web, travate informazioni a iosa sull'autorotazione.

Ma allora può succedere di avere lesigenza di spegnere il motore in volo per qualche istante?

In caso di emergenza (leggasi quando perdi l'eli e non sai più come cazko è girato piuttosto che quando vedi che ormai è tardi per qualunque manovra che tanto ti schianti), tirare l'hold è un'assoluta necessità.
Se non spegni il motore, quando tocchi terra lui continua a girare facendo forza sul main shaft e provocando ulteriori danni oltre a quelli che normalmente ci sono.
Come minimo sgrani la main gear e qualche servo oltre ad altri danni "indotti" dal fatto che il motore vuole continuare a girare.

Poi, come ha giustamente detto Egicar, esiste la manovra di autorotazione che è un atterraggio VOLUTO E PENSATO a motore spento.

La differenza tra l'autorotazione e quello che ti ho detto io è semplicemente che l'autorotazione è voluta, mentre quella che dico io no ma è necessaria.
Altro caso (per te per ora credo lontano) è quando l'ESC "stacca" per troppo assorbimento perchè stai facendo manovre troppo impegnative o per aver raggiunto un voltaggio troppo basso delle lipo.

Mgaproduction ed Egicar vi ringrazio!
Dopo essermi documentato sull'autorotazione ho capito che:
Hold può essere benissimo definita a mio avviso, una vera e propria modalità di volo poiché va settata come la modalità normal o la stunt. La si può usare per salvare il proprio modello il caso di spegnimento del motore, ma anche come chiusura dopo una performance in 3d, arrivado all'atterraggio solo grazie alla portanza delle pale e senza motore.
Se poi se ne vuole fare un uso più disinvolto può essere adoperato anche per spegnere il motore o tenerlo al minimo una volta che l'eli è a terra.
Nel mio caso, essendo io ancora acerbo nel mondo del modellismo, posso usare l'Hold al minimo delle sue potenzialitá come fosse il throttle cut...cioè per evitare che mi parta il rotore incrociando inavvertitamente lo stick del gas con eli a terra (curva del gas a 0 e curva passo non settata). Ho detto il giusto? Se così fosse finalmente ho fatto amicizia con questo Hold che appariva un mistero impenetrabile.

Mi sono dimenticato di dirti che l'hold DEVE essere impostato a 0 anche per poterti consentire a banco di effettuare tutti i settaggi dell'eli senza dover staccare i cavi motore.

Certo. Questo è sottointeso. Ti mette in sicurezza l'elicottero ed è una gran comodità. Sono molto contento e vi ringrazio. Quante cose ho imparato su questo forum. Il Blade Msr me lo sto cucendo praticamente addosso. Con il Dx8 volarci è una goduria. Ho utilizzato i due mix preimpostati e altri 2 di quelli liberi per correggere i difettucci di volo e il mix della 5 in1 oltre che usare il knob dellAux3 per rendere la coda immobile (consiglio del buon liftbag post n.423) ciò mi da soddisfazione. Sono contento di aver fatto la spesa ed aver preso un 8 canali. Penso che mi ritroverò l'investimento in futuro.E pensare che fino all'ultimo ho tentennato per un Dx6i nuovo...poi mi sono deciso per l'usato ma 8 canaIi.:D

Buongiorno a tutti.
Volevo chiedere lumi sulla funzione MIX scritta in rosso sotto HOLD. Per chi vola in mode 2 è nello switch dietro a destra, ovviamente è invertito per la configurazione mode1.
Nella programmazione lo switch Gear si associa con mix e questo mi crea confusione perchè pensavo che fosse il mix scritto in rosso nello switch dell'Hold. In soldoni, come si associa quest'ultimo mix e che funzione ha? A pag. 15 manuale in inglese, paragrafo "switch select" si fa riferimento anche a un mix qual è dei due?
Grazie in anticipo.

Nessuno mi da un aiuto? Help me!!!

Allora, "in soldoni" non si capisce molto da quel che hai scritto, ma vedremo di far chiarezza.
Funzione MIX: si possono mixare appunto due canali, così che automaticamente la radio li associ al momento di dare comando ad uno o all'altro. Esempio: il Blade 120SR ha la tendenza a tendere a sinistra quando si picchia e si dà gas per farlo avanzare velocemente. Questa correzzione del piatto a destra si può attuare manualmente, tramite stick (non trim, perchè quando lo tieni in hovering poi tenderà altrimenti sempre a destra!) oppure per evitare di correggere ogni volta, si può impostare un mix tale per cui ogni volta che si darà comando picchia, in piccola percentuale la radio vi associerà il comando rollio a destra.
Così una funzione della radio ti semplifica il lavoro di pollici.

Per quanto riguarda l'assegnazione canali invece, dal menu del modello (ovviamente, parlo del menu "nascosto" che si abilita all'accensione della radio+roll) si può scegliere se abilitare o meno un canale, e soprattutto a quale canale assegnare quale altra funzione.

Il manuale c'è anche in italiano, cercalo e scaricalo, poi leggitelo bene e ti si semplifica la vita!

Fammi sapere se ci sono ancora dubbi...

Grazie enrique.
Si effettivamente mi sono espresso male perché molti aspetti non mi sono ancora chiari. Per quanto riguarda il discorso mix (cioè miscelare 2 canali tra loro o uno con se stesso) direi che adesso ho capito come funziona. Ho capito pure che ad ogni canale puoi assegnare uno switch e li puoi assegnare (gli switch) ad un mix. Quello che ancora non capisco è a cosa si riferisce la scritta mix in rosso sullo switch dell'hold. Per come ho capito in modalità aereoplano ci sono dei mix che forse puoi associare a questo switch ma in modalità eli io non riesco ad usarlo. Posso impostare ed utilizzare l'hold su quello switch per esempio, ma come si usa la posizione mix in rosso di questo switch? Perdonami se mi esprimo male ma non so come chiamarlo. Sono stato un pochino più chiaro adesso?
Grazie