moto rc

[bi555]

ciao a tutti

c'è qualcuno di voi che pratica o conosce il mondo delle moto rc?

ciao!

[eros]

accidenti la domanda è del 2004!!! tanti con le moto nel forum! io ce l'ho da poco e mi sono impazzito non poco con il motore comprato in edicola (solo il motore e. 40: non ho resistito alla tentazione). è un motore semplicissimo, di bassa potenza non molto facile da mettere in moto ma una volta partito è proprio l'ideale per la moto: dolce e progressivo; un mio amico c'ha sotto il novarossi e la moto è praticamente inguidabile! unico disastro del sirio dell'edicola è l'avviamento a strappo che dopo poco ha mollato.... ieri sera ho finito la modifica per avviarlo con un'ogiva sull'albero motore (subito dopo la campana) con l'avviatore che uso con gli aerei: domenica lo provo e se va abbiamo svoltato! vi allego delle foto della moto (non cercate l'ogiva d'avviamento perchè le foto sono precedenti). vediamo un pò se c'è qualcuno a roma con le moto r/c..... sto anche facendo un pilotino in gommapiuma: quello di scatola non si può guardare!!!!

[ronfo]

Motore Sirio : sostituzione avviamento a strappo.

Un mio amico mi ha chiesto un pò di assistenza per i primi passi della sua minimoto.
Il primo problema che si è presentato è stata la rottura della cordicella di avviamento a strappo e lo slittamento del cuscinetto a ruota libera, sempre del sistema messa in moto del motore Sirio.
Da vecchio aeromodellista non so nulla di minimoto ma i motori sono molto simili e così ho realizzato due soluzioni basate sulla sostituzione del perno originale a testa esagonale, situato sul retro del motore, con altro perno adatto all’avviamento con un trapano a o un avvitatore a batterie da portare in pista.
Ovviamente per la realizzazione dei perni occorre un pò di attrezzatura ma chi non la possiede potrà chiedere aiuto a qualche amico tornitore.
L’operazione non prende in tutto più di un’oretta: meglio se arrivate dal vostro ipotetico amico con alcune viti già tagliate e pronte per essere piazzate sul tornio.
La soluzione più semplice (soluzione 1) consiste infatti nel modificare una vite M8 con testa a brugola e lunghezza del gambo 50 mm.
La vite deve essere del tipo con parte del gambo liscio. (foto 1)
1) tagliare la vite in modo che la parte liscia sia lunga circa 23 mm (foto2)
2) centrarla al meglio sul tornio (foto 3)
3) tornire il gambo fino a 6 mm abbondanti di alcuni centesimi (foto 4)
4) sfacciare la testa della vite riducendone la lunghezza a circa 13,5 mm (eventuali aggiustamenti possono poi essere fatti sfacciando in seguito la testa della vite dalla parte frontale della cava esagonale). (foto 4)
5) con molta pazienza e con carta smeriglio fine (grana 800-1000) portare il diametro a 6 mm esatti. (pulirlo bene! e provare a calzarlo sul motore prima di smontare il pezzo dal mandrino del tornio) (foto 5 e 6)
6) ridurre la lunghezza del gambo lavorato a diametro 6 mm portandolo ad una lunghezza di 21 mm. (foto 7) e rifinire gli spigoli togliendo le bavature con carta smeriglio soprattutto alla parte che entrerà nel carter del motore.Lavare bene il pezzo con alcool prima di montarlo.
7) fare un foro da 7 mm nel carter di plastica (si può fare anche con un trapano e un pò di attenzione) in modo che passi l’inserto esagonale da 6 mm che monteremo sul trapano portatile a batteria. (foto 8)
La finitura superficiale (pur se accurata il più possibile) e il tipo di acciaio non sono determinanti in quanto il pezzo fabbricato non è un componente che deve ruotare ad alta velocità e, una volta avviato il motore, starà fermo nella bronzina grazie alla ruota libera interna.
Per il problema dello slittamento occorre sostituire la ruota libera originale con quella equivalente della INA (circa 8 Euro) che si acquista presso i rivenditori di cuscinetti a sfere.
La sostituzione va effettuata con molto garbo usando un estrattore o un cilindretto di diametro 9 mm e battendo (piano!!) su di un appoggio solido e piatto (ad esempio le ganasce di una morsa aperte quel tanto da lasciar uscire la ruota libera dal suo supporto).
Ciao e auguri!
Ronfo

[eros]

Originally posted by ronfo@25 aprile 2005, 12:14
Motore Sirio : sostituzione avviamento a strappo.

Un mio amico mi ha chiesto un pò di assistenza per i primi passi della sua minimoto.
Il primo problema che si è presentato è stata la rottura della cordicella di avviamento a strappo e lo slittamento del cuscinetto a ruota libera, sempre del sistema messa in moto del motore Sirio.
Da vecchio aeromodellista non so nulla di minimoto ma i motori sono molto simili e così ho realizzato due soluzioni basate sulla sostituzione del perno originale a testa esagonale, situato sul retro del motore, con altro perno adatto all’avviamento con un trapano a o un avvitatore a batterie da portare in pista.
Ovviamente per la realizzazione dei perni occorre un pò di attrezzatura ma chi non la possiede potrà chiedere aiuto a qualche amico tornitore.
L’operazione non prende in tutto più di un’oretta: meglio se arrivate dal vostro ipotetico amico con alcune viti già tagliate e pronte per essere piazzate sul tornio.
La soluzione più semplice (soluzione 1) consiste infatti nel modificare una vite M8 con testa a brugola e lunghezza del gambo 50 mm.
La vite deve essere del tipo con parte del gambo liscio. (foto 1)
1) tagliare la vite in modo che la parte liscia sia lunga circa 23 mm (foto2)
2) centrarla al meglio sul tornio (foto 3)
3) tornire il gambo fino a 6 mm abbondanti di alcuni centesimi (foto 4)
4) sfacciare la testa della vite riducendone la lunghezza a circa 13,5 mm (eventuali aggiustamenti possono poi essere fatti sfacciando in seguito la testa della vite dalla parte frontale della cava esagonale). (foto 4)
5) con molta pazienza e con carta smeriglio fine (grana 800-1000) portare il diametro a 6 mm esatti. (pulirlo bene! e provare a calzarlo sul motore prima di smontare il pezzo dal mandrino del tornio) (foto 5 e 6)
6) ridurre la lunghezza del gambo lavorato a diametro 6 mm portandolo ad una lunghezza di 21 mm. (foto 7) e rifinire gli spigoli togliendo le bavature con carta smeriglio soprattutto alla parte che entrerà nel carter del motore.Lavare bene il pezzo con alcool prima di montarlo.
7) fare un foro da 7 mm nel carter di plastica (si può fare anche con un trapano e un pò di attenzione) in modo che passi l’inserto esagonale da 6 mm che monteremo sul trapano portatile a batteria. (foto 8)
La finitura superficiale (pur se accurata il più possibile) e il tipo di acciaio non sono determinanti in quanto il pezzo fabbricato non è un componente che deve ruotare ad alta velocità e, una volta avviato il motore, starà fermo nella bronzina grazie alla ruota libera interna.
Per il problema dello slittamento occorre sostituire la ruota libera originale con quella equivalente della INA (circa 8 Euro) che si acquista presso i rivenditori di cuscinetti a sfere.
La sostituzione va effettuata con molto garbo usando un estrattore o un cilindretto di diametro 9 mm e battendo (piano!!) su di un appoggio solido e piatto (ad esempio le ganasce di una morsa aperte quel tanto da lasciar uscire la ruota libera dal suo supporto).
Ciao e auguri!
Ronfo

Quoted post

complimenti ronfo, è sempre un piacere veder lavorare le macchine utensili, mi ricorda i tempi dell' i.t.i.s.! ciao

[spiderxmen82]

Originally posted by ronfo@25 aprile 2005, 12:14
Motore Sirio : sostituzione avviamento a strappo.

Un mio amico mi ha chiesto un pò di assistenza per i primi passi della sua minimoto.
Il primo problema che si è presentato è stata la rottura della cordicella di avviamento a strappo e lo slittamento del cuscinetto a ruota libera, sempre del sistema messa in moto del motore Sirio.
Da vecchio aeromodellista non so nulla di minimoto ma i motori sono molto simili e così ho realizzato due soluzioni basate sulla sostituzione del perno originale a testa esagonale, situato sul retro del motore, con altro perno adatto all’avviamento con un trapano a o un avvitatore a batterie da portare in pista.
Ovviamente per la realizzazione dei perni occorre un pò di attrezzatura ma chi non la possiede potrà chiedere aiuto a qualche amico tornitore.
L’operazione non prende in tutto più di un’oretta: meglio se arrivate dal vostro ipotetico amico con alcune viti già tagliate e pronte per essere piazzate sul tornio.
La soluzione più semplice (soluzione 1) consiste infatti nel modificare una vite M8 con testa a brugola e lunghezza del gambo 50 mm.
La vite deve essere del tipo con parte del gambo liscio. (foto 1)
1) tagliare la vite in modo che la parte liscia sia lunga circa 23 mm (foto2)
2) centrarla al meglio sul tornio (foto 3)
3) tornire il gambo fino a 6 mm abbondanti di alcuni centesimi (foto 4)
4) sfacciare la testa della vite riducendone la lunghezza a circa 13,5 mm (eventuali aggiustamenti possono poi essere fatti sfacciando in seguito la testa della vite dalla parte frontale della cava esagonale). (foto 4)
5) con molta pazienza e con carta smeriglio fine (grana 800-1000) portare il diametro a 6 mm esatti. (pulirlo bene! e provare a calzarlo sul motore prima di smontare il pezzo dal mandrino del tornio) (foto 5 e 6)
6) ridurre la lunghezza del gambo lavorato a diametro 6 mm portandolo ad una lunghezza di 21 mm. (foto 7) e rifinire gli spigoli togliendo le bavature con carta smeriglio soprattutto alla parte che entrerà nel carter del motore.Lavare bene il pezzo con alcool prima di montarlo.
7) fare un foro da 7 mm nel carter di plastica (si può fare anche con un trapano e un pò di attenzione) in modo che passi l’inserto esagonale da 6 mm che monteremo sul trapano portatile a batteria. (foto 8)
La finitura superficiale (pur se accurata il più possibile) e il tipo di acciaio non sono determinanti in quanto il pezzo fabbricato non è un componente che deve ruotare ad alta velocità e, una volta avviato il motore, starà fermo nella bronzina grazie alla ruota libera interna.
Per il problema dello slittamento occorre sostituire la ruota libera originale con quella equivalente della INA (circa 8 Euro) che si acquista presso i rivenditori di cuscinetti a sfere.
La sostituzione va effettuata con molto garbo usando un estrattore o un cilindretto di diametro 9 mm e battendo (piano!!) su di un appoggio solido e piatto (ad esempio le ganasce di una morsa aperte quel tanto da lasciar uscire la ruota libera dal suo supporto).
Ciao e auguri!
Ronfo

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Non c'è un modo di aggiustare la cordicella?

[ronfo]

Scusa Spider ma mi sono accorto solo oggi della tua brevissima domanda.
Sulla Honda del mio amico Dio solo sa se non ho provato ad aggiustare la cordicella.
Ma una delle prime cose che è successa è stata la molla che è uscita dalla sede e probabilmente si è deformata perchè al rimontaggio non avvolgeva più bene lo spago.
Comunque il problema più grande era lo slittamento del cuscinetto a ruota libera che mia ha convinto a procedere alla conversione in avviamento elettrico.
Ora tutto va bene e il mio amico sta imparando a fare le prime curve.
Se pensi di utilizzatre anche tu un cuscinetto INA 1HF 0612 occhio che è 3 decimi più lungo dell'originale e occorre accorciare un pò la battuta della bronzina del tappo posteriore come descritto in un'altro mio intervento di oggi.
Ciao Ronfo

[exstreme]

Scusate l'intromissione, colgo l'occasione di mostrarvi i lavori che ho personalmente realizzato sulla mia moto, ex DeA, ora customizzata EXSTREME DESIGN.....


Daniele

[spiderxmen82]

Originally posted by ronfo@03 maggio 2005, 20:18
Scusa Spider ma mi sono accorto solo oggi della tua brevissima domanda.
Sulla Honda del mio amico Dio solo sa se non ho provato ad aggiustare la cordicella.
Ma una delle prime cose che è successa è stata la molla che è uscita dalla sede e probabilmente si è deformata perchè al rimontaggio non avvolgeva più bene lo spago.
Comunque il problema più grande era lo slittamento del cuscinetto a ruota libera che mia ha convinto a procedere alla conversione in avviamento elettrico.
Ora tutto va bene e il mio amico sta imparando a fare le prime curve.
Se pensi di utilizzatre anche tu un cuscinetto INA 1HF 0612 occhio che è 3 decimi più lungo dell'originale e occorre accorciare un pò la battuta della bronzina del tappo posteriore come descritto in un'altro mio intervento di oggi.
Ciao Ronfo

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Ho già risolto il problema cuscinetto. Dopo averlo estratto l'ho immerso nella triellina e sono usciti piccoli residui neri (probabilmente residui di fabbricazione) e non ha più slittatto. Poi però mi è rimasta in mano la cordicella...DOH! quindi ho dovuto reinfilarla (di un paio di millimetri più corta) e riposizionare la molla ora sembra andare bene ma ancora non ho provato ad accendere...anche se ho dovuto inserire uno spessore tra lo strappo e il motore se no la corda non si muoveva (non ho ancora capito perchè) mi sa che questa è solo una soluzione temporanea presto dovrò lavorarci di nuovo...cacchio è un mese che l'ho finita e ancora non lo neanche guidata...-sigh-

[eros]

non scrivete tutti insieme appasionati di moto r/c di roma!!! vediamo se vi faccio venire la voglia con le foto della mia creatura (se riesco ad allegarle...). la modifica all'avviamento con l'ogiva è una bomba: nessun problema! se riesco più avanti a fargli un video in pista vi faccio morire con le derapate in uscita di curva!

[eros]

e questa è l'ogiva d'avviamento (sotto il ginocchio): è del vecchio safari (mitico fuoristrada 1/8 della mantua anni '70) e con un pò di lavoro si adatta alla fine dell'albero motore originale.