Turnigy 9Ch Transmitter chi l'ha provata?

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da luca.masali

le fasi! ci sono troppo abituato, farne a meno è una sofferenza, ti tocca impostare tutto un altro modo di volare.

Come darTi torto? Purtroppo il processore scelto dalla Turnigy è proporzionale alle caratteristiche del software originale: per quello open-source sarebbe servito uno superiore, sia in termini di risorse che di prestazioni, nonchè anche un differente chassis.

Il dado cmq. è tratto e, quindi, spero che si entri presto nella curva asintotica dell'evoluzione open-source.

[Tuttovola]

Originalmente inviato da sugo76

Ciao Sergio, ho provato a fare quello che non ti riesce, ma non sono sicuro che parliamo della stessa cosa.
Da come ho capito in pratica vuoi che i normali alettoni (un servo per ogni ala) con un comando si sollevino entrambi o si abbassino entrambi? una cosa come questo video che ho fatto al volo per cercare di farmi capire?

Se è così allora ti illustro come ho fatto:
Allora, dopo aver acceso la radio e dato corrente al modello (ovviamente) su un modello nuovo di programmazione (quindi senza nessun mixer attivo), dopo aver messo i servi degli alettoni col servo dell'ala destra sul canale 1 e il servo dell'ala sinistra sul canale 6, vai su func setting , poi scorri sino a flaperon
Dopo essere entrato imposta i settaggi più o meno come li ho impostati io (a tuo piacimento e come ti servono)
Ora dopo aver premuto "menu" per confermare ed uscire, scorri fino alla voce aux -ch e imposti il canale numero 6 come "pit trim" , dopo aver premuto "menu" per confermare dovresti avere i flap funzionanti come nel video.
Il trim per farli funzionare è il potenziometro sopra lo stick del cabra (a sinistra in ogni caso).
A dirti la verità non sono riuscito ad assegnare questa funzione ad un interruttore, vediamo se qualcuno che ormai esperto ci puo' aiutare.

Un salutone
Sugo

mmmmmm.......... c'è qualcosa che non và.
Ho provato ma non funziona, da un'ora che smanetto ma manca qualcosa nell'ultimo passaggio, imposto sul 6 il "pit trim", salvo, ma NON succede nulla.
Due sono le cose..... o io non capisco, ma mi sembra che ci sia poco da capire,
oppure c'è effettivamente un bug nella mia RT.

Ho seguito il filamto che hai postato successivamente, ma avendo difficoltà con l'inglese parlato, ho provato a seguire (come i sordomuti) passo passo solo il video, ma alla fine non si arriva alla funzione desiderata (sollevamento contemporaneo dei due alettoni con il solo comando di un interruttore).

Insomma comincia a diventare faticoso, mi sà che è meglio che mi rassegni ad usare la radio senza questa funzione e passare al nuovo firmware appena possibile.

Ti ringrazio per il tuo impegno, Sergio

[sugo76]

Originalmente inviato da Tuttovola

mmmmmm.......... c'è qualcosa che non và.
Ho provato ma non funziona, da un'ora che smanetto ma manca qualcosa nell'ultimo passaggio, imposto sul 6 il "pit trim", salvo, ma NON succede nulla.
Due sono le cose..... o io non capisco, ma mi sembra che ci sia poco da capire,
oppure c'è effettivamente un bug nella mia RT.

Ho seguito il filamto che hai postato successivamente, ma avendo difficoltà con l'inglese parlato, ho provato a seguire (come i sordomuti) passo passo solo il video, ma alla fine non si arriva alla funzione desiderata (sollevamento contemporaneo dei due alettoni con il solo comando di un interruttore).

Insomma comincia a diventare faticoso, mi sà che è meglio che mi rassegni ad usare la radio senza questa funzione e passare al nuovo firmware appena possibile.

Ti ringrazio per il tuo impegno, Sergio

Fermo li... anche io non ci riuscivo, poi ho capito!! ero nella modalità errata.
Allora prma di fare le prove controlla che sia impostato un aereo "acro".
La differenza dei due metodi (il mio e quello del video in inglese) è che con il mio metodo un potenziometro sposta gli alettoni insieme o su o giù.
Con il metodo del'inglese, gli alettoni hanno 2 posizioni associate ad uno switch ma sempre solo in giù.

Quale preferisci? sono in skype e in messenger se vuoi proviamo insieme.
nick: sugo76 skype
sugo76chiocciolatiscali.it messenger

Saluti
Sugo

[arturino10000]

Ciao, descrivo cosa vorrei fare e non sono riuscito a fare:

Ho un trex100 ed ho fatto il binding con la turnigy con sw ER9x.
Un difetto del t-rex100 (almeno il mio si comporta così) è quello che quando si da gas (anche in maniera non violenta) la coda tende a ruotare verso dx (non regge il colpo) e necessita la compensazione con lo stick del rudder.
Vorrei fare una programmazione in modo che quando si muove il gas a salire al ch3 del gas venga mixata una componente di rudder che contrasta appunto il colpo di gas medesimo.
Non posso dare un incremento di rudder in modo proporzionale al valore del gas perchè il problema si evidenzia solo quando si da gas e non quando del gas si raggiunge il punto voluto (alto o basso che sia) dove la coda si ristabilizza.

Ho pensato di creare uno sw che con le funzioni impostate controlli il movimento del gas a salire (vada in ON) e metterlo poi nel mix del gas come condizione perchè venga inserita una percentuale di rudder.

Non sono riuscito a trovare il modo di programmare uno sw che rilevi che si sta dando gas a salire (cioè movimento della leva)....

forse ho sbagliato il ragionamento.........

Qualcuno ha qualche idea ?


Grazie


ciao

[romoloman]

Originalmente inviato da arturino10000

Ciao, descrivo cosa vorrei fare e non sono riuscito a fare:

Ho un trex100 ed ho fatto il binding con la turnigy con sw ER9x.
Un difetto del t-rex100 (almeno il mio si comporta così) è quello che quando si da gas (anche in maniera non violenta) la coda tende a ruotare verso dx (non regge il colpo) e necessita la compensazione con lo stick del rudder.

Non sono riuscito a trovare il modo di programmare uno sw che rilevi che si sta dando gas a salire (cioè movimento della leva)....

forse ho sbagliato il ragionamento.........

Qualcuno ha qualche idea ?
Grazie
ciao

Premesso che non sono esperto di elicotteri, pertanto prendi quello che segue così come ti ti viene dato.

Regola meglio il giro del rudder....

A parte tutto qualcosina si potrebbe fare con un canale ritardato che prende l'input da quello del motore e fare il confronto fra quello e il canale motore, ma permettimi di dire è degna dell'UCAS.
Il giro dovrebbe essere lì apposta...

[searchworlds]

Originalmente inviato da romoloman

Regola meglio il giro del rudder....

Il giro dovrebbe essere lì apposta...

Di elicotteri me ne intendo, e ti dico che roloman ha proprio ragione.
Devi regolare la sensibilità del giroscopio sulla coda, in particolare, visto che ritarda la correzzione, dovresti aumentare la sensibilità.
Buona regola è aumentare la sensibilità di coda finchè vedi che la coda sbacchetta ( scodinzola)... a questo punto poi abbassi di un poco la sensibilità al punto che non sbacchetta più. Così ottieni il massimo della sensibilità possibile senza avere sbacchettamenti, e coda in teoria sempre ferma

[dicio]

Ragazzi ma voi il settaggio del Trim increments come l'avete impostato, notate differenze tra esponenziale, fine, medio etc. ?

[romoloman]

Originalmente inviato da dicio

Ragazzi ma voi il settaggio del Trim increments come l'avete impostato, notate differenze tra esponenziale, fine, medio etc. ?

Medio.... esponenziale è per me inutilizzabile, al lato corre troppo...

[arturino10000]

il trex100 non ha regolazione sul giro sulla scheda, ed è un passo fisso 4 ch.
Lo "guido" con la turnigy perchè la radio "sua" non ha nessun tipo di regolazione...... e cerco di inventarmi le regolazioni dove non ci sono ....!


ciao

[romoloman]

Originalmente inviato da arturino10000

il trex100 non ha regolazione sul giro sulla scheda, ed è un passo fisso 4 ch.
Lo "guido" con la turnigy perchè la radio "sua" non ha nessun tipo di regolazione...... e cerco di inventarmi le regolazioni dove non ci sono ....!


ciao

Hai letto questo:
How to solve tail drift! ... Now T-rex100 is a real Align hely - HeliFreak
e questo
Slow clockwise drift - HeliFreak
Sarà un'align ma non sta troppo aligned....