Condensatore per 2,4ghz..quale?

[Ferrari]

Originalmente inviato da re60cnc

Nel mondo "car stereo" estremo il progettista dedica molta più attenzione all "spennaggio" degli appassionati che non alla tecnica pura e per rendersi conto di questo basta dare un'occhiata con distacco agli accessori proposti..
Ho visto qualche anno addietro proporre un condensatore da 1 Farad con contatti in oro (sembrava una "magnum" di Sassicaia, anche nei costi...) da collegarsi alla linea d'ingresso del finale (mi pare si chiamasse Colossus e la potenza era espressa in Kw).
Peccato che lo stesso veniva (per leggi fisiche) alimentato da un elevatore interno di tensione a più di 100 V, e lì si sarebbe dovuto applicare il condesatarone... ma così non si sarebbe venduto...
Usciamo da quest'ambito, che non mi appassiona, e torniamo alle macchine volanti.
Non perdetevi in situazioni astratte: nel nostro caso non viene inserito alcun condensatore carico su una liea attiva, pena il commettere un'empietà.
L'ipotetico condensatore è posto in parallelo al nostro regolatore, ed è scarico, ovviamente, a BEC spento: se noi valutiamo in modo analitico l'uscita del regolatore in un diagramma che veda in ascissa il tempo ed in ordinata la tensione, vedremo formarsi una "rampa di salita", ovvero una linea inclinata che parte da 0V fino ad X V (poniamo 6V) e si avrà nello stesso tempo anche la carica dell'elettrolitico esterno, senza alcun "effetto corto circuito" ma con un aumento di corrente in uscita del BEC, auspicabilmente sopportabile dallo stesso (se usate un regolatore da 1A, meglio cambiarlo...).
Parimenti nell'ambito dell'ipotetico brusco aumento di assorbimento lo stesso cedera solo una piccola parte della sua carica, che renderà meno ripido il fronte di salita della corrente assorbita, ora incrementata.
E' scontato che il regolatore DEVE disporre di una corrente erogabile significativamente MAGGIORE della corrente richiesta dal carico, anche nella fase di incrementato consumo; lo scopo del condensatore è quello di prevenire l'erroneo intervento del circuito "folder back" del regolatore che, interpretando il fronte di salita "ripido" come corto circuito, riduce repentinamente la tensione in uscita, con i deleteri effetti immaginabili.
In questa fase l'elettrolitico diminuirà di pochissimo il valore in tensione accumulato, peraltro prontamente ristabilito dal BEC che non ha "ceduto".
MAI si pensi che lo scopo del condensatore sia quello di alimentare l'RX durante i "buchi di tensione"; se ciò avvenisse, dopo i buchi di tensione avremmo i buchi nel prato, ad opera delle nostre amate fusoliere.
Di più non sò dirti...

Ma a che serviva tutto ciò ?
intendo il condensatore caricato con un survoltore ?

[re60cnc]

Originalmente inviato da Ferrari

Ma a che serviva tutto ciò ?
intendo il condensatore caricato con un survoltore ?

Per la vituperatissima legge di Ohm (che non muta con gli umori o le stagioni) vi è una relazione diretta fra tensione, corrente e resistenza di un circuito (leggi gli ultimi due fattori come potenza ed impedenza)
Dato che la resistenza di un carico (altoparlante) non può scendere al di sotto di determinati valori l'unica via percorribile per aumentare la potenza dissipata dallo stesso è l'incremento della tensione applicata al carico.
Purtroppo in auto abbiamo (per ora) solo 12V ed un circuito potrà erogare in uscita una tensione non superiore alla tensione di alimentazione MENO le perdite di conduzione dei semiconduttori interposti.
Ciò significa per per salire con i Watt è indispensabile poter alimentare gli stadi finali con tensioni ben superiori ai 12V e quindi ogni "booster" per car audio ha NECESSARIAMENTE al suo interno un elevatore di tensione adeguato al "nutrimento" richiesto dai finali.
E proprio LI' bisogna dare supporto ausiliario e non sulla linea di alimentazione.
Però se ci mettiamo ad analizzare questa cosa otterremo due effetti:
1° mi manderestii a quel paese perchè non sono un sostenitore del car audio da fiere, pur essendo io appassionato di Classica e Jazz (anzi, forse è proprio per quello...)
2° gli amministratori mi prenderebbero a calcioni nelle terga, almeno fino a quando non dimostrassi che si può far volare un finale car audio da 1800W (con una catapulta lo farei volentieri...)

[Ferrari]

Originalmente inviato da re60cnc

Per la vituperatissima legge di Ohm (che non muta con gli umori o le stagioni) vi è una relazione diretta fra tensione, corrente e resistenza di un circuito (leggi gli ultimi due fattori come potenza ed impedenza)
Dato che la resistenza di un carico (altoparlante) non può scendere al di sotto di determinati valori l'unica via percorribile per aumentare la potenza dissipata dallo stesso è l'incremento della tensione applicata al carico.
Purtroppo in auto abbiamo (per ora) solo 12V ed un circuito potrà erogare in uscita una tensione non superiore alla tensione di alimentazione MENO le perdite di conduzione dei semiconduttori interposti.
Ciò significa per per salire con i Watt è indispensabile poter alimentare gli stadi finali con tensioni ben superiori ai 12V e quindi ogni "booster" per car audio ha NECESSARIAMENTE al suo interno un elevatore di tensione adeguato al "nutrimento" richiesto dai finali.
E proprio LI' bisogna dare supporto ausiliario e non sulla linea di alimentazione.
Però se ci mettiamo ad analizzare questa cosa otterremo due effetti:
1° mi manderestii a quel paese perchè non sono un sostenitore del car audio da fiere, pur essendo io appassionato di Classica e Jazz (anzi, forse è proprio per quello...)
2° gli amministratori mi prenderebbero a calcioni nelle terga, almeno fino a quando non dimostrassi che si può far volare un finale car audio da 1800W (con una catapulta lo farei volentieri...)

allora Renzo scusami gli amplificatori erano tutti classe A dato che non avevano bisogno di +-50V
Ma scusami un po in auto a che serve dato che ci sono problemi di rifflessioni da tutte le parti cioè la maggior parte il suono non arriva in modo diretto ?

[re60cnc]

Originalmente inviato da Ferrari

allora Renzo scusami gli amplificatori erano tutti classe A dato che non avevano bisogno di +-50V
Ma scusami un po in auto a che serve dato che ci sono problemi di rifflessioni da tutte le parti cioè la maggior parte il suono non arriva in modo diretto ?

E' proprio perchè ritengo assurde le cose che vedo talvolta nelle "car audio" che sono "car-rozzoni" spaccatimpani.
In auto è gradita una piacevole "colonna sonora" che nasconda i rumori ambientali nelle guide solitarie, gradevolmente sostituita dalla covesazione con gli altri passeggieri quando il viaggio non è in solitaria.
Questa è però una mia opinione personale e rispetto scelte e passioni di chiunqe, anche quando non le condivido.
A casa è un'altra questione, e comunque la potenza non ha alcun significato anche lì, a differenza di dinamica, distrosione, purezza, rumore di fondo e temperatura dello stesso, per non parlare di risonanze ambientali ed altro.
Quì però si và O.T. mentre io, ancora convalescente, vado a pranzo.
Buon appetito !
Ciao
Renzo