Ciao
Si , tra fly a 45 gradi ( autostabile ) e fly a 90 gradi c'e ' molta differenza .
Il fly a 90 gradi a 4 canali e' ( come difficoltà e " formazione al pilotaggio" ) e ' un 6 canali quasi) .
La mia esperienza e' stata con un Honey bee ( 4 canali e fly a90 gradi ) e , una volta " domato " sono passato senza difficoltà ad un Gaui 200 con fly , probabilmente uno dei 6 canali piu ' ostile che esista , senza alcuna difficoltà e senza crash di " adattamento" .
Nel passaggio tra un fly a 90 gradi ( 4 canali) e un 6 canali con poche lipo ci si abitua al passo collettivo .
Tempi andati ( credo
) ora con i flybarless a 4 o 6 canali che siano , che rendono i modelli di una classe " superiore " come stabilita ' e rendono tutto piu ' facile e al contempo ( se ben regolati ) anche piu ' reattivi e perfomanti .
Probabilmente la tendenza a trasformare tutti i modelli flybarless ( anche i 4 canali) e' la " soluzione " giusta ; sono pero' contento di esserci arrivato dopo aver imparato con la fly ma , secondo me , ora come ora (IMHO ) e'piu ' logico ( e voloce) imparare il pilotaggio e anche le riparazioni , direttamente con i flybarless .
Il mercato , comunque , sta ' abbandonando la fly .....