[Thread ufficiale] Sistema FBL Tarot zyx

[Madblade]

Originalmente inviato da eriskio

Premesso che i difetti che riscontri sono abbastanza inconsueti e "strani" io senza indugi farei così:
1) Prova a ri-flashare il firmware e a riconfigurarla da zero (metti pure l'ultima versione di firmware, la 3.5 credo, a me finora non ha dato problemi) facendo attenzione a scaricare la versione "S" o "non S" a seconda della tua centralina.
Per inciso se metti la versione firmware "S" su una centralina "non S", questa non parte piu', il contrario non l'ho mai provato.
Magari anche nell'ultimo passaggio qualcosa non è andato nel verso giusto.
2) Se lo fa' ancora, butta via la centralina, non puoi volare col dubbio che ti si reversi un canale in volo.
Triste ma io farei così.

Ciao

Ok grazie!

[giafra1967]

Ciao a tutti arrivata oggi interfaccia bluetooth che dire funziona alla grande meglio del pc e soprattutto più comoda quindi a chi interessa con il Samsung s3 funziona

[SkyNet]

Ciao a tutti ieri ho ordinato il mio primo sistema FBL, sperando di iniziare con il piede giusto, ho iniziato a sbirciare il Software....

Sembra piuttosto semplice ed intuitivo, anche se in lingua inglese....

Ma non capisco una cosa....

Andando nel menù advance mi trovo le seguenti sigle....

Roll P gain

Roll I gain

Roll D gain

Ora immagino che Roll stia a significare Rollio.... Ma le rispettive Lettre? P I D

Yaw P gain

Yaw I gain

Yaw D gain

E questo proprio non la capisco.... Yaw.... che vuole significare?

Grazie mille

[bandit]

Forse ti dovresti leggere il manuale, però se non sai l'inglese la vedo dura.
Ti allego la guida dell'interfaccia alternativa sviluppata dagli americani. Ci sono spiegate le cose che vuoi sapere.

[SkyNet]

Originalmente inviato da bandit

Forse ti dovresti leggere il manuale, però se non sai l'inglese la vedo dura.
Ti allego la guida dell'interfaccia alternativa sviluppata dagli americani. Ci sono spiegate le cose che vuoi sapere.

Grazie mille.....
Per la lingua inglese.... qualcosina mi destreggio.... il sftware lo letto e recepito.... ma le sigle.... mi devo documentare....

Questa sera... non appena termino il mio turno lavorativo mi leggo quello che mi hai gentilmente postato, e magari mi scarico anche il suo manuale..... in caso.... c'e google translate con me... accanto alla mia sedia... :

[CRO_Fek]

Originalmente inviato da SkyNet

Ciao a tutti ieri ho ordinato il mio primo sistema FBL, sperando di iniziare con il piede giusto, ho iniziato a sbirciare il Software....

Sembra piuttosto semplice ed intuitivo, anche se in lingua inglese....

Ma non capisco una cosa....

Andando nel menù advance mi trovo le seguenti sigle....

Roll P gain

Roll I gain

Roll D gain

Ora immagino che Roll stia a significare Rollio.... Ma le rispettive Lettre? P I D

Yaw P gain

Yaw I gain

Yaw D gain

E questo proprio non la capisco.... Yaw.... che vuole significare?

Grazie mille

Yaw e' la rotazione intorno a un asse perpendicolare alla fusoliera e all'asse delle ali. Coincide con l'asse di rotazione del direzionale.
pitch = cabra e picchia, roll = alettoni, yaw = direzionale

[SkyNet]

Originalmente inviato da CRO_Fek

Yaw e' la rotazione intorno a un asse perpendicolare alla fusoliera e all'asse delle ali. Coincide con l'asse di rotazione del direzionale.
pitch = cabra e picchia, roll = alettoni, yaw = direzionale

Ottimo! grazie infinite.....

Pian piano inizio a studiarmi il manuale.... ho un po' di tempo pima che arrivi.....

Grazie ancora a tutti....

Ci risentiremo ancora....

Ah.... un ultima cosuccia le sigle P I D che stanno ad indicare?

Sono le sigle che corrispondono agli alettoni, cabra/picchia e direzionale?

[eriskio]

Originalmente inviato da SkyNet

Ah.... un ultima cosuccia le sigle P I D che stanno ad indicare?

Sono le sigle che corrispondono agli alettoni, cabra/picchia e direzionale?

No.
P, I e D individuano i tre tipi di "gain" (guadagno) disponibili su un un qualunque controllo automatico retroreazionato negativo.

Qui la descrizione matematica (wikipedia)

Dal punto di vista "elicotteristico":
P = Proporzionale = effetto controllo: piu' è alto il valore e piu' velocemente la centralina correggerà la perturbazione angolare non voluta, misurata dallo specifico giroscopio (di alettoni, elevatore o coda)
I = Integrativo = effetto heading hold: piu' è alto il valore è piu' l'elicottero tenderà a "tenere la posizione" comandata in modo "solido" e "stabile", neutralizzando anche movimenti (derive) molto lente.
D = Differenziale = effetto stop: piu' è alto e piu' l'elicottero tenderà a reagire rapidamente alle eventuali perturbazioni e/o neutralizzare l'inerzia del sistema, per cui è particolarmente utile per migliorare gli stop.

Ciao

[SkyNet]

Originalmente inviato da eriskio

No.
P, I e D individuano i tre tipi di "gain" (guadagno) disponibili su un un qualunque controllo automatico retroreazionato negativo.

Qui la descrizione matematica (wikipedia)

Dal punto di vista "elicotteristico":
P = Proporzionale = effetto controllo: piu' è alto il valore e piu' velocemente la centralina correggerà la perturbazione angolare non voluta, misurata dallo specifico giroscopio (di alettoni, elevatore o coda)
I = Integrativo = effetto heading hold: piu' è alto il valore è piu' l'elicottero tenderà a "tenere la posizione" comandata in modo "solido" e "stabile", neutralizzando anche movimenti (derive) molto lente.
D = Differenziale = effetto stop: piu' è alto e piu' l'elicottero tenderà a reagire rapidamente alle eventuali perturbazioni e/o neutralizzare l'inerzia del sistema, per cui è particolarmente utile per migliorare gli stop.

Ciao

Grazie infinite.... tutto chiaro come il sole.... questo me lo salvo e stampo non appena arrivo a casa....

Grazie mille ancora....

[eriskio]

Originalmente inviato da SkyNet

Grazie infinite.... tutto chiaro come il sole.... questo me lo salvo e stampo non appena arrivo a casa....

Grazie mille ancora....

Prego, comunque occhio che valori troppo alti (come per il giroscopio di coda del resto) portano a vibrazioni, oscillazioni, pendolamenti fino alla totale perdita di controllo del mezzo.
Conviene sempre partire dai valori preprogrammati dal costruttore, e poi, eventualmente in base al comportamento dell'elicottero e alle proprie preferenze aumentare i vari gain a pochi passi alla volta.