Cockpit sx amperaggio batteria?

[comet]

Anche la mia Cockpit del 2006 aveva le celle da 1500 nonostante il manuale indicasse 1800 ........

[vittofly]

Originalmente inviato da comet

Anche la mia Cockpit del 2006 aveva le celle da 1500 nonostante il manuale indicasse 1800 ........

Allora, riporto le informazioni che ho letto.

Il manuale, edizione 2006, nelle caratteristiche tecniche precisa che la batteria è di 1500 mA.
Dopo avere aperto la radio, sull'etichetta della batteria c'è scritto 1800 mA.
Mamma Multiplex potrebbe fare un piccolo aggiornamento, visto che i tedeschi ci tengono tanto alla precisione...

Vittorio.

[paologiusy]

Vabbè, ma chettifrega se sono nixx ? Tanto mica le caricherai a 1C, rischi di cuocere la radio.

Io carico a 0,3 per 6 ore e fine del discorso.

[lippa]

Originalmente inviato da paologiusy

Vabbè, ma chettifrega se sono nixx ? Tanto mica le caricherai a 1C, rischi di cuocere la radio.

Io carico a 0,3 per 6 ore e fine del discorso.

Senza delta-peak? Ma in questo modo quanto ti "prende" la batteria?
Secondo me "rischi" di non sfruttare appieno tutta la capacità (se è 0,3 A, se fossero 0,3 C, invece, la sovraccarichi).
Sbaglierò... ma secondo me è meglio scegliere o una carica lenta (la canonica 0.1 C per 14 ore) oppure una carica veloce (o semi veloce) con sistema delta-peak.
Le vie di mezzo non mi convincono molto...
Io il pacco in questione lo carico con soddisfazione a circa 0,5 C (1A) con riconoscimento delta-peak.

[paologiusy]

Originalmente inviato da lippa

Senza delta-peak? Ma in questo modo quanto ti "prende" la batteria?
Secondo me "rischi" di non sfruttare appieno tutta la capacità.
Sbaglierò... ma secondo me è meglio scegliere o una carica lenta (la canonica 0.1 C per 14 ore) oppure una carica veloce (o semi veloce) con sistema delta-peak.
Le vie di mezzo non mi convincono molto...
Io il pacco in questione lo carico con soddisfazione a circa 0,5 C (1A) con riconoscimento delta-peak.

Con il delta-peak, ovviamente.

Scusate tutti ho sbagliato, non 6 ore ma 5 (300 minuti - limite max dell'ultramat 14)

Ma ho visto che in 5 ore a 0,3A prendono esattamente 1500 mA e sono a 8,4 V

Attento che a mezzo C le batterie scaldano a fine carica, io non mi fiderei.

Per ciclare uso la radio fino ai 7,2 V e poi finisco di scaricarla a casa lasciandola accesa, in modo di ricaricare completamente ogni volta.

Ormai saran 2 anni che vado così.

[lippa]

Originalmente inviato da paologiusy

Con il delta-peak, ovviamente.

Scusate tutti ho sbagliato, non 6 ore ma 5 (300 minuti - limite max dell'ultramat 14)

Ma ho visto che in 5 ore a 0,3A prendono esattamente 1500 mA e sono a 8,4 V

Attento che a mezzo C le batterie scaldano a fine carica, io non mi fiderei.

Per ciclare uso la radio fino ai 7,2 V e poi finisco di scaricarla a casa lasciandola accesa, in modo di ricaricare completamente ogni volta.

Ormai saran 2 anni che vado così.

Scusami tanto ma... o sto sbagliando qualcosa oppure i tuoi calcoli non mi tornano...
E comunque se interviene il limite massimo di 300 minuti dell'Ultramat 14 significa che non stai caricando con il riconoscimento di fine carica delta-peak ma stai andando a tempo... o sbaglio?
Cosa mi sfugge?

[paologiusy]

Originalmente inviato da lippa

Scusami tanto ma... o sto sbagliando qualcosa oppure i tuoi calcoli non mi tornano...
E comunque se interviene il limite massimo di 300 minuti dell'Ultramat 14 significa che non stai caricando con il riconoscimento di fine carica delta-peak ma stai andando a tempo... o sbaglio?
Cosa mi sfugge?

No, non sbagli, in pratica vado a tempo. Fatto sta che evidentemente per puro fattore "C" ho azzeccato l'amperaggio di ricarica che mi carica esattamente i mA che mi servono con il tempo a disposizione.

Il delta peak non l'ho eliminato, e probabilmente però non interviene, anche se alla fine il CB mi dà il messaggio "nimh end" e non "time out".

Da notare che il discorso funziona perfettamente con l'ultramat 14, mentre se uso il GT Power A6 il delta peak interviene molto prima, le batterie sono a 8,4 V ma prendono pochissima carica.

[vittofly]

Originalmente inviato da paologiusy

Per ciclare uso la radio fino ai 7,2 V e poi finisco di scaricarla a casa lasciandola accesa, in modo di ricaricare completamente ogni volta.

Ormai saran 2 anni che vado così.

Scusa se ho postato male la domanda.
Mi riferivo a quello che tu hai scritto. Cioè tu la scarichi fino a 7 volt e poi ricarichi subito, o aspetti di ricaricarla in occasione del prossimo volo?
Se si, per quanto tempo può restare spenta a 7 volts la tx senza pericolo di scarica completa?

Vittorio

[paologiusy]

Originalmente inviato da vittofly

Scusa se ho postato male la domanda.
Mi riferivo a quello che tu hai scritto. Cioè tu la scarichi fino a 7 volt e poi ricarichi subito, o aspetti di ricaricarla in occasione del prossimo volo?
Se si, per quanto tempo può restare spenta a 7 volts la tx senza pericolo di scarica completa?

Vittorio

No, di solito appena raggiunti i 7 V la ricarico subito. Non credo sia necessario aspettare a farle raffreddare, gli assorbimenti sono ridicoli.

Non ho idea di quanto possano stare ferme le batterie, non mi è mai capitato di lasciarla scarica per un pò di tempo.

[lippa]

Originalmente inviato da comet

Anche la mia Cockpit del 2006 aveva le celle da 1500 nonostante il manuale indicasse 1800 ........

Forse è il contrario?
Ultimamente il pacco fornito con la radio è da 1800 mAh (marchiato Permabatt ma in realtà sono celle GP).
Tale quale anche l'eventuale ricambio originale fornito da Multiplex.
Come avete già scritto, per essere davvero sicuri è comunque sempre meglio aprire la radio, operazione che non pregiudica la garanzia (bisogna farlo anche se si vuole regolare la molla di ritorno degli stick).