Persichello e dintorni

[ranox]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Robbè
ma come ?
Un modello con ala rettangolare costruito da un modellista di quarto-quinto pelo e mi vieni a parlare di CG sbagliato ?

Mi perdi almeno 3-4 peli.

Qualche dubbio sul CG lo avevo..
ricontrollato istruzioni, l' americano interpellato ha ribadito che i pollici dal LE at fuselage devono essere 4" 3/8. Ossia 33% che per un profilo piano convesso per me è un' abnormità.. Cojone io a dargli retta..
L'ala non è rettangolare, ma doppia rastremazione come l' originale..
Fatto sta che ha decollato praticamente da solo ed i motori se lo son portato su in candela fino a una trentina di metri.. Non sono stati usati i flap.
poi ho dovuto toglier motore e visto che non era diretto in zona sicura evitare correzioni che avrebbero potuto portarlo a sbattere dove non si deve sbattere.. lasciandolo di fatto al suo destino.
Ala poco danneggiata, fusoliera davanti da rivedere.. ma nulla che non sia più di un aliante fracassato.. per giunta con accesso molto facile..
in settimana, finiti altri lavori lo punto col ciano, fibro internamente e poi stucco, vernice ecc ecc.. Tanto devo aggiunger peso davanti..

Originalmente inviato da Personal Jesus

Nooooooo! Mannaggia! Il Grumman rotto nooooooo!

Ma non e' invece che, indipendentemente da come e' costruito o dal baricentro, e' "quadrelloso" di suo?
E' un bel cicciottone da vedere cosi'

Sono 220 cm di ala con sotto una bella bagnarola in fibra
secondo me lo scafo incide non poco sull' assetto.. calcola che è una bella superficie esposta all' aria..

Robbè

[il_biplano]

Robbè, l'esperienza cellai, l'intuizione pure; vedi 'n po' che nun se ripeta che vai dietro le farneticazioni di un ammeregano, che questi nulla hanno a che spartire con noialtri!
Semo ITALIANI...ricordamocelo! eccheccazz !!!!

Semo i mejo e gli altri ce fanno 'na pippa !

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da ranox

Qualche dubbio sul CG lo avevo..
ricontrollato istruzioni, l' americano interpellato ha ribadito che i pollici dal LE at fuselage devono essere 4" 3/8. Ossia 33% che per un profilo piano convesso per me è un' abnormità.. Cojone io a dargli retta..
L'ala non è rettangolare, ma doppia rastremazione come l' originale..
Fatto sta che ha decollato praticamente da solo ed i motori se lo son portato su in candela fino a una trentina di metri.. Non sono stati usati i flap.
poi ho dovuto toglier motore e visto che non era diretto in zona sicura evitare correzioni che avrebbero potuto portarlo a sbattere dove non si deve sbattere.. lasciandolo di fatto al suo destino.
Ala poco danneggiata, fusoliera davanti da rivedere.. ma nulla che non sia più di un aliante fracassato.. per giunta con accesso molto facile..
in settimana, finiti altri lavori lo punto col ciano, fibro internamente e poi stucco, vernice ecc ecc.. Tanto devo aggiunger peso davanti..



Sono 220 cm di ala con sotto una bella bagnarola in fibra
secondo me lo scafo incide non poco sull' assetto.. calcola che è una bella superficie esposta all' aria..

Robbè

Intendevo rettangolare per dire di semplice forma.
Io i modelli a motore con profilo simmetrico o concavo-convesso li ho sempre centrati al 25%, mai avuto un problema.

[ranox]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Intendevo rettangolare per dire di semplice forma.
Io i modelli a motore con profilo simmetrico o concavo-convesso li ho sempre centrati al 25%, mai avuto un problema.

Idem secondo me..
ma visto che l' ammeregano oltre ad averlo scritto insisteva anche..

vabbè.. trovare un americano ubriaco è fin troppo probabile..

prossimo collaudo sarà ovviamente con CG al 25%


Robbè

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da ranox

Idem secondo me..
ma visto che l' ammeregano oltre ad averlo scritto insisteva anche..

vabbè.. trovare un americano ubriaco è fin troppo probabile..

prossimo collaudo sarà ovviamente con CG al 25%


Robbè

Vedo che non hai dubbi, se per caso te ne venissero puoi chiedere qui :
http://www.baronerosso.it/forum/aero...n-modello.html

[ranox]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Vedo che non hai dubbi, se per caso te ne venissero puoi chiedere qui :
http://www.baronerosso.it/forum/aero...n-modello.html

no grazie.. se proprio devo sbagliare.. sbaglio da solo
e quando ho fatto come dicevo io è sempre andato tutto bene.

Piuttosto vedo che tu sei in buona compagnia..
quella di carloroma63..

AUGURI BEPPE!!


Robbè

[Skizzo]

Volevo fare le condoglianze a tutti voi per la scomparsa del vostro caro Leardo Goi
Un caro abbraccio.

[giobalde]

Sono triste.
Vi sono vicino.
Conserverò sempre il suo sorriso.
Giovanni Baldessari

[Ehstìkatzi]

Ieri sera una tegola mi è caduta in testa all'ora di cena.
Lorenzo Cotella mi avvisa al telefono della scomparsa di Leardo.
Ma come ? E' vero di anni ne aveva un bel po' e mancava da Campo Guadio da un paio di mesi, ma questa cosa non era per niente inusuale, ormai da qualche anno passava la stagione fredda senza farsi vedere.
Era venuto a volare fino a metà Novembre coi soliti due modelli che lo accompagnavano tutti i giorni, domenica esclusa che dedicava alla visita di controllo al "nostro" aeroporto, come lui lo chiamava.
Veniva con un aliante, di nome Stradivarius, progettato e costruito negli anni 70 per le gare RCV e trasformato in elettrico, con cui si allenava in continuazione per l'Autonomy e con un Condominio Dancer che usava poi per rilassarsi.
In tutto almeno un'ora di volo tutti i giorni.
Proprio sabato il segretario di CR-R.C. mi chiedeva cosa fare per la quota da versare alla FIAM a nome di Leardo e gli avevo risposto che era l'unico dei ritardatari per cui non avremmo avuto problemi.
Invece.......la brutta notizia.
Leardo cominciò il modellismo negli anni precedenti la Seconda Guerra Mondiale assieme a Adriano Castellani, dopo gli eventi bellici che videro Leardo inviato in Russia e Castellani al lavoro a Guidonia, si ritrovarono e cominciarono la commercializzazione di modelli.
La loro avventura congiunta come "industriali" durò poco, ma portò, dopo la separazione, alla fondazione dell'Aviomodelli da parte di Castellani.
Dopo il volo libero, Leardo si cimentò anche nel Volo Vincolato Circolare costruendo modelli da velocità con notevole successo.
L'unica interruzione nella vita di aeromodellista di Leardo coincide con il matrimonio e la creazione di una sua famiglia, come succede a tanti.
Quando riprese si dedicò al radiocomando, dedicandosi in modo particolare ai veleggiatori e motoveleggiatori, nelle cui categorie vinse diverse volte il Campionato Italiano.
La foto che allego è del 2010 e certifica un'altra grande passione di Leardo: il buon cibo.
Ci mancherai Leardo, ciao.

[ranox]

Condoglianze alla famiglia ed agli amici di CRRC.


Roberto Ranocchia