Scartamento per "loco" americane

[pierzucc]

il diesel nella trazione ferroviaria (non è opera mia, l'ho preso da wikipedia)

LOCOMOTIVE DIESEL
Questo tipo di locomotiva è dotato di uno o più motori diesel di grossa cilindrata e di elevata potenza montato in genere nel comparto centrale della cassa o in un avancorpo della macchina; la trasmissione del moto alle ruote può essere meccanica, elettrica o idraulica.

Locomotiva diesel a trasmissione meccanica
La trasmissione del moto alle ruote avviene mediante cambio a ingranaggi e riduttori, alberi cardanici, o bielle motrici o catene di trasmissione; è in uso soprattutto per locomotive di potenza non molto elevata.
(nota mia: le vecchie automotrici terminche tipo FS Aln56)

Locomotiva diesel-elettrica
Il motore Diesel non è collegato alle ruote per mezzo di trasmissione meccanica bensì ad un generatore di corrente che a sua volta fornisce elettricità ai motori elettrici montati sulle ruote o sui carrelli motori. Il sistema presenta il vantaggio di una semplificazione della trasmissione di potenza alle ruote. In qualche caso sono stati costruiti dei sistemi bivalenti in cui quando è disponibile una alimentazione elettrica l'alimentazione Diesel viene disinserita. Questo tipo di locomotiva ha avuto un grande sviluppo soprattutto negli USA e ha caratterizzato la quasi totalità del parco mezzi delle Ferrovie dello Stato italiane.
(nota mia: FS D343, D345, D445, etc...)

Locomotiva diesel-idraulica
La locomotiva diesel-idraulica è una macchina essenzialmente uguale, nella parte motoristica, agli altri tipi di locomotive diesel ma ne differisce nella trasmissione che è affidata a convertitori di coppia e giunti di trasmissione a fluido. Questi sono essenzialmente costituiti da un sistema di giranti alettate che vengono trascinate dal fluido messo in movimento da quelle primarie che invece sono mosse dai motori. La trasmissione idraulica è tipica soprattutto della scuola nord-europea, in particolare tedesca.

Locomotiva a turbina
Si tratta di un sistema di trazione rimasto a livello sperimentale e non ha avuto un grande successo. La prima locomotiva a turbina a gas venne costruita nel 1933 dalle officine svedesi Gotaverken-Nohab. Il motore di questo tipo di treno è costituito da una turbina azionata da un gas, del tipo di quelle aeronautiche. Nel 1972 una locomotiva a turbina raggiunse i 318 km/ora.


ciao