Raga domanda...
Volevo sapere...
Per la RADIO del walkera volevo acquistare in futuro, tasche permettendo :D , una batteria ricaricabile.
Ma non capisco tra queste quale sia:

http://www.ckado.com/it/advanced_sea...da0522e9448085

Una abbastanza potente però non voglio spendere una marea di soldi....
Siccome su sto sito non si pagano le spese di spedizione punto tutto su questo ( son sempre 10 euro in meno se si considera con pacco celere, e 15 se si considera con pacco celere 3 )

In ogni caso, io suggerisco fortemente di non acquistare batterie il cui peso sia maggiore rispetto all'originale.
E' Sì vero che il modello è in grado di tirare su un notevole peso, ma è anche vero, che se usato costantemente sotto sforzo, aumenta moltissimo il tasso d'usura a carico dei motori, e dell'elettronica (vi è ovviamente un maggiore assorbimento).
PERTANTO, io suggerisco di puntare su batterie originali,o della stessa capacità\peso delle originali, che come avete visto, si trovano a 15 euro...
Per una batteria le spese di spedizioni sono comunque minime, sono 2 euro di prioritaria,poco più...

Io lo starei per prendere... ma prima vorrei sapere se qualcuno ce l ha e se effettivamente "elimina" il problema della flybar, se tiene meglio il vento, e se magari come reattività e precisione migliora o se fa solo finta di migliorare :mellow:

se intendi una batteria per la TRASMITTENTE la cosa piu importante è che sia a 11.1 volt e se nn ricordo male intorno ai 1050 mah al massimo (l'assorbimento della radio è tale che anche batterie piccole durino ore e ore ... occhio pero a nn farla arrivare al minimo ... il telecomando nn ha il limitatore come gli eli che stacca la batteria quando è troppo scarica per nn rovinarla ... ma continua a ciucciare all' infinito ... )
l'importante come si diceva qualche post fa è che nn superi i 12 v a cui lavorano le radio ... l'aumento di potenza sta nel fatto che con 8 stilo se nn ricordo male si raggiungono gli 9.6 v ... la lipo ne ha 11.1 il che aumenta il segnale e a rigor di logica (quindi nn garantisco è una mia idea ) una batteria

Battery Ni-MH 12V 650mAh

dovrebbe rendere in potenza di emissione ancor di piu di una lipo da 11.1

Il minor numero di mah vorra dire che finira prima ... ma considerando gli assorbimenti della radio minimi sarebbero comunque ore e ore di volo

Beh,una batteria ai pomieri di litio, in questo caso,composta da 3 celle lipo in serie, ha un voltaggio, a piena carica di circa 12,6 volts e tale tensione non è assolutamente nociva per la radio walkera che,anzi, riesce ad erogare ancor più potenza, garantendo quindi migliori prestazioni.
Il voltaggio di ciascuna cella, a piena carica è di 4.2 volts,
Per quanto riguarda gli assorbimenti, ti do ragione, in effetti la radio walkera assorbe pochissimo, per cui con una batteria lipo da 1000mah, ci si va avanti ore ed ore, tuttavia è necessario caricare comunque la batteria con una certa frequenza onde evitare che le celle si scarichino troppo. E questo,come sappiamo tutti,le danneggerebbe irreperabilmente.
Con 10 elementi nimh, in effetti avresti ancora più potenza...Circa 14 VOLTS a piena carica.....
Ma già con una 3 celle lipo, io riesco a mandare l'elicottero in orbita e ti assicuro che le lipo sono assai più pratiche,questo credo sia la soluzione migliore:wink:

a sto punto penso anche io che le lipo siano meglio anche perche forse i 14v delli nimh potrebbero rovinare la radio ... che come detto lavora a 12v .. i 12.6 di una lipo a piena carica nn le fanno nulla , ma i 14v di una nimh da 12 a piena carica potrebbero danneggiarla ..

indi per cui ( minki oggi mi sento filosofico :icon_rofl )
Dal sito quale prendere? :P

Voglio far volare il mio walkerino!!!! Non vedo l'ora che arrivino le pale!!! Una domanda: in quel famoso volo esterno quando ho commesso l'erroraccio di spegnere la radio con l'eli acceso e ho crashato, mi si sono rotte oltre alle pale e il carrelino, le due alette di coda... Avevo pensato di rimmetterle su usando un ago.. lo spezzo lo rendo incandescente e lo infilzo nell'aletta e nel supportino che va dentro la coda.. Avete qualche idea migliore? Si accettano consigli.. L'attack non mi sembra affidabilissimo!!

Non ti sbattere... tanto sono inutili:D
Io non le ho mai montate, e ho tirato via pure quella specie di rotore finto di coda... è solo estetica... se non ti interessa puoi pure evitare di metterlli :P

a chi può interessare posto il disegno esploso e il manuale del 5#8 (entrambi in inglese)
il mio walkerino è arrivato, lo vado a ritirare giovedì, e non vedo l'ora di farmi il primo volo questo weekend
vi farò sapere come è andata :mellow:

scusate il doppio post, ma ho trovato una cosa che, visto l'acceso dibattito sulla ricezione dell'antenna, mi sembra interessante.
E' stato detto (non ricordo il nome) che uno dei problemi principali della ricezione è che non si ha una polarizzazione verticale del segnale, il che, se ho capito bene, coinciderebbe con una direzione verticale (verso l'alto o verso il basso) dell'antenna.
Su questo sito (http://www.techmodelproducts.com/accessories.php) ho trovato una soluzione interessante: in pratica è una microantenna che può essere direzionato a piacimento.
Sarebbe interessante provarla.

Ciao Pabloo, ti rispondo subito che tutto quello che dici è esatto,una cosa è fare il test su banco in condizioni di vento e correnti contrarie nulle con carico il solo peso dell'elicottero, una cosa è lo sforzo durante un volo con condizioni avverse.Infatti ho detto che il range del fuse deve essere di almeno 1,5 ampere in più dell'assorbimento massimo del motore al massimo dei giri (già detto in post precedente).Certo non si vola con un vento contrario da 5okm/ora però è anche vero che con una leggera brezzolina e pollici pronti si può fare.Vi ripeto ancora non ho il modello stò parlando a distanza, quando avrò fatto le misure e saprò realmente quanto assorbe il motore saprò dire esattamente.Certo sui datasheet dei mosfet della ricevente che ho postato in precedenza, il costruttore li dà per 11 Ampere continui e udite udite 50 Ampere max di picco! Cioè 5 volte di più! Ma sapete quanti sono 50A? Secondo loro quei 2 piccoli pezzetti di 1 cm quadro di silicio tengono correnti per 50Ampere? In parte è vero, ma lo sai per quanti picosecondi? A quella corrente sono più veloci a bruciarsi di quanto possa impiegare la luce della lampada del soffito della tua camera a raggiungere il pavimento , quando accendi l'interruttore.Vada bene per gli 11 A e già sono tanti,ma 50 Ampere Uhm!! comunque la prova di massimo sforzo si potrebbe anche fare, simulando gli eventi che nominavi prima, anzi ancora di più carico si potrebbe dare,ossia facendo girare il motore ovviamente smontato da tutto il sistema e provare a frenarlo rallentandolo fino a quasi bloccarlo (occhio che se trattenuto in eccesso si brucia) e leggendo il valore sull'amperometro digitale.Meglio aiutarsi a filmare il test in cui risalti bene sia la lettura che il momento in cui si rallenta di brutto il motore in modo da evitare che la distrazione di leggere il valore faccia prolungare i tempi di frenatura del motore con conseguenze poco piacevoli(dal filmato si noterà meglio il momento in cui l'azione frenante e maggiore e la sua relativa lettura, anzi rallentando le immagini si potrà avere una lettura ancora più dettagliata.Ovviamente bisogna posizionere display dello strumento e motore vicini nell'inquadratura. Ripeto l'azione frenante deve essere all'ordine di 1 secondo (qualche decimo più o meno) e mai si deve frenare il motore fino a bloccarlo, anche perchè in volo non incontrerà mai una forza contraria fino a bloccarlo. da questa prova si dedurrà quanto assorbe off limits il motore e in base agli ampere letti si metterà il micro fuse meglio se di tipo ritardato e non rapido (tiene qulche millisecondo in più).Esempio se il motore dovesse essere sotto gli 11 A esempio 7 Ampere allora ci possiamo anche tenere alti e mettere il micro fuse da 11 ma se invece la lettura ci dà 20-25 Ampere allora bisogna attenersi ad 1- 2Ampere massimi in più perchè ripeto a me non convincono proprio quei 50 A di picco.CONDIZIONI DI TEST:
MOTORE SMONTATO DAL GRUPPO CORONA E DAI COLLEGAMENTI DELLA RICEVENTE.
AMPEROMETRO DIGITALE OLTRE 50 AMPERE DI PORTATA IN CC O DC
ALIMENTAZIONE:Regolare con alimentatore stabilizzato la stessa tensione che manda la ricevente al massimo dei giri (credo sia 7,4 volt)
DISPOSITIVO DI SICUREZZA fusibile in serie sul positivo
DISPOSITIVO FRENANTE: Pollice ed indice della mano con guanti, oppure infilare la punta del motore in del polistirolo di tipo forte o su una tavoletta di sughero o della gomma morbida in modo da non rovinare il pignone.
DISPOSITIVO DI RIPRESA:VIDEOTELEFONINO O CAMCORDER O PC E WEB CAM
COLLEGAMENTI: A seguire ... polo del motore-negativo dell'alimentatore.
Dall'altra polarità a seguire... polo motore-(fusibile x)- puntale nero dell'amperometro-puntale rosso dell'amperometro al positivo dell'alimentatore.
NOTA Bene: si può avere una lettura negativa con un -(meno) davanti il valore in realtà è quello (basta solo invertire i puntali dell'amperometro).
Il fuse x ( la x stà per valore variabile) non è il fusibile da adottare come protezione dei mosfet, ma serve solo ed esclusivamente per salvaguardare il motore nel momento in cui in azione frenante va in assorbimento massimo vicino al blocco totale, serve solamente per il test.Iniziare con uno di tipo rapido da 2 ampere in caso di bruciatura prima dell'azione frenante voluta, sostituirlo con incrementi di 1 ampere la volta fino alla prova in cui resiste e non brucia.Per il fusibile, usare u portafusibile da circuito stamapato di tipo ad innesto verticale in modo da essere visibile il "flash" del fusibile. Tra una prova e l'altra monitorare la temperatura del motore se si dispone di una sonda per temperatura per il tester, altrimenti usare il " tatto " delle dita: se il motore inizia ad essere caldo, lascire raffreddare e ripetere il test.Pazienza e buon test.

Club Walkera 5#8
 

Ciao Brancaleone, hai notato che nella stessa pagina c'è un misuratore di giri per pale di elicotteri, aerei ecc con una lettura massima fino a 32000 giri e una risoluzione di 10 giri +/- al minuto? a 24 Dollari? Sarrebbe un ottimo strumento per capire se l'instabilità dell'eli è dovuta alla diversa velocità rotazione delle pale o dovuta ad altri fattori.

Scusate la domanda forse ripetitiva, avevo letto qualcosa in una o piu discussioni ma non la trovo...
Se io volessi usare la mia radio *MX12 40Mhz* con la ricevente Walkera ho visto che non si puo, ma in teoria sostituendo la ricevente con una ESky tipo questa http://www.flymodelcomponents.it/sho...cat=343&page=1
ovviamente sempre che esista a 40Mhz xke questa e a 35 potrebbe funzionare??
Mi pare ci fosse da togliere le resistenze?..

Bhooo.. illuminatemi se potete :(

La ricevente esky del lama 3 (quella con la doppia basetta per intenderci) secondo quanto detto da esky e pure qui è perfettamente compatibile con tutte le trasmittenti ppm, per cui dovrebbe andare, ovviamente usandone una a 40 MHz come la tua radio.
Se cerchi sul forum un utente ha fatto la modifica e si trova bene. C'è bisogno a quanto pare soltanto di eliminare i diodi presenti su ogni motore.

Club walkera
 

Comunque x tutti coloro che potrebbero aver bruciato i mosfet della ricevente...
sul sito www.rs-components.it digitare nella stringa del motore di ricerca " IRF 7413". E' un mosfet equivalente degli AMP 4410 che sono gli originali solo che hanno un amperaggio maggiore, cioè 13 Ampere e poi costano 1, 43 euro cadauno.Forse li vendono a stock di 25 pezzi, non sò, bisognerebbe contattarli.Comunque ho visto che su siti di componenti elettronici stranieri ci sonomosfet fatti apposta per motori brushless con amperaggi bestiali!

Buongiorno a tutti.. Ho postato nella sezione simulatori del forum un post http://www.baronerosso.it/forum/showthread.php?t=71698

Molti di noi che sono alle prime armi si stanno allenando con i simulatori quindi credo sia utile..

Ciao..

E tu riusciresti a riparare riceventi col mosfet bruciato?
A quanto vedo si tratta di micro saldature.....

Io la modifica l'ho fatta e mi trovo molto bene con l'accoppiata FF9 e ricevente E-Sky (sui 35 Mhz)
Unica modifica: togliere i diodi sui motori e programmare correttamente la radio (il gas, per esempio, da me è invertito come anche la corsa dei servi).
Una piccola messa a punto dei trim proporzionale e gain ed il mio 5#8 è nato a nuova vita.
Io ho usato una vecchia 4in1 del Lama V2 (quella su una basetta per intendersi).
Quella nuova penso che possa solo che andar meglio!
Sicuramente quella ricevente l'ho vista anche sui 41 e 72 Mhz, ma mi dembra proprio di averla vista anche a 40 Mhz (forse su rc711)

EDIT: la 4in1 40Mhz (nuova versione) su MiracleMart è disponibile a 33 US$ + spedizione

Ciao

Marco

Raga aiuto..
Dunque appena arrivato l'eli..
L'ho messo sotto carica..
ho inserito la spinetta che usciva dalla batteria nell'apposito adattatore..
Ora ci sono 2 luci..
Una rossa fissa, che è la porta che non uso e l'altra che si sta ricaricando che lampeggia..

Una domanda..
Ma come faccio a toglierla? E' durissima una volta inserita da togliere..
Come faccio? :(

Hai ragione!!! io la stacco con i denti!!!

il mio invece fortunatamente si stacca bene....

THX... mi sa che allora farò proprio cosi... in sti giorni la piglio... poi vediamo come se la cava... cosi mentre sn a terra col Belt gioco col Walkerino :icon_rofl

No no ok scoperto il metodo..
NON inserirlo tutto !!!! :rolleyes:
Attacchelo alla presa.. quando vedi che comincia a lampeggiare e che sta ricaricando vai ancora un mm dentro e poi fermati :P

Si l'ho fatto pure io.. Però lo sai è un po' pericoloso.. se si muove e va unm po' fuori fa falso contatto.. Insomma preferisco staccarlo a morsi!!!:icon_rofl

Mettici un po di sale...... :icon_rofl

Club Walkera 5#8
 

Ciaom alexxzeta, ti rispondo alla tua ultima domanda.
Con un saldatore a punta fine da o,4 mm e una grossa lente a pantografo si possono saldare ovviamente con la tecnica che ho spiegato prima, per tutti e due i mosfet ci si può anche impiegare un ora se si vogliono fare le cose con calma.Pensa che ultimamente ho installato una modifica alla PS2 di un mio collega premettendo che era il tipo senza flat cable.Certo l'ideale sarebbe una stazione ad aria calda, ma sigh! una giusta costa un bel pò e onestamente serve per chi fà microelettronica. Ho impiegato una serata intera (quasi 5 ore) per saldare i collegamenti fatti con micro fili da 0,4 mm (praticamente capelli). su pin di microprocessori lunghi meno di 1 centimetro con 12 pin per lato.Se sono riuscito nell'impresa (funziona tutto) penso che sostituire questi mosfet sia una passeggiata , visto le dimensioni più grandi.L'importante è la lente e la punta del saldatore.Ovviamente stagno da 0, 5 mm si sezione e ad alto tenore di stagno e meno piombo.

Qualche prblemino con il 5#8
 

Ciao a tutti,
oggi ho fatto il mio primo volo con il mitico walkera 5#8.
Devo dire che l'elicottero è stabile ma purtroppo c'è stato un problema:
anche dopo aver sistemato l'antenna a V, la radio a pochi metri di distanza dall'elicottero aveva problemi di portata. Quindi l'elicottero è caduto...
Dopo la caduta ho notato che quando inizio a dare motore qualche volta le pale superiori ed inferiori si toccano...

Vorrei sapere xfavore a questo punto come risolvere il problema delle pale superiori ed inferiori che si toccano e anche come risolvere i problemi di portata della radio visto che l'antenna era già messa a V.

Grazie
Matteo

Allora... Per l'antenna a V, io continuo a dire la mia: l'antenna messa nella posizione originale non da problemi di ricezione. Messa a V mi ha dato fin da subito problemi quindi l'ho rimessa come prima attoricigliata al carrellino in attesa che qualcuno trovi una soluzione migliore..

La cosa più grave è invece il secondo problema.. Domanda: guardando l'ely quali pale ti sembrano storte quelle superiori o inferiori?

Ciao a tutti i walkerini,
ho provato a vedere delle foto nel web, riportando il filo dell'antenna a cavallo del carrello, per intenderci lungo l'asse della coda.
oltretutto era sostenuto da un tubetto in pvc, tipo quello usato sulle auto rc.
bisognerebbe chiedersi a questo punto, se la cosa può funzionare.
Attendiamo fiduciosi interventi degli esperti in materia. :fiu: :fiu: