da quando frequento il forum acquisto su www.ckado.com, sito francese, spese di spedizione gratis... incredibile ma vero...

qualcosa c'è pure qua ... ma nn so oltre alle pale cosa altro sia adattabile al 5#8

http://www.winning-models.com/upgrad...a-c-48_96.html

per il carrello se te lo autoprodici ci guadagni e basta ... vedi pagine indietro ... ti daranno varie idee ...

per le pale prendi le extreme .... in 20 gg ho tritat 5 coppie di pale nere ... in 30 giorni (forse anche per la maggior esperiensa) ho rotto una sola pala extreme e di botti ne ho fatti comunque

Chi di voi a provato .... a nastrare le pale della Zanzarina?
 

Chi di voi a provato .... a nastrare le pale della Zanzarina?
Nel senso che dopo la rottura dell'ultima pala non rompendosi completamente l'ho incollata con il CianoAcrilato, poi per renderla più resistente mi sono divertito a nastrarla col nastro fibrato, giustamente ho provveduto a nastrare anche l'altra pala per controbilanciare.
Volete sapere il risultato l'eli risulta ugualmente stabile, e fino ad ora ho fatto 5-6 brutti crash senza il minimo danno questo mi ha portato a nastrare anche le altre due pale, le superiori stesso risultato.
Esteticamente è OK

ti so dire subito il problema, le viti della T-shape sono lente, e quindi il pezzo è sceso per questo toccano, e probabilmente ti si rigira perchè l'albero non è + bloccato alle pale. Per quanto riguarda tutti quelli che dicono "sgranate un dente della corona..." o "allentate il motore" sono tutte caxxate una cosa del genere rovina irrimediabilmente e con molto anticipo le corone. se l'elicottero gira provate a trimmare, se continua a girare aumentate la sensibilità del giroscopio, ma non togliete denti o allentate nulla. La controcoppia generata dai due motori è regolata dal giroscopio integrato nella ricevente che putroppo è variabile nello stesso modello in maniera del tutto random. Quindi se continua a girare da un lato controllate le seguenti cose:
1) le viti devono essere tutte perfettamente strette, anche una vitina leggermente allentata comincia a far vibrare la struttura= giroscopio sballato;
2) controllate che non sia rotto qualcosa sulla coda sempre per il motivo n°1 se qualcosa della coda è rotto fa vibrare l'elicottero;
3) regolate la sensibilità del giroscopio al max, rallenterà anche le vostre rotazioni nell'imbardata ma in compenso lo tiene stabile(viene interpretato come un disturbo dall'elettronica e quindi compensato);
4) stringete leggermente le viti delle pale in modo che non siano bloccate, ma che neanche siano libere di piegarsi da un lato o dall'altro a piacimento, è vero che tanto la forza centrifuga le stende...ma è anche vero che se si muovono troppo fanno vibrare la struttura e si piegano sotto il drag che l'aria produce.
5) MAI e dico MAI smontare la coda: serve a creare una inerzia sulla struttura che ne stabilizza il movimento.

Un consiglio che vi do questo per tutti anche per coloro che non hanno avuto fino ad ora problemi...Fate una prova: tenete ferma la corona dell'albero delle pale inferiori, e provate a muovere il pezzo che tiene le pale inferiori ferme....noterete qualcosa di molto interessante...che vi farà riflettere su che durata abbiano le viti che tengono fermo questo pezzo all'albero e ovviamente anche il t-shape stesso....

ragazzi ho trovato un metodo per creare un carrello indistruttibile,
materiale:un trapano+una punta di misura 1+un pezzo di acciaio+un seghetto+una pinza.
all'ora tracciate sul pezzo di acciaio le misure originarie del carrello,poi con un seghetto tagliare precisamente le misure che avete tracciato rendendolo della stessa grandezza della misura originaria,piegare sempre con precisione l'acciaio che avete estratto,poi basta montarlo sul walkera di sicuro a mio parere non avrete piu problemi con il carrello,vi assicuro che questo non appesantisca il vostro walkera...
se non mi sono spiegato bene mandate messaggi...

scusate non è acciaio e alluminio di spessore della stessa misura del carrello originale del walkera

Il problema è sempre uno....dove attacchi questo carrello? Di sicuro nello stesso punto in cui avevi agganciato il carrello orginale giusto? Ti assicuro (prova fatta) che al primo atterraggio così così ti si piega il main frame e i buchi delle viti si allargheranno. Prima di optare per un carrello fatto di spugna avevo provato addirittura a farlo in alluminio (si piega già quando scende da + di 5 cm) in carbonio (si spezzano le asticine lungo la parte + lunga), ed infine ho provato con l'acciaio armonico (si piega e in + si rovinano le filettature delle viti appena cade da un po' + alto). Alla fine l'unica soluzione sicura al 100% che ho trovato per fare in modo che non si rovini MAI sia l'eli che il carrello è stato creare qualcosa fatto di spugna, ho usato 3 spugne dell'ultima ho solo preso quattro quadratini per farne dei piedi da mettere ai lati in modo da essere vuoto sotto. Nella prima spugna ho scavato il porta batteria e sopra ho coperto con un foglio di plastica trasparente. Per agganciare l'eli ho usato dello strap adesivo messo sul foglio di plastica e sotto l'elicottero.

ragazzi sono dei vostri!:lol: oggi mi è arrivato un walkero 5v8 !!comprato dal ALEXXZETA naturalmente... B)

ragazzi...

che quazi posso usare sul 5#8?

qualcuno ha provato ad usare un'altra tx con questo ely?

quarzo
 

dopo un "bella" caduta ho problemi di ricezione con il walkera, a distanza di pochi metri inizia ad impazzire e ad andare dove vuole, ho provato tenere l'elicottero in mano (senza far ruotare le pale) ed allontanandomi di circa 5 mt dal telecomando e i motori iniziano a ronzare, e saltuariamente le eliche partono a tutta velocità. Penso sia un problema sulla ricevente, o potrebbe essersi rotto il quarzo? prima del crash l'eli non aveva problemi di ricezione, ho posizionato l'antenna in tutte le maniere, e nel telecomando utilizzo una lipo da 11v 1000mHa.
Che dite rischio a provare a cambiare il quarzo? o avete altre dritte?

GRazie
Davide