2,4-- Corona Vs Assan

[Bobo67]

Originalmente inviato da skyghost

non ci ho capito una benemerita...

Dai che non è difficile
In parole molto spiccie: hanno messo un "logger", un programmino su un PIC che che registra su un file (in una memoria SD) "il link" tra ricevente in volo e la sua trasmittente, hanno utilizzato le due riceventi che danno nel kit combo (X8R6 ed X8R7), modificando l'orientamento delle antennine e calando la potenza del modulo di trasmissione da 100 a 1 mW.
Dai grafici si vede benissimo come le due riceventi, sparate su un modello a 440 metri d'altezza, abbiano avuto da un 3% ad un 6% di "lockouts" (non hanno ricevuto un cavolo di nulla, perso completamente il segnale), senza che il pilota se ne accorgesse (sono istanti, e su un aliante ad esempio è difficile rilevarli ad occhio nudo).
Si nota anche come in condizioni estreme questo valore aumenti fino al 37%, rendendo il volo molto "scattoso" ma comunque governabile.

[skyghost]

Originalmente inviato da Bobo67

Dai che non è difficile
In parole molto spiccie: hanno messo un "logger", un programmino in un palmare che registra su un file "il link" tra ricevente in volo e la sua trasmittente, hanno utilizzato le due riceventi che danno nel kit combo (X8R6 ed X8R7), modificando l'orientamento delle antennine e calando la potenza del modulo di trasmissione da 100 a 1 mW.
Dai grafici si vede benissimo come due riceventi, sparate su un modello a 440 metri d'altezza, abbiano avuto da un 3% ad un 6% di "lockouts" (non hanno ricevuto un cavolo di nulla, perso completamente il segnale), senza che il pilota se ne accorgesse (sono istanti, e su un aliante ad esempio è difficile rilevarli ad occhio nudo).
Si nota anche come in condizioni estreme questo valore aumenti fino al 37%, rendendo il volo molto "scattoso" ma comunque governabile.

vedi... pure in italiano.. vado a spanne...
io non ho capito se posso volare tranquillamente fino a 700 mt max (distanza oltre cui non vado...) e SOPRATTUTTO COME MONTARE LE ANTENNE... a 90° l'una rispeto all'altra? parallele? in verticale?

[Bobo67]

Originalmente inviato da skyghost

vedi... pure in italiano.. vado a spanne...
io non ho capito se posso volare tranquillamente fino a 700 mt max (distanza oltre cui non vado...) e SOPRATTUTTO COME MONTARE LE ANTENNE... a 90° l'una rispeto all'altra? parallele? in verticale?

Assolutamente a 90° se devi superare i 100-150 metri, sotto non conta quasi nulla.
Per la polarizzazione è relativa, e quei grafici lo dimostrano.
Rispondo anche agli altri: lo ribadisco, affidabilità la si può avere anche con riceventi Assan economiche, sono certo che sul tuo trainatore andrebbero benissimo, le Corona anche se i costruttori "sparano alto" hanno lo stesso range di Assan, o comunque non rilevabile in volo ma solo a terra, l'ho testato personalmente, mandando in orbita un modello con due rx Assan e Corona in combo a bordo, mai un problema.
Preferisco personalmente spendere qualcosa di più su modelli importanti e stare teoricamente più tranquillo, sarebbe presuntuoso passare da riceventi pcm 9 canali che superano i 130 € a riceventi 2.4 GHz che non vanno oltre i 30, ed avere pari tranquillità in volo.

[il_Zott]

Originalmente inviato da Bobo67

Preferisco personalmente spendere qualcosa di più su modelli importanti e stare teoricamente più tranquillo, sarebbe presuntuoso passare da riceventi pcm 9 canali che superano i 130 € a riceventi 2.4 GHz che non vanno oltre i 30, ed avere pari tranquillità in volo.

Sarà stato pure un caso o qualcos'altro ,ma è andato giù un modello anche con futaba e quelle costano anche più di 130€....
http://www.baronerosso.it/forum/radi...ghz-crash.html

non sempre pagare tanto è sinonimo di affidabilità, sicuramente è un prodotto di alto livello però....

[Bobo67]

Originalmente inviato da il_Zott

Sarà stato pure un caso o qualcos'altro ,ma è andato giù un modello anche con futaba e quelle costano anche più di 130€....
http://www.baronerosso.it/forum/radi...ghz-crash.html

non sempre pagare tanto è sinonimo di affidabilità, sicuramente è un prodotto di alto livello però....

Assolutamente, qui al campo due amici hanno disintegrato due eli questo week con Futaba Fasst (una T10 ed una FF9 con modulo TM-8), riceventi completamente in palla... dopo il crash tutto funzionava perfettamente, mi pare ovvio

[il_Zott]

Originalmente inviato da Bobo67

dopo il crash tutto funzionava perfettamente, mi pare ovvio

e quello è bruttissimo, perche poi sbrocchi per capire cosa è successo, almeno se vai li e trovi tutto morto, rosichi di più però almeno sai perche il modello è caduto, invece vai li e tutto funziona tranquillamente allora t'avveleni...

ciaoooo

[luca.masali]

Purtroppo nessun sistema è sicuro al 100%... io al brdn ho sfasciato un aliante, per totale blackout della ricevente.
Dopo il crash naturalmente funzionava tutto alla perfezione.
Non capivo perché: ho dato colpa alla ricevente, all'Ubec, a tutto...

Il problema, scoprii tempo dopo (rischiando un altro modello) era la batteria di bordo: una LiPo nuova, di marca, che aveva una saldatura fredda in una lamella interna. il risultato era che quando le lamelle erano in contatto funzionava alla grande, ma bastava muoverla un pochino che la lamella faceva contatto a intermittenza o non lo faceva proprio, interrompendo il circuito e l'alimentazione.

Due minuti di saldatore e il problema è stato fissato.

[garbo]

Originalmente inviato da Bobo67

Dai che non è difficile
In parole molto spiccie: hanno messo un "logger", un programmino su un PIC che che registra su un file (in una memoria SD) "il link" tra ricevente in volo e la sua trasmittente, hanno utilizzato le due riceventi che danno nel kit combo (X8R6 ed X8R7), modificando l'orientamento delle antennine e calando la potenza del modulo di trasmissione da 100 a 1 mW.
Dai grafici si vede benissimo come le due riceventi, sparate su un modello a 440 metri d'altezza, abbiano avuto da un 3% ad un 6% di "lockouts" (non hanno ricevuto un cavolo di nulla, perso completamente il segnale), senza che il pilota se ne accorgesse (sono istanti, e su un aliante ad esempio è difficile rilevarli ad occhio nudo).
Si nota anche come in condizioni estreme questo valore aumenti fino al 37%, rendendo il volo molto "scattoso" ma comunque governabile.

bellissimo quello scanner che il tipo s'è autocostruito....se lo mettesse in vendita..quasi quasi...