Flybar 90°

[MaxMin]

Parlando di passo fisso tra flybar 90° e 45° c'e' tanta differenza di pilotaggio?
E le due paragonate al flybarless?
Grazie Ciao

[edubu]

Ciao
Si , tra fly a 45 gradi ( autostabile ) e fly a 90 gradi c'e ' molta differenza .

Il fly a 90 gradi a 4 canali e' ( come difficoltà e " formazione al pilotaggio" ) e ' un 6 canali quasi) .

La mia esperienza e' stata con un Honey bee ( 4 canali e fly a90 gradi ) e , una volta " domato " sono passato senza difficoltà ad un Gaui 200 con fly , probabilmente uno dei 6 canali piu ' ostile che esista , senza alcuna difficoltà e senza crash di " adattamento" .

Nel passaggio tra un fly a 90 gradi ( 4 canali) e un 6 canali con poche lipo ci si abitua al passo collettivo .


Tempi andati ( credo ) ora con i flybarless a 4 o 6 canali che siano , che rendono i modelli di una classe " superiore " come stabilita ' e rendono tutto piu ' facile e al contempo ( se ben regolati ) anche piu ' reattivi e perfomanti .
Probabilmente la tendenza a trasformare tutti i modelli flybarless ( anche i 4 canali) e' la " soluzione " giusta ; sono pero' contento di esserci arrivato dopo aver imparato con la fly ma , secondo me , ora come ora (IMHO ) e'piu ' logico ( e voloce) imparare il pilotaggio e anche le riparazioni , direttamente con i flybarless .
Il mercato , comunque , sta ' abbandonando la fly .....

[MaxMin]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Si , tra fly a 45 gradi ( autostabile ) e fly a 90 gradi c'e ' molta differenza .

Il fly a 90 gradi a 4 canali e' ( come difficoltà e " formazione al pilotaggio" ) e ' un 6 canali quasi) .

La mia esperienza e' stata con un Honey bee ( 4 canali e fly a90 gradi ) e , una volta " domato " sono passato senza difficoltà ad un Gaui 200 con fly , probabilmente uno dei 6 canali piu ' ostile che esista , senza alcuna difficoltà e senza crash di " adattamento" .

Nel passaggio tra un fly a 90 gradi ( 4 canali) e un 6 canali con poche lipo ci si abitua al passo collettivo .


Tempi andati ( credo ) ora con i flybarless a 4 o 6 canali che siano , che rendono i modelli di una classe " superiore " come stabilita ' e rendono tutto piu ' facile e al contempo ( se ben regolati ) anche piu ' reattivi e perfomanti .
Probabilmente la tendenza a trasformare tutti i modelli flybarless ( anche i 4 canali) e' la " soluzione " giusta ; sono pero' contento di esserci arrivato dopo aver imparato con la fly ma , secondo me , ora come ora (IMHO ) e'piu ' logico ( e voloce) imparare il pilotaggio e anche le riparazioni , direttamente con i flybarless .
Il mercato , comunque , sta ' abbandonando la fly .....

Grazie per la risposta piu' che che esaustiva edubu, quindi dovendo acquistare un elicottero per volare indoor quando non si puo' volare fuori con il ccpm quale consiglieresti? HB fp e' ancora fattibile o potrebbe sparire dal mercato(ricambi) essendoci gia da un po'?
Ciao Gazie

[edubu]

Originalmente inviato da MaxMin

Grazie per la risposta piu' che che esaustiva edubu, quindi dovendo acquistare un elicottero per volare indoor quando non si puo' volare fuori con il ccpm quale consiglieresti? HB fp e' ancora fattibile o potrebbe sparire dal mercato(ricambi) essendoci gia da un po'?
Ciao Gazie

Ciao
L'Honey bee e' un trainer eccellente ( per i 6 canali ) probabilmente il migliore , e'pero ' " enorme " per un uso domestico ( non dovrei dirlo io che , invece , sbagliando lo ho usato )


Ti consiglio un modellino E-flite che ha sicuramente ricambi molto facili da trovare ed e'piu ' piccolo e meno " offensivo " con suppellettili ed altro

[MaxMin]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
L'Honey bee e' un trainer eccellente ( per i 6 canali ) probabilmente il migliore , e'pero ' " enorme " per un uso domestico ( non dovrei dirlo io che , invece , sbagliando lo ho usato )


Ti consiglio un modellino E-flite che ha sicuramente ricambi molto facili da trovare ed e'piu ' piccolo e meno " offensivo " con suppellettili ed altro

Grazie