Condensatore per 2,4ghz..quale?

[frispirit]

Originalmente inviato da flash70

Scusate l'ignoranza ma ho trovato dei condensatori da 4700 uF e 10 volt, questi hanno due fili uno su un lato e l'altro dal lato opposto dove è indicata pure la polarità........ma come faccio a sapere se sono elettrolitici?.........ovvero vanno bene lo stesso?

vai tranquillo...di quella capacita' non possono che essere elettrolitici..pero' mi pare che ci hanno consigliato di metterli come tensione di lavoro un po piu grandi , almeno 16v

[Ferrari]

Originalmente inviato da flash70

Scusate l'ignoranza ma ho trovato dei condensatori da 4700 uF e 10 volt, questi hanno due fili uno su un lato e l'altro dal lato opposto dove è indicata pure la polarità........ma come faccio a sapere se sono elettrolitici?.........ovvero vanno bene lo stesso?

E' un elettrolitico orrizontale se cè la polarità a meno che sia un tantalio ma così non esiste .

[Ferrari]

Originalmente inviato da frispirit

vai tranquillo...di quella capacita' non possono che essere elettrolitici..pero' mi pare che ci hanno consigliato di metterli come tensione di lavoro un po piu grandi , almeno 16v

Esistono perchè non esistono ?
es:
Condensatori Elettrolitici 4700mF 10V

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Ferrari

E' un elettrolitico orrizontale se cè la polarità a meno che sia un tantalio ma così non esiste .

non se capit un casss

[gattodistrada]

va che ha detto che esistono
rileggi...

Originalmente inviato da Ferrari

Esistono perchè non esistono ?
es:
Condensatori Elettrolitici 4700mF 10V

[re60cnc]

Nel mondo "car stereo" estremo il progettista dedica molta più attenzione all "spennaggio" degli appassionati che non alla tecnica pura e per rendersi conto di questo basta dare un'occhiata con distacco agli accessori proposti..
Ho visto qualche anno addietro proporre un condensatore da 1 Farad con contatti in oro (sembrava una "magnum" di Sassicaia, anche nei costi...) da collegarsi alla linea d'ingresso del finale (mi pare si chiamasse Colossus e la potenza era espressa in Kw).
Peccato che lo stesso veniva (per leggi fisiche) alimentato da un elevatore interno di tensione a più di 100 V, e lì si sarebbe dovuto applicare il condesatarone... ma così non si sarebbe venduto...
Usciamo da quest'ambito, che non mi appassiona, e torniamo alle macchine volanti.
Non perdetevi in situazioni astratte: nel nostro caso non viene inserito alcun condensatore carico su una liea attiva, pena il commettere un'empietà.
L'ipotetico condensatore è posto in parallelo al nostro regolatore, ed è scarico, ovviamente, a BEC spento: se noi valutiamo in modo analitico l'uscita del regolatore in un diagramma che veda in ascissa il tempo ed in ordinata la tensione, vedremo formarsi una "rampa di salita", ovvero una linea inclinata che parte da 0V fino ad X V (poniamo 6V) e si avrà nello stesso tempo anche la carica dell'elettrolitico esterno, senza alcun "effetto corto circuito" ma con un aumento di corrente in uscita del BEC, auspicabilmente sopportabile dallo stesso (se usate un regolatore da 1A, meglio cambiarlo...).
Parimenti nell'ambito dell'ipotetico brusco aumento di assorbimento lo stesso cedera solo una piccola parte della sua carica, che renderà meno ripido il fronte di salita della corrente assorbita, ora incrementata.
E' scontato che il regolatore DEVE disporre di una corrente erogabile significativamente MAGGIORE della corrente richiesta dal carico, anche nella fase di incrementato consumo; lo scopo del condensatore è quello di prevenire l'erroneo intervento del circuito "folder back" del regolatore che, interpretando il fronte di salita "ripido" come corto circuito, riduce repentinamente la tensione in uscita, con i deleteri effetti immaginabili.
In questa fase l'elettrolitico diminuirà di pochissimo il valore in tensione accumulato, peraltro prontamente ristabilito dal BEC che non ha "ceduto".
MAI si pensi che lo scopo del condensatore sia quello di alimentare l'RX durante i "buchi di tensione"; se ciò avvenisse, dopo i buchi di tensione avremmo i buchi nel prato, ad opera delle nostre amate fusoliere.
Di più non sò dirti...

[Naraj]

Scusatemi, faccio una domanda e per cortesia, non fatemi rileggere tutti i post iniziali.

Da qualche parte ho letto che i servi, nel loro movimento in volo, provocano degli abbassamenti di tensione dovuti a forti assorbimenti di corrente. Questi assorbimenti fanno togliere la tensione di uscita del BEC (lo vede come C.C.) e quindi alla ricevente.
Non ho mai letto che questo inconveniente è stato riscontrato anche con delle prove a terra usando dei servi digitali (maggior assorbimento).
Poichè mi rimangono ancora dei dubbi su questo difetto, c'è qualcuno che ha fatto delle VERE prove ed è certo che la causa dipende SOLO dall'assorbimento dei servi?

Naraj.

[frispirit]

Originalmente inviato da Ferrari

Esistono perchè non esistono ?
es:
Condensatori Elettrolitici 4700mF 10V

.... e infatti ho detto...non possono che essere elettrolitici, confermando quindi che esistono

[gattodistrada]

Originalmente inviato da re60cnc

Nel mondo "car stereo" estremo il progettista dedica molta più attenzione all "spennaggio" degli appassionati che non alla tecnica pura e per rendersi conto di questo basta dare un'occhiata con distacco agli accessori proposti..
Ho visto qualche anno addietro proporre un condensatore da 1 Farad con contatti in oro (sembrava una "magnum" di Sassicaia, anche nei costi...) da collegarsi alla linea d'ingresso del finale (mi pare si chiamasse Colossus e la potenza era espressa in Kw).
Peccato che lo stesso veniva (per leggi fisiche) alimentato da un elevatore interno di tensione a più di 100 V, e lì si sarebbe dovuto applicare il condesatarone... ma così non si sarebbe venduto...
Usciamo da quest'ambito, che non mi appassiona, e torniamo alle macchine volanti.
Non perdetevi in situazioni astratte: nel costro caso non viene inserito alcun condensatore carico su una liea attiva, pena il commettere un'empietà.
L'ipotetico condensatore è posto in parallelo al nostro regolatore, ed è scarico, ovviamente, a BEC spento: se noi valutiamo in modo analitico l'uscita del regolatore in un diagramma che veda in ascissa il tempo ed in ordinata la tensione, vedremo formarsi una "rampa di salita", ovvero una linea inclinata che parte da 0V fino ad X V (poniamo 6V) e si avrà nello stesso tempo anche la carica dell'elettrolitico esterno, senza alcun "effetto corto circuito" ma con un aumento di corrente in uscita del BEC, auspicabilmente sopportabile dallo stesso (se usate un regolatore da 1A, meglio cambiarlo...).
Parimenti nell'ambito dell'ipotetico brusco aumento di assorbimento lo stesso cedera solo una piccola parte della sua carica, che renderà meno ripido il fronte di salita della corrente assorbita, ora incrementata.
E' scontato che il regolatore DEVE disporre di una corrente erogabile significativamente MAGGIORE della corrente richiesta dal carico, anche nella fase di incrementato consumo; lo scopo del condensatore è quello di prevenire l'erroneo intervento del circuito "folder back" del regolatore che, interpretando il fronte di salita "ripido" come corto circuito, riduce repentinamente la tensione in uscita, con i deleteri effetti immaginabili.
In questa fase l'elettrolitico diminuirà di pochissimo il valore in tensione accumulato, peraltro prontamente ristabilito dal BEC che non ha "ceduto".
MAI si pensi che lo scopo del condensatore sia quello di alimentare l'RX durante i "buchi di tensione"; se ciò avvenisse, dopo i buchi di tensione avremmo i buchi nel prato, ad opera delle nostre amate fusoliere.
Di più non sò dirti...

Troppo bella!!!

[Ferrari]

Originalmente inviato da gattodistrada

non se capit un casss

spiego meglio

quello che ha trovato è un condensatore elettrolitico orizzontale (esistono orizzontali che verticali ).

Condensatori polarizzati sono o elettrolitici o tantalio .