Spire motori Speed Graupner

Con i modelli Speed della Graupner è possibile cimentarsi in qualsiasi tipo di applicazione.

Si usano negli aerei, nelle barche, nelle auto e anche negli elicotteri.

In rete si trovano tutte le informazioni necessarie, tranne una...

QUANTE SPIRE HANNO???

Vorrei usare lo speed 600 8.4v su un regolatore che non regge motori con meno di 21 spire.

Qualcuno sà quante spire ha il 600 8.4v?

Grazie.

[fai4602]

E' un brushed, c'è problema con le spire ????

[lorenzo53]

Non mi ricordo di averlo letto mai da nessuna parte, per curiosità ho dato una occhiata alle tabelle Mabuchi ( la mamma degli speed ) e nemmeno lì è indicato.

[lorenzo53]

Sì ci sono problemi con alcuni regolatori, io ho dei reg. Robbe ed è indicato nessun limite di spire, forse i macchinari ne sanno di più.

[lorenzo53]

Strano, parlando di Robbe ho dato un'occhiata ad un paio di 400 con etichetta 400/35 ed un 600 con etichetta 600/19 così guardando nel loro sito ho notato queste differenziazioni, magari indicano le spire, penso di sì visto che il 600 Turbo è indicato 600/17 più turbo di così.
Ma se non usi i Power della Robbe non vedo come possa tornarti utile.

I regolatori a spazzole, essendo ottimizzati per il tipo di applicazione, hanno dei limiti sul numero di spire del motore.
Questo porta a dei vantaggi significativi in virtù del costo e della performance in generale.
Un motore con molte spire è decisamente economico nel chiedere amperaggio per questo è possibile montare un regolatore di un certo tipo.
Solitamente i regolatori si dividono in 2 tipi, quelli per motori con molta coppia e poca velocità (es. 50 spire) e regolatori per motori veloci con poca coppia(es. 10 spire).
La scelta del pignone è legato a tutto questo ovviamente
Di solito i regolatori per motori veloci, più costosi, possono far girare anche gli altri ma non sempre.

Sicuramente i macchinettari ne sanno di più ma rimane il fatto che sapere il numero di spire sui modelli Graupner è importante anche per meglio comprendere la loro potenza.

E' utile capire il concetto di Rock Crowling in cui alcuni modelli si cimentano.

[fai4602]

Originalmente inviato da Eaglista

I regolatori a spazzole, essendo ottimizzati per il tipo di applicazione, hanno dei limiti sul numero di spire del motore.
Questo porta a dei vantaggi significativi in virtù del costo e della performance in generale.
Un motore con molte spire è decisamente economico nel chiedere amperaggio per questo è possibile montare un regolatore di un certo tipo.
Solitamente i regolatori si dividono in 2 tipi, quelli per motori con molta coppia e poca velocità (es. 50 spire) e regolatori per motori veloci con poca coppia(es. 10 spire).
La scelta del pignone è legato a tutto questo ovviamente
Di solito i regolatori per motori veloci, più costosi, possono far girare anche gli altri ma non sempre.

Sicuramente i macchinettari ne sanno di più ma rimane il fatto che sapere il numero di spire sui modelli Graupner è importante anche per meglio comprendere la loro potenza.

E' utile capire il concetto di Rock Crowling in cui alcuni modelli si cimentano.

[Steel Saviour]

se non sbaglio è solo una questione di amperaggio: nell'automodellismo molte volte non si parla di Amperé, ma di spire.
un ESC economico da minimo 27 spire non regge un 17 spire perchè assorbe troppo.

Originalmente inviato da fai4602

Ao, mica t'avrò messo in crisi... mi dispiace
Però è interessante studiare stè cose...

Originalmente inviato da Steel Saviour

se non sbaglio è solo una questione di amperaggio: nell'automodellismo molte volte non si parla di Amperé, ma di spire.
un ESC economico da minimo 27 spire non regge un 17 spire perchè assorbe troppo.

Sommariamente potremmo dire che hai ragione ma in realtà le cose non stanno così, infatti per praticare crowling, dove si usano motori con minimo 50 spire, si sà che occorre installare un regolatore ad hoc...

Ripeto che secondo me è proprio un discorso legato all'ottimizzazione della performance.

Ad esempio i regolatori per macchine con motori a spazzole, sono a tutti gli effetti dei regolatori "doppi" con 2 piani di fet, uno per la marcia avanti e uno per la marcia indietro.
Altrettanta elettronica gestisce le varie impostazioni dei due sensi di marcia.
Infatti sui regolatori è d'obbligo per i venditori esprimersi con entrambe le potenze, ad esempio il regolatore che ho io dice "320A avanti - 240A indietro".

In teoria se si volesse fare 3D con un aereo ad inversione di passo sull'elica, occorrerebbe uno di questi regolatori.
La cosa strana è checostano pochissimo, nell'ordine dei 20€... fino a 100€ e passa ovviamente...

[Steel Saviour]

Originalmente inviato da Eaglista

Sommariamente potremmo dire che hai ragione ma in realtà le cose non stanno così, infatti per praticare crowling, dove si usano motori con minimo 50 spire, si sà che occorre installare un regolatore ad hoc...

Ripeto che secondo me è proprio un discorso legato all'ottimizzazione della performance.

Non credo: per il crawling si usa di tutto, dall'EVX novak/traxxas agli Mtroniks: non è raro trovare regolatori da 20 o 15 spire minimo, quello che è importante sono la retro e la modulabilità (che puoi o non puoi trovare, ma che rimangono indipendenti dalle spire).