E-flite Blade 400 3D RTF

[Sabota]

Ciao a tutti

anche io ho un Blade 400 e confermo le impressione date sul topic in quanto a dotazione di serie (radio,servi e giroscopio),l'alta qualità costruttiva (curata nei dettagli).
Lo consiglierei aldamente a chi cerca un eli "serio" per la prima volta....e poi raga la radio è una favola!!!

Ciauz

[billy54]

Anch'io sono interessato all'acquisto di un Blade 400 3D ma nessuno mi ha saputo dire se è configurabile in modo 3.
Qualcuno sostiene che per le sue caratteristiche costruttive non possa per definizione essere molto preciso, essenzialmente per il fatto di essere quasi integralmente in plastica e conseguentemente anche abbastanza delicato.
Nulla quaestio circa la validità della radio.
Per queste ragioni nella rosa delle possibilità di acquisto ho inserito anche il modello "Xperience 3D 450 SE" clone del T-Rex anche se qualcuno sostiene che voli addirittura meglio e sia più stabile, (anche li la radio è un'ottima 9 canali).
Resto ancora in attesa della messa sul mercato di questo fantomatico XFire 450 di cui dicono miracoli, anche se l'impazienza probabilmente mi indirizzerà verso l'Xperience.
Bau
Billy

[rc-modelmania.com]

Originalmente inviato da Sabota

Ciao a tutti

anche io ho un Blade 400 e confermo le impressione date sul topic in quanto a dotazione di serie (radio,servi e giroscopio),l'alta qualità costruttiva (curata nei dettagli).
Lo consiglierei aldamente a chi cerca un eli "serio" per la prima volta....e poi raga la radio è una favola!!!

Ciauz

ma va?

[Flap1987]

Originalmente inviato da Sabota

Ciao a tutti

anche io ho un Blade 400 e confermo le impressione date sul topic in quanto a dotazione di serie (radio,servi e giroscopio),l'alta qualità costruttiva (curata nei dettagli).
Lo consiglierei aldamente a chi cerca un eli "serio" per la prima volta....e poi raga la radio è una favola!!!

Ciauz

Dottore, l'importante è che non lo fai volà in camera!

[loletta]

Salve a tutti , volevo sapere se c'è la versione in italiano del manuale, blade 400 3D, ho un blade 400 3D da settare da zero e con il manuale in inglese non ci capisco niente, aiuto,,grazie per la vostra DISPONIBILITÀ.

[Eagle366]

Originalmente inviato da loletta

Salve a tutti , volevo sapere se c'è la versione in italiano del manuale, blade 400 3D, ho un blade 400 3D da settare da zero e con il manuale in inglese non ci capisco niente, aiuto,,grazie per la vostra DISPONIBILITÀ.

Forse ho trovato il modo di aiutarti...sono serissimo......ribadisco..non è uno scherzo...vai su Google e scrivi questo: blade 400 3D manual_IT poi scendi l'elenco e vai su Https// www. manualslib.com...Toy > blade 400 3d e clicca solo sulla scritta a fianco traduci questa pagina e ti apparirà il manule che in originale e solo in inglese tradotto in italiano ...l'escamotage pare funzioni...fammi sapere ciao...

[forbice]

Originalmente inviato da loletta

Salve a tutti , volevo sapere se c'è la versione in italiano del manuale, blade 400 3D, ho un blade 400 3D da settare da zero e con il manuale in inglese non ci capisco niente, aiuto,,grazie per la vostra DISPONIBILITÀ.

ciao il blade 400 3d è stato il mio eli serio che ho acquistato .....
il manuale io c'è l'ho ancora e così anche l'elicottero ( è praticamente smontato , ma ho ancora un infinità di ricambi ancora nuovi ).....
è un elicottero da principianti/ intermedi nel pilotaggio .....
sul manuale però a parte alcune controlli importanti da controllare , non spiega ne il montaggio ne i settaggi da radio da fare......
essendo un elicottero con la flybar ( barra stabilizzatrice ) , il blade aveva una pecca....
il sistema di leveraggi che mantengo e correggono le pale principale derivanti dalla flybar , non permetteva di avere troppi gradi di ciclico ( 4 o 5 gradi massimi ).....
questo determina il fatto che non è proprio l'ideale per effettuare manovre 3d in brevi spazi , ma per questa sua geometria , l ' elicottero ha bisogno di ampi spazi e altezze , per eseguire le manovre ....
se invece il pilota si accontenta di fare del semplice volo traslato ( tipo aereo ) allora va benissimo....
ti ripeto non troverai nulla di così specifico sul manuale che ti possa insegnare a settare quel elicottero a livello meccanico ......
ciao

[loletta]

Nel manuale non c'e uno schema dove vanno posizionati i servi, tipo il servo che è davanti all'elicottero vicino dove si posiziona il pacco batterie a che canale va? Poi i due servi sormontati uno sopra l'altro che sono posizionati vicino al giroscopio, e poi l'ultimo sotto il trave di coda ho visto che il cavo è collegato al giro e poi dal giro viene fuori 4 cavi con due spinette , una con tre cavetti e una spina con un cavetto giallo.

Portate pazienza...potete aiutarmi?
L' ely che ho preso nella scatola non era compresa la rx, ne il tx.

Grazie.

[forbice]

Originalmente inviato da loletta

Nel manuale non ce uno schema dove vanno posizionati i servi, tipo il servo che è davanti all'elicottero vicino dove si posiziona il pacco batterie a che canale va? Poi i due servi sormontato uno sopra l'altro che sono posizionati vicino al giroscopio, e poi l'ultimo sotto il trave di coda che ho visto che il cavo è collegato al giro e poi dal giro viene fuori 4 cavi con due saponette , una con tre cavetti e una spina con un cavetto giallo.

Portate pazienza...potete aiutarmi?

Grazie.

ciao.
il tuo elicottero è un flynar, quindi i servi del ciclico cioè quelli che si attaccano al piatto che comanda il rotore principale sono comandati direttamente dalla tua centralina ricevente.
il servo anteriore cioè quello vicino alla batteria e quello chiamato servo elevatore , e va collegato a una porta della ricevente chiamata appunto cosi....
i servi posizionati uno sopra l'altro sono rispettivamente il servo del passo o amche chiamato pitch e il servo alettone.
il servo del passo si trova sul lato destro dell'elicottero ( vedendo l'elicottero dalla coda ) e va messo sulla porta della ricevente chiamata pitch o aux 1 .
il servo sulla sinistra e il servo alettone e collegato sulla porta della ricevente dove c'è scritto alettone
al giroscopio della coda va inserito il servo montato sul trave di coda o tubo di coda.
questo servo sarà chiamato servo di coda .
di giroscopio tradizionali c'è ne sono di tanti tipi e case diverse e quindi deve avere il suo relativo manuale per i collegamenti .
dal giroscopio ci sono 2 cavi ......
il cavetto composto da 3 fili uniti nello stesso connettore va collegato sulla porta chiamata rudd della ricevente ......
questo cavo alimenta il giroscopio e il servo di coda medesimo .
il filo giallo con un connettore deve essere collegato nella porta ricevente chiamata gear.
questo filo porta solo il segnale del guadagno di coda .......
la ricevente deve essere una ricevente a 6 canali cosi come la radio .
la radio e la ricevente devono essere della stessa casa produttrice ......
tutti i settaggi meccanici e relativi movimenti e le corrette direzioni di tutti i servi avvengono programmando correttamente la radio per i tre servi del ciclico e per il servo di coda esso deve essere programmato correttamente dal giroscopio per il senso di correzione automatica e dalla radio per i comandi e il guadagno di coda...
spero che tutte queste terminologie ti siano famigliari , altrimenti ti rimane difficile capire il tutto ......
ti consiglio di rivolgerti a qualche persona che possa aiutarti e conosca il mondo degli elicotteri.....
scrivere tutto qui sul forum rimane molto impegnativo e lungo .....
ciao

[forbice]

le terminologie da me scritte si riferiscono ad una ricevente della casa spektrum e della radio relativa a 6 canali sempre a 6 canali con programmazione degli elicotteri....
il blade 400 3d veniva fornito cosi all'acquisto assemblato e con tanto di ricevente e radio .
se tu possiedi riceventi con radio della casa futaba o altre case devi fare il giusto abbinamento tra le corrette terminologie dei servi che ti ho indicato con le rispettive porte della ricevente in uso .....
ciao