Nuovo carro

[il_faro]

certo, infatti io per ora pensavo di astenermi dalle battaglie e di fare giusto un po di giretti su vari terreni... la prima cosa da fare sarà impermeabilizzarlo e poi se ho voglia di tirare fuori 50€ un bel gearbox 3:1 in metallo ci sta a pennello...

cmq per quanto riguarda le mie domande hai qualche idea?

[Murdock73]

Originalmente inviato da il_faro

cmq per quanto riguarda le mie domande hai qualche idea?

Per quanto riguarda il cingolo non ti so dire, magari se riesci a postare una foto si può capire qualcosa di più. Per quanto riguarda le Lipo vengono usate da molte persone nei carri ma io sono ignorante in materia.

[il_faro]

guarda: http://img822.imageshack.us/img822/2035/eken0001.jpg

non so se si vede bene, in ogni caso il problema è questo: ci sono due file di "dentini" all'interno del cingolo che dovrebbero scorrere ai lati della ruota di rinvio per tenere il cingolo in posizione. non so per quale motivo ogni tanto mi accorgo che il motore di sinistra sforza, vado a guardare e trovo una situazione identica a quella dell'immagine, ovvero che la fila interna di dentini scorre tra le due metà della ruota di rinvio mentre quella esterna è nettamente libera per i cavoli suoi.... praticamente penso che il cingolo salti e si produca questo effetto.
il problema è che quando succede così il cingolo si tende eccessivamente e il motore sforza tantissimo: diventa impossibile superare ostacoli ridicoli senza sentire la frizione che entra in gioco, e non è un suono molto incoraggiante....

[girellino]

Ciao
come tutti questi carri giocattolo, purtroppo, manca la proporzionalità nel movimento, possibile che le ditte costruttrice non possono ovviare a questo problema?
Ho visto qualcuno che è riuscito, cambiando l'elettronica, a movimentarlo in maniera naturale.
Saluti

[Murdock73]

Originalmente inviato da il_faro

guarda: http://img822.imageshack.us/img822/2035/eken0001.jpg

non so se si vede bene, in ogni caso il problema è questo: ci sono due file di "dentini" all'interno del cingolo che dovrebbero scorrere ai lati della ruota di rinvio per tenere il cingolo in posizione. non so per quale motivo ogni tanto mi accorgo che il motore di sinistra sforza, vado a guardare e trovo una situazione identica a quella dell'immagine, ovvero che la fila interna di dentini scorre tra le due metà della ruota di rinvio mentre quella esterna è nettamente libera per i cavoli suoi.... praticamente penso che il cingolo salti e si produca questo effetto.
il problema è che quando succede così il cingolo si tende eccessivamente e il motore sforza tantissimo: diventa impossibile superare ostacoli ridicoli senza sentire la frizione che entra in gioco, e non è un suono molto incoraggiante....

Hai già provato a vedere di regolare il tendicingolo? Quando parti come resta il cingolo? E' teso oppure resta morbido? Sono tesi alla stessa maniera sui due lati?

[il_faro]

ehm... non ho idea di cosa sia il tendicingolo... in ogni caso i cingoli hanno tensioni diverse e sono leggermente morbidi( piu a destra che a sinistra)

[Murdock73]

Originalmente inviato da il_faro

ehm... non ho idea di cosa sia il tendicingolo... in ogni caso i cingoli hanno tensioni diverse e sono leggermente morbidi( piu a destra che a sinistra)

Il tendicingolo è l'ulima ruota del treno di rotolamento, nel caso dei carri a trazione anteriore il tendicingolo è quindi l'ultima ruota. Quest'ultima è regolabile dall'interno per aumentare o diminuire la tensione del cingolo. Non ho idea come sia fatto il tendicingolo del tuo carro, apri il carro dovrebbe essere regolabile in qualche modo.
Quando hai trovato il modo per regolarlo aumenta la tensione del cingolo in modo che sia un po meno elastico (il cingolo non deve essere tirato come una corda di chitarra ) e questo dovrebbe ridurre i tuoi "scingolamenti".

[il_faro]

ah ok, davo solo un altro nome a quella ruota adesso sono in ufficio, stasera provo a smontare il carro e ti dico se c'è qualche modo per regolare la ruota...