walkera 5#8
 

scusa ma non avevo visto il punto interrogativo sulla tua risposta,provero' subito a sostituire i mosfet(ma i motori sono buoni ancora?).Grazie ancora.

prima di tutto se hai individuato il motore in avaria sostituiscilo, poi sostituisci il mosfet bruciato alla ricevente, in quanto se il motore ha provocato la bruciatura del mosfet sulla ricevente deve essere sostituito.
Comunque io ancora non ho capito se hai invertito i motori sulla rx oltre ad avere il problema ad un motore, spiega meglio la cronologia degli eventi quando hai problemi.
Ti dico questo in quanto tu dovresti aver bruciato un mosfet per colpa di un motore, poi hai rimontato male i connettori ed hai avuto un'altra fumata dell'altro mosfet?
Se ho capito bene è andata così?
vince

la cronologia e' questa:mentre volavo tranquillamente all'aperto ho notato che l'ely tendeva a ruotare verso sinistra leggermente(nonostante le opportune regolazioni del trim,gyro,leveraggi,ecc..).
cosi' ho pensato bene di sostituire il motore anteriore,poi mentre scartavo la nuova coppia di motori ho pensato perche' non sostituirli tutti e due allora,ma quando li ho collegati alla rx ho sbagliato i poli del motore anteriore e me ne sono accorto solo perche dando gas le pale alte non giravano.Cosi' ho avuto la brillante idea di cambiarli ingenuamente di posto e di verso fino a provocare la fumata stavolta visibile(avro' provato all'incirca 3 modi differenti di collegarli alla rx,ma purtroppo non ricordo niente).Questo é tutto.:mellow:

Ragazzi riuscite a dirmi?
è colpa del pezzo che tiene le viti o è un problema comune?

Nuovo!!!!
 

Ciao ragazzi, sono Marco da Milano e ieri ho ricevuto il mio Walkera 5#8..............stupendo!!! Anche io quindi del club....woowowo!!!
Inizierò sicuramente a fare qualche disastro, nonostante il mio impegno sul simulatore, ma sono certo di poter contare sul vostro aiuto ed assistenza.
Siete troppo forti e questo elicotterino mi sta prendendo troppo!!!!
Un saluto a tutti voi, Marco. :wink:

Che ti si svitino con facilità, non è proprio normale...Forse qualche vibrazione di troppo, anche se su questo modello non si può pretendere la perfezione....Prova a stringere un pò di più le viti, senza spanarle, e se il problema persiste, usa del frenafiletti...Lascia stare l'attak, che rischi di fare casini!(come si fa a consigliare di mettere l'attak sulle viti al posto del frenafiletti??!??!?!?!??!:en_fureur)

chiarissimo
 

[QUOTE=ico3000;970896]la cronologia e' questa:mentre volavo tranquillamente all'aperto ho notato che l'ely tendeva a ruotare verso sinistra leggermente(nonostante le opportune regolazioni del trim,gyro,leveraggi,ecc..).
cosi' ho pensato bene di sostituire il motore anteriore,
(Il problema non dipendeva dal motore, semmai dalla corona dentata quella più interna che si è allentata);
poi mentre scartavo la nuova coppia di motori ho pensato perche' non sostituirli tutti e due allora,ma quando li ho collegati alla rx ho sbagliato i poli del motore anteriore e me ne sono accorto solo perche dando gas le pale alte non giravano (Bruciato il 1° mosfet).Cosi' ho avuto la brillante idea di cambiarli ingenuamente di posto e di verso (bruciato anche il 2°)fino a provocare la fumata stavolta visibile(avro' provato all'incirca 3 modi differenti di collegarli alla rx,ma purtroppo non ricordo niente).Questo é tutto.
(Devi sostituire i due mosfet alla rx e la rimetti a posto).
Ciao e buon lavoro
vince

[QUOTE=virtualman;971343]ho cambiato i mosfet come da te illustrato e va tutto alla grande.Grazie ancora per i preziosi consigli di elettronica(senza le foto non ci sarei mai riuscito)

Coda e pale di gomma
 

Salve sono nuovo in questo forum e' da tempo che ho il 5#8 e riesco a portarlo discretamente, sono al corrente di tutte le problematiche meccaniche di questo modellino dovute sia ai crash che alla usura,
volevo sapere se qualcuno ha provato la coda e le pale di gomma, so che
l'amico Saclus l'aveva acquistate

MOvimento servi!
 

Ciao a tutti ragazzi, sicuramente qualcuno di voi avrà notato la mia stessa cosa e sicuramente saprete darmi la risposta a questo quesito (magari se n'è già parlato tempo fa ma sono nuovo del club): è normale che il servo di sinistra faccia dei continui microsopici aggiustamenti quando accendo l'elicottero (ovviamente con il trasmettitore acceso)???? Ho notato che il piatto è regolarmente in piano con i trimmaggi azzerati. Ho provato a spegnere la trasmittente per un millisecondo ed il servo si ferma. Secondo voi che succede?
Grazie a tutti e scusate magari se la domanda vi sembrerà banale, ma sto esplorando questo fantastico mondo. Siete forti!!!!!! :wink:

E successo anche al mio 5#8 era un servo difettoso che non tornava perfettamente a zero, comunque per essere sicuri che sia difettoso basta scambiare gli spinottini dei servi sulla ricevente,per escludere che sia il radiocomando

Ok, grazie Tom. Ci provo.

Fatto Tom, ho invertito gli spinotti dei servi e lo fa sempre sullo stesso servo. Quindi è la trasmittente, penso. Ma cosa? Pensi possa creare problemi???? Grazie.

servo difettoso
 

Scusa ma se è sempre lo stesso servo a fare rumore ,è il servo difettoso non la trasmittente

Si vero, giusto...........è sempre lo stesso servo. Avevo perso l'orientamento.................:)
Il piatto ciclico comunque è in piano.
Pensi sia meglio sostituirlo??? Risponde bene ai comandi.........

Servo
 

quale servo è ,quello avanti dietro o dx osx

E' quello destra/ sinistra sulla levetta del gas................

Praticamente quello sinistro sull'elicottero (verso l'uscita del cavo di alimentazione).

Servo
 

In volo l' eli ti sbanda verso dx o sx?

Non particolarmente, ma tieni conto che sono ai miei primi voli....comunque ci presterò più attenzione dopo nel prox volo. Se vi saranno comportamenti molto anomali almeno saprò da dove vengono.

Voli
 

A che numero di voli sei?

Guarda Tom l'eli mi è arrivato un paio di giorni fa, l'ho acquistato da Alexxzeta, e quindi mi sto esercitando ai piccoli decolli in sicurezza. Quindi non posso proprio parlare ancora di voli veri e propri. Inoltre mi esercito al simulatore che non è male. Tu invece? Sei avanti?

voli
 

Si da un po' di mesi, pensa che ho iniziato con il piccoz per passare poi al gyrator, al twister e successivamente al 5#8 e con quest'ultimo volo in outdoor, Se vuoi qualche consiglio chiedi pure ,dove ti trovi come regione?

Volentieri Tom, sei molto gentile. Guarda io sono originario di Brindisi ma vivo e lavoro a Milano da circa 15 anni. Il mio precedente eli è stato un modello non meglio definito, sai di quelli commerciali a due canali, che comunque riuscivo a tenere su molto bene e mi ha aiutato ad alimentare questa passione. Sai che ho già rotto il carrello, ma non con cadute o crash, solo con la mano...........incredibile. E' troppo delicato. Per quanto riguarda il servo, tu che dici? Lo lascio su allora? E' un casino cambiarlo?

voli
 

MI Stai prendendo in giro non è possibile che sei di Brindisi

Certo che lo sono........non ti prendo in giro..........:wink:

voli
 

Que!!! Paesa'

piccolo il mondo.............

Voli
 

Anchio sono di Brindisi e vivo a Bari

Ragazzi, dopo un 'ora di lavoro, carrello 53#1 adattato, nuove pale extreme, corone sostituite...accendo il mezzo e comincia a fare il matto, riesco ad alzarlo, hoovering lo faccio ma ad imbuto (o spirale se preferite)..:o:
E' ingestibile, cosa può essere successo? Flybar ? L'eli stà in quota ma continua a girare disegnando un cerchio a terra.......aiuto, vi prego.....:(

walkera 53#1
 

vorrei acquistare un walkera 53#1.
Qualcuno sa dirmi qualcosa a riguardo?Ne vale la pena?
sono reperibili le pale extreme per il rotore da 450mm?
Premetto che sono gia possessore del 5#8 e preferirei vederlo ingrandito per aumentare le sue prestazioni.:rolleyes: