Persichello e dintorni

[quenda]

Ho da poco pubblicato su YouTube il video del sesto volo del Convair XFY-1 Pogo in scala 1:8.
Si è trattato del primo volo effettuato con l’ogiva e conclusosi con un atterraggio perfetto. Infatti il quinto volo era terminato con la temuta caduta laterale e relativa piegatura dell’albero motore.

Campo Gaudio è un luogo ideale per volare con un modello come il Pogo e se a questo si aggiunge la quasi totale assenza di vento e la solita bravura di Giangi Mazzari….è chiaro che il risultato non poteva che essere positivo.

Nel video ho riportato vari dati tecnici del modello e aggiungo solo che durante questo volo (di 2’ e 20”) ho consumato 1,8 Ampere, equivalenti ad un assorbimento medio di circa 23A per ogni motore.
All’atterraggio i motori erano moderatamente caldi…..mentre i regolatori erano purtroppo roventi.
Credo che nel periodo estivo sia rischioso volare con l’ogiva anche se obiettivamente è una parte molto importante per il “look” del modello.

Ringrazio ancora tutti gli Amici di Persichello che accolgono sempre noi piacentini con grande disponibilità e amicizia.

Buona visione:

[Fantus]

Originalmente inviato da quenda

Ho da poco pubblicato su YouTube il video del sesto volo del Convair XFY-1 Pogo in scala 1:8.
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Spettacolare, congratulazioni, gran modello. Veramente un bel lavoro. Mi sono iscritto al canale per vedere gli sviluppi.

Una domanda che NON vuole essere una lezione (chè io ho solo da imparare): quando mi insegnarono a pilotare gli elicotteri RC, mi dissero di non scendere in verticale, se non mooolto lentamente, per evitare di entrare nella turbolenza stessa del rotore, causando instabilità e una repentina perdita di portanza (e in effetti, ho avuto modo di rendermene conto). Visto che una delle fasi più critiche del pilotaggio di quel modello è l'atterraggio, hai considerato di provare l'avvicinamento con una leggera componente di spostamento orizzontale, tipo elicotteri, per capirci? In qusto modo, almeno sugli elicotteri, la discesa è molto più fluida.
Premetto che non so se l'elica, di dimensioni minori rispetto a un rotore di elicottero, comporti ugualmente una turbolenza pericolosa e tanto meno so se è già abbastanza rognoso così da non potersi permettere di fare anche l'avvicinamento da fighetti
Comunque, ribadisco, complimenti, anche per la realizzazione del modello, che è veramente di prim'ordine.

[quenda]

Originalmente inviato da Fantus

Spettacolare, congratulazioni, gran modello. Veramente un bel lavoro. Mi sono iscritto al canale per vedere gli sviluppi.

Una domanda che NON vuole essere una lezione (chè io ho solo da imparare): quando mi insegnarono a pilotare gli elicotteri RC................................................ .

Grazie Fantus!
La tua osservazione è giusta e infatti anche il Pogo è soggetto al fenomeno del Vortex Ring State, anche se in misura ridotta rispetto a un tradizionale elicottero.
A quanto mi dice il pilota, durante la discesa per l’atteraggio è necessario agire sullo stick del motore, abbassando e aumentando continuamente i giri delle eliche……che purtroppo non sono a passo variabile!
Riguardo poi a un eventuale traslazione orizzontale in fase di atterraggio, questa è molto rischiosa dato che al momento del “touch-down” è imperativo che la velocità orizzontale del Pogo rispetto al terreno sia zero.
A tal proposito, se osservi il video del 5° volo durante l’atterraggio, per effetto del vento che aumenta all’improvviso, il Pogo si sposta orizzontalmente……il pilota non riesce a scendere mantenendo la verticale……e appena il modello appoggia i carrelli sul prato, si ribalta di lato.
Devo dire che la sostituzione dell’albero motore in acciaio temprato e rettificato da 6 mm. non pone problemi di costo (si parla di una decina di euro) ma smontare/rimontare eliche, piattelli, supporti e motori è un’operazione parecchio noiosa.
Le eliche Fiala in legno costano oltre 60euro ciascuna (+ spesa di spedizione dalla Rep. Ceca) ma fino ad ora, grazie al terreno erboso, non si sono danneggiate.

Ciao!

ettore

[Fantus]

Originalmente inviato da quenda

Grazie Fantus!
La tua osservazione è giusta e infatti anche il Pogo è soggetto al fenomeno del Vortex Ring State, anche se in misura ridotta rispetto a un tradizionale elicottero.
A quanto mi dice il pilota, durante la discesa per l’atteraggio è necessario agire sullo stick del motore, abbassando e aumentando continuamente i giri delle eliche……che purtroppo non sono a passo variabile!
Riguardo poi a un eventuale traslazione orizzontale in fase di atterraggio, questa è molto rischiosa dato che al momento del “touch-down” è imperativo che la velocità orizzontale del Pogo rispetto al terreno sia zero. —- CUT —-

Ciao!

ettore

Grazie a te per la spiegazione! Andrò a vedermi gli altri
video, non sono ancora riuscito, ma lo farò molto volentieri. Un sistema di stabilizzazione da inserire in fase di atterraggio, dopo che il velivolo è passato al volo in hovering, si potrebbe prendere in considerazione ?

[quenda]

Originalmente inviato da Fantus

Grazie a te per la spiegazione! Andrò a vedermi gli altri
video, non sono ancora riuscito, ma lo farò molto volentieri. Un sistema di stabilizzazione da inserire in fase di atterraggio, dopo che il velivolo è passato al volo in hovering, si potrebbe prendere in considerazione ?

Fantus, qualsiasi modello posacoda (in Inglese, Tailsitter) può atterrare solo se aiutato in varia misura da un sistema di stabilizzazione giroscopica e il mio Pogo non fa eccezione.

I vari prototipi del Pogo che ho costruito dal 2014 e anche il modello finale in scala 1:8, utilizzano la centralina KK sulla quale il software originale, adeguato solo per i multicotteri, viene sostituito con il firmware OpenAeroVTOL.
Per chi non ha dimestichezza con giroscopi e accelerometri, l’argomento è complesso ed è stato illustrato in dettaglio in un mio articolo apparso sulla rivista MODELLISMO (153 di Maggio - Giugno 2018).

OpenAeroVTOL è l’unico software studiato appositamente per i modelli a decollo e atterraggio verticale, costa nulla, funziona molto bene….ed è difficilissimo da configurare.

Nel mio Pogo, durante il decollo e l’atterraggio, la centralina aiuta molto il pilota che già “di suo” è bravo ma che è pur sempre un essere umano…..con tempi di reazione più lenti di un sistema digitale!
Durante il volo orizzontale, l’intervento della centralina è quasi nullo e il Pogo, anche per la presenza delle grandi derive, dimostra un’ottima stabilità.
Per passare da una modalità di volo all’altra uso uno switch a due posizioni sulla trasmittente.

Ciao!

ettore

[Fantus]

Originalmente inviato da quenda

Fantus, qualsiasi modello posacoda (in Inglese, Tailsitter) può atterrare solo se aiutato in varia misura da un sistema di stabilizzazione giroscopica e il mio Pogo non fa eccezione.

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OpenAeroVTOL è l’unico software studiato appositamente per i modelli a decollo e atterraggio verticale, costa nulla, funziona molto bene….ed è difficilissimo da configurare.

Nel mio Pogo, durante il decollo e l’atterraggio, la centralina aiuta molto il pilota che già “di suo” è bravo ma che è pur sempre un essere umano…..con tempi di reazione più lenti di un sistema digitale!


ettore

Ok, quindi, tutto quello che può dare l'elettronica, c'è già. Bella sfida davvero. Interessante la questione del software, andrò ad approfondire.
Grazie ancora della spiegazia, andrò a vedere i video e vi tengo d'occhio sul canale.
Ancora complimenti, un pezzo di modellismo come non ne vedevo da tempo.

[Ehstìkatzi]

Siamo a buon punto.
Ali e fusoliera resinate, parti mobili con fondo turapori alla nitro.