confermo,era davvero una stupidaggine :)

Grazie Gabrieleyaris, non o mai dubitato della tua professionalita, solo che i componenti elettronici data la loro probabile funzionalità ad intermittenza hanno fatto impazzire, ( nel senso buono della parola, e parlo per esperienza personale) piu di qulcuno, ciao e a risentirci magari per un futuro acquisto.

Ciao il BULLDOG M41 A3 è rientrato alla base senza per fortuna avere subito ulteriori danni causati già nel primo viaggio. Il funzionamento è ok ma mi rimane un problema con il sistema smoking, mi esce un piccolo filo di fumo dallo scarico di sinistra solo se tengo tappato lo scarico di destra alrimenti non esce niente, l'anomalia potrebbe essere causata da un eccessivo riempimento di olio? visto che il libretto istruzioni dice di aggiungere dai 3 ai 5 ml, se i segnetti posti sul flacone corrispondono ad 1 ml io ne o aggiunti 8 o forse più, o pensato che se l'olio è eccessivo magari la resistenza non riesce a riscaldarlo a sufficenza, l'aria dai tubi esce o provato con un pezzettino di carta leggera,se avete qualche idea Vi ringrazio

Dopo aver comprato ben 3 sistemi di fumo HL per il mio bulldog, ho lasciato perdere l'impresa. Anche io ho avuto i tuoi stessi problemi. Se non funziona è perchè l'interno è troppo umido e la resistenza non si riesce a scaldare. è da dire che comunque il sistema heng long è abbastanza delicato di suo. Io stavo pensando di sostituirlo con un generatore di fumo da modelli navali. Un bel fumo nero in gran quantità...Non so se lo hai già aperto per vedere l'interno. Io so solo che quando ci ho provato mi è rimasta in mano la resistenza!

Si,hai esagerato con il liquido:soluzione,smontare il carro,apri il cilindretto della macchina del fumo,fai molta attenzione nell estrarre il tappo e la guarnizione,sopra vi è un circuito con la resitenza avvolta in un filo bianco su cui è avvolto un nastro assorbenete marrone.Asciuga parzialmente il pezzo di cotone che c è all interno,e riposoziona la resistenza con il cavo marrone in modo che resti parzialmente poggiata sul cotone,dagli un accorciatini di 1 cm(0,5 da un capo,05 dall altro),ma non ostruisca il forellino del cilindro ne i fori d uscita.Se esegui queste operazioni con attenzione,diventa una vera e propria ciminiera..ricorda che la guarnizione va posizionata bene e ben stretta :)

Grazie a tutti dell'iteresse da Voi prestato, devo dire che le vostre info molte volte servono molto di più di certi libretti istruzioni specie se scritti in inglese o peggio in cinese. Per aprire la macchina del fumo aspetto una giornata luminosa con un bel sole in modo da vedere bene quello che faccio, e poi con molta calma vedrò di fare il tutto, penso che non dovrei avere grossi problemi. Ciao

Ciao a tutti. Ieri ho eseguito la riparazione della macchina del fumo del BULLDOG M41A3 .Risultato ottimo; Vi spiego cosa ho fatto: ho sollevato il coperchio quello con fissata la resistenza e all'interno del contenitore dove c'è il batuffolo di cotone era zuppo di olio, allora come dalle ottime istruzioni fornitemi da Gabrieleyaris ho tamponato il tutto con un panno assorbente e ho dato una accorciatina ai due lati finali dello stoppino marrone che avvolge la resistenza, dopodichè ho messo in funzione il carro ma non succedeva niente toccando la resistenza con le dita non si avvertiva nessun calore. Preso una lente d'ingrandimento ho notato che il filamento della resistenza (quello del diametro di un capello ) era interrotto. Soluzione: ho preso un pezzetto di filo di rame dal diametro leggermente più grosso (solo quello avevo) e con pazienza moooooooolta pazienza e un po di fortuna l'ho avvolto sulla resistenza dal lato dove era interrotto il filamento, dal lato opposto l'ho fissato con una goccia di stagno, ho avviato il carro e confermo quello che aveva detto Gabrieleyaris il BULLDOG sembrava una ciminiera. Oh rimontato il tutto con molta calma e attenzione e questo e quanto. Dopo avere visto il funzionamento di questo marchingegno mi pare di capire che il probblema (visto che bagigio ne ha acquistati 3 è nessuno funziona correttamente) sia nello stoppino marrone che avvolge la resistenza solo nella parte centrale, invece dovrebbe avvolgere tutta la resistenza. dove la resistenza non è coperta dallo stoppino marrone non può produrre fumo, e poi non essendo raffreddata dallo stoppino imbevuto di olio tenderà a bruciarsi molto prima.

Bastava dare due giri ai capi interrotti con una pinzetta. Il filo al NiCr non salda con lo stagno.
Ancora piu' facile.

Gav

Una domanda per renzino (e anche per gli altri): in riferimento al filo di rame che hai montanto, la scatoletta del fumo con la stoffa impregnata si scalda tanto? Io il filo lo avevo sostituito con del filo nichel-cromo ma la scatoletta diventava subito molto calda, quasi incandescente...però del fumo non potevo lamentarmi!
Qualcun altro ha usato il nichel- cromo come filo? Surriscaldava tanto anche a voi?

citazione: Bastava dare due giri ai capi interrotti con una pinzetta. Il filo al NiCr non salda con lo stagno.
Ancora piu' facile.

Hai perfettamente ragione Gav: ma il mio problema era che di capi del filamento della resistenza ne avevo solo uno, la parte finale del filamento circa un 25% era ridotta in tanti minuscoli frammenti,per questo motivo ho usato il pezzetto di filo di rame,per cavallottare la parte finale della resistenza. Anche se penso che se ci fossero stati tutti e due i capi non sarebbe stato per niente facile collegarli, visto la dimensione microscopica del filo. Ciao:)