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@gola gola... le vitine piccole a mio parere servono solo a bloccare i perni che vincolano i portapale all'albero...togliendole per effetto della forza centrifuga i suddetti perni si sfilerebbero. @kartol... sisi, anche il mio ha il microcircuito sul motore e non i due componenti saldati che vedevo su tutte le altre foto...il problema è che se cambi i motori ancora ti mandano tutto il kit completo dei componenti da saldare... @Alex...ciao Alex..un saluto, l'eli vola da Dio..a parte qualche vibrazione.. è stabile e riesco a mandarlo praticamente ovunque per casa..è l'incubo di mia moglie :lol: ... ho avuto solo qualche rogna con la ricezione radio ma adesso stò provando una soluzione che sembra andare molto bene, poi a collaudi ultimati vedrò di postare qualche foto, cmq è ripresa da un'altro utente, solo che io ho avvolto il filo su un'astina di carbonio e l'ho posizionata sul lato dx dell'eli... Saluti e buoni svolazzi festivi:P |
Antenna accordata! Citazione:
In linea generale, come ben sapete(scritto su decine di post nel sito), va sempre evitato il gomitolo xchè avvolto su se stesso genera dei campi elettromagnetici spuri che disturbano la ricezione. Lo stesso può verificarsi mettendo l'antenna nella posizione a "V" citata da Alex, perchè il filo nella curva stretta della V si trova molto vicino. La soluzione da sperimentare(spero non l'abbiate già fatto:-) è avvolgere l'antenna intorno ad un asse della coda fino ad arrivare all'elica, stando attenti a non fare le spire dell'avvolgimento troppo strette per non incorrere nello stesso problema. Appena posso manderò delle foto del mio modello. Questo sistema l'avrete visto sicuramente sulle antenne delle vecchie auto(Fiat Uno, ecc.) perchè utilizzavano antenne lunghe che venivano quindi "accordate" cioè arrotolate su se stesse come il cavatappi per lo spumante, per intenderci. |
Citazione:
per avere una maggiore sicurezza, controlla i servi . quelli del 5V4 sono un pelo piu grossi e piu potetni,li smonti e guardi il codice , e poi li cerchi sul sito della walkera, mentre quelli del 5V8 sono piu piccoli e meno potenti.. |
Per Gola Gola e per tutti gli altri (AlexxZeta??? Dove sei?) Citazione:
Ti ringrazio per la risposta....cmq...il manuale l'ho trovato e ti garantisco che me lo sono pure letto, ma secondo me i vari concetti vengono spiegati male ed in modo superficiale ed approssimativo! E non perchè sia scritto in inglese, che comprendo abbastanza bene...ma proprio perchè di alcune cose fa solo una menzione senza addentrarsi nello specifico. Cmq...avevo intuito che le levette bianche sul retro della radio agissero sui reverse, ma non si capisce come si deve fare per variarle. Il manuale ti dice che ci sono questi 8 switchs di cui i 4 più in basso non li si deve toccare. Il primo in alto era su "off"; gli altri 3 su "on". Mi pare di aver capito che fosse il primo in alto ad agire sullo stick della potenza motore e da "off" l'ho messo su "on". Risultato: non è cambiato nulla! Dove ho sbagliato? Qualcuno può gentilmente elencare i passaggi esatti da seguire? Vi prego perchè non so dove sbattere la testa. Se poi qualcuno avesse anche il manuale in italiano da inviarmi al seguente indirizzo: luckino@libero.it Magari in inglese mi è sfuggito qualcosa! Ringrazio tutti e....scusatemi.....ma ho davvero bisogno dei vostri consigli, altrimenti non lo alzo più in volo! Ciao Aston |
Citazione:
Ti ho inviato in mail il manuale in italiano...scritto da me.. A molti è servito, spiega come meglio utilizzare il modello, naturalmente non vi è scritto tutto dalla A alla Z,diciamo l'essenziale per volare e per evitare di commettere errori ACCIDENTALI.... |
Citazione:
Ho raggiunto altezze a dir poco INCREDIBILI, penso che più di così non avrei potuto fare anche perchè, il modello era praticamente irriconoscibile. L'unica cosa che ancora mi permetteva di capire in che posizione si trovata l'elicottero, era lo splendore della coda, che riusciva a riflettere i raggi del sole... Per qualche istante, l'ho anche perso, ma poi,togliendo gas,eccolo..riapparire ai miei occhi....:) |
come detto in altra sezione...E' ARRIVATO :D Alex, un paio di domande: ho visto che la trasmittente è in mode1 e quindi con throttle a dx...mentre per gli USA è in mode2 (throttle a sx). Dato che mi ero un pochino abituato al mode2, è possibile invertire i mode? Cmq ho provato un po in garage ma mi sembra alquanto difficilino da tenere...come si dice?...hoovering?...:wacko: So di essere un principiante, ma...è normale non riuscire a tenerlo in posizione? |
Citazione:
Ci sono persone più o meno portate. Alcuni riescono dopo 1 ora di allenamento,altri, impiegano giorni. Ma la cosa importante, è non mollare, cercare di comprendere a che cosa serve ciascun comando e rendere il meccanismo di correzione..ISTINTIVO.. Il mode è convertibile, aprendo la radio, io personalmente ho sempre pilotato in mode1, fin dai tempi degli aeromodelli, per cui così mi trovo benone, sia nel volato che nel 3d spinto:wink: Buon volo!!! PS: Le poste hanno consegnato un paccocelere3 in 12 giorni..alleluia!!:D |
Citazione:
Tuttavia nulla dice circa il problema dei reverse! Sono daccapo! Nessuno sa come fare? Io gli switchs non li ho toccati! Quando ho aperto la scatola li ho trovati in questa posizione: 1) off 2) on 3) on 4) on 5) off 6) off 7) off 8) off Accendo la radio; accendo l'eli e noto che per dare motore devo abbassare lo stick di sinistra della radio (anzichè alzarlo!) Ho provato a mettere il primo swich su on, ma non è cambiato nulla! Però magari sbaglio.....magari devo mettere il 5° swich su on!!! Stasera provo! Cmq....gentilmente, mi potreste dire come sono settati i vostri swicth dietro la vostra radio....così copio la configurazione e vediamo se funziona???!!!! Ma sono un caso unico??? Mai capitato a nessuno una cosa simile???? Saluti Aston |
Citazione:
ok, se volessi farlo mi spieghi come? grazie Se ti riferisci al mio veramente sono 17gg...:rolleyes: |
Citazione:
Ma scusa, il throttle per alzarlo (più gas in su, meno in giù) non ce l'hai a dx? |
dimenticavo una cosa...è normale che quando tolgo gas e si fermano le pale, sia sotto che sopra, non restino sullo stesso asse longitudinale ma si posizionano a V? |
ho deciso..voglio comprarmi un 5#4 anche io.ho comprato un elyq a mio fratello per natale che è praticamente identico e l'ho trovato proprio divertente e abbastanza facile da imparare a far volare..ho trovato un walkera usato poco(a detta del venditore)a 50 euro..però non vuole farmelo vedere volare perche dice che c'è rischio che voli via con una ventata..(ma poi non possono anche essere utilizzati indoor?!?!) Dite che rischio troppo a comprarlo? Ciao |
Mi sparo...giuro mi sparo!!!!! Citazione:
Niki ciao!!!! Io sto impazzendo! Non ci capisco più un c.Z.o!!! Allora radio alla mano: lo stick di destra (mano con cui scrivo...non sono mancino!!...la destra...ok?): se lo muovo a destra l'eli mi vira verso destra se lo muovo a sinistra mi vira a sinistra (per virata intendo asse del rollio) se lo muovo in alto l'eli si inclina in avanti e procede diritto se lo muovo in basso vola all'indietro lo stick di sinistra (mano su cui va la fede nuziale...per intenderci): devo per forza tenerlo tutto in alto...non al centro appena lo muovo verso il basso si avvia l'elica e man mano che lo sposto verso il basso aumentano i giri motore e l'eli acquista portanza e si alza. chiaramente quando riporto lo stick verso l'alto diminuiscono i giri motore e l'eli torna verso il basso....tende ad atterrare! se muovo lo stick verso destra imbarda a destra ( gira a destra sul suo asse verticale) se muovo lo stick verso sinistra fa il contrario. Raga non riesco ad essere più chiaro di così! Ma sono davvero l'unico con questa sindrome alla radio???? Inizio a pensare che abbiano allora montato al rovescio qualcosa....magari le bacchette dei servocomandi? Alex...tu rispondevi a Niki dicendo che per cambiare "mode" occorre aprire il radiocomando.....occorre fare la stessa cosa per agire sui reverse? Se nessuno riesce a darmi una mano concreta mi sa che riporto l'eli al negozio e mi faccio spiegare dal negoziante come fare.....sempre che lo sappia! Auz Aston |
Citazione:
Aston |
Aston, se hai problemi con i reverse, e puoi raggiungere senza difficoltà il tuo negoziante, ti consiglio di farlo Perchè inavvertitamente, agendo sui reverse, puoi invertire il comando del gas e l'heli in quel caso potrebbe partitre a tutta manetta...con le spiacevoli conseguenze che potrai certamente immaginare.... Io ti dico che quando si agisce sui comandi, per precauzione, si smonta sempre le pale, però è una palla.. Se hai la pazienza di farlo, in questo caso, non corri rischi...E puoi reversare tutti i canali, uno dopo l'altro, e quando vedi che hai risolto, stai apposto, se il canale che reversi non è quello che a te interessa, riportalo subito al punto iniziale...e così via....... Ragazzi,posso capirvi,all'inizio non è semplice, ma si tratta di un elicottero, non di una macchinina..la complessità è normale:) Caratterizza, in parte, il fascino di questo mezzo.... |
Citazione:
Ciao Alex! Comprendo bene quando affermi che si tratta di un elicottero e non di una macchinina o un giocattolino....ma io pazienza ne ho da vendere....di certo non mi scoraggio! Fino ad una decina di anni fà praticavo automodellismo a scoppio...ed il divertimento era più nel passare ore ed ore a settare il modello che in quei 15 minuti di gara... Cmq....i tuoi consigli sono preziosi ma una cosa ancora non mi hai detto: quali sono i passaggi concreti da effettuare per agire sui reverse??? Non ho problemi a smontare le pale per non rischiare partenze improvvise ( a parte il fatto che cmq ogni volta tengo l'eli in mano quando effettuo qualche prova così da evitare che parta all'improvviso)....ma cosa devo fare per agire sui reverse e cambiare le impostazioni degli sticks? E' sufficiente agire sugli switchs bianchi dietro la radio cambiandone la posizione da off a on e viceversa e provare l'effetto che tale modifica comporta o bisogna aprire la radio o ancora agire in qualche modo sulla ricevente? Per ora navigo nel buio.....appena avrò tempo passerò al negozio, ma avrei voluto risolvere il problema prima di allora.... Salutoni Aston |
2 Allegato/i provo a spiegarti se non ho capito male.. ho allegato due file cosi li vedi.. il primo e lo switches che hai dietro la radio, solo che il tuo ne ha 8.."sono 8 piccoli pulsantini bianchi",diciamo che 4 di questo comandano i vari canali "fig2" semplicemente devi portare verso il basso "off" uno di questi pulsantini inizianto dal n°1 ma siccome è gia su off lo dovrai mettere su on . accendi l'elicottero , senza pale e vedi cosa succede.. se non è il canale giusto"quello incriminato " lo riporti su off, poi passi al canale 2 e lo porti su off. prosegui fino a quando non funziona il "gas" dalla parte giusta".. |
nn 6 l'unico con i problemi dei reverse: io li ho settati in maniera diversa da tutti : OFF OFF OFF ON Gli impotranti sono solo i primi 4 se nn erro gli ultimi nn corrispondono ad alcun canale e quindi inutili Quando all inizio ho dovuto agire su questi switch per mio errore nn ho tolto le pale , e centrando quello del gas (che te devi trovare) mi è partito l'eli a raffica autodistruggendosi ... nn male cm primo volo!!! Comunque i revers sn 4 (nn so in che ordine) ... uno inverte il gas (e ti interessa) altri due invertono il senso del funzionamento dei servi del piatto ciclico ( quindi segnati come devono muoversi correttamente e se li vedi andare al rovescio rimetti a posto lo switc) e l'altro nn ho ben capito .. ma se lo attivi i comandi di coda e gas nn funzionano piu correttamente (intesa come sincronia tra la velocita delle 2 pale) |
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ragazzi anche io ho il problema di nn riuscire a togliere le due spinette....sia quella indicata dalla freccia verde...sia quella opposta...più sporgente...!!! avete consigli...??!!grazie anticipatamente...!!! |
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mi sa che la spinetta è la stessa.. non c'è motivo (apparentemente) per cui ne dovrebbero mettere 2... infatti::read: :D :D http://www.walkera.com/cn/upload/pic...5-80103_ex.jpg il pezzo n° 17.. credo sia solo incastrato e che spingendo (forse dopo una spruzzatina di "svitol":lol: ) venga fuori Ciao a tutti e complimenti per le 41 pagine.... Mapo93 P.S.: mi scuso per l'immagine troppo grande.....:( :( |
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io ci sono riuscito... ma! Per farlo ho dovuto comprare una morsa da tavola, due anzi tre punte da trapano da 1 mm.. Alla fine è venuta fuori ma il risultato è stato disastroso!! Il connettore della flybar si è deformato a causa della morsa e aveva un gioco pazzesco!!! Quindi il mio consiglio è.. lascia perdere!! Ah.. Un'altra cosa: quando alla fine ho cambiato l'alberino mi sono accorto che era più storto del precedente!! Quindi cerca di addrizzare quello che hai già. Ciao! |
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Ciao Aston..allora... Citazione:
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Tutto questo nel mio è sulla destra, ma nel tuo sono invertiti i comandi...io, giustamente, ho: giù = fermo su = eliche in movimento... Citazione:
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Riporta il tutto al negozio e fatti dare, almeno, la radio in mode1 corretto... ciao |
Ok, come previsto al primo "atterraggio" poco delicato i pattini di sostegno sono andati...(certo li hanno fatti proprio di m....a, nemmeno in Cina li fanno così schifosi...) Cmq...ho realizzato un....carrello???...mettiamola così, con ammortizzatori...:D Già...e funziona da dio... Se qcuno vuole prendere spunto... http://img247.imageshack.us/img247/8779/carrelloqy0.jpg http://img247.imageshack.us/img247/1...rrello2my5.jpg http://img80.imageshack.us/img80/2549/materialegq0.jpg http://img144.imageshack.us/img144/7317/molleqq8.jpg http://img144.imageshack.us/img144/4909/sottoeliyn0.jpg http://img80.imageshack.us/img80/4827/eli1ek4.jpg http://img144.imageshack.us/img144/1734/eli2vp4.jpg http://img144.imageshack.us/img144/2738/eli3hb7.jpg http://img144.imageshack.us/img144/5628/eli4ut6.jpg |
controlli radio Citazione:
Stick di destra verso destra l'eli (messo con con la coda davanti all nostro viso) deve spostarsi verso destra lateralmente sull'asse orizzontale, viceversa spostando lo stick verso sinistra l'eli fà l'opposto. Da tenere presente che con questi ultimi due comandi (ATTENZIONE) non gira verso destra o sinistra, ma diciamo che "scivola" come un auto che sbanda in curva se si può fare un paragone.In sostanza si sposta lateralmente. Lo stick di sinistra spostato verso sinistra fà GIRARE sul proprio asse orizzontale l'eli verso sinistra, viceversa spostato verso destra lo fà girare verso destra, come se l'eli stesse curvando. Lo stick di sinistra spostato verso sopra accellera la rotazione delle pale e andando verso il centro diminiusce fino a fermarle quando lo stick è tutto sotto. Il dip switch è configurato così 1-off 2-on 3-on 4-on 5-off 6-off 7-off 8-off Se lo stick di destra con questa configurazione e con una radio mode 2 lavora in modo che verso sopra diminuisce la rotazione delle pale e viceversa verso sotto accellera,come tu hai detto e agendo sui dip non succede niente, allora bisogna aprire la radio, individuare il potenziometro dello stick in oggetto che è quello montato sul lato sinistro della radio (basta guardare il trim con quale è collegato e fare la seguente operazione: controllare che i tre fili del potenziometro saldati devono essere di colore rosso nero e bianco. individuare i due laterali, dissaldarli e risaldarli invertiti avendo l'accuratezza di lasciare il centrale al suo posto.Ovviamente s'invertirà il senso dello stick che in questo caso spostato verso sopra accellererà la rotazione delle pale.Più in là apro un nuovo post per la modifica della radio da mode 2 a mode 1.Ciao e in bocca al lupo |
Modifica Da Radio Mode 2 A Mode 1 Aprendo la radio ho notato che i 4 potenziometri che controllano i quattro canali hanno tutti un connettore a tre fili di tipo jdip (come quello delle lipo 2 celle per intenderci): Basta solo spostare i connettori avendo cura di segnare prima su di un foglio la posizione e il servizio che danno i jdip femmina montati sulla scheda in modo da capire ogni singolo canale che azione fà.Controllare che il filo centrale di ogni potenziometro sia al centro di ognuno dei 4 jdip femmina e di conseguenza spostarli a coppie di due sui rispettivi stick in modo da avere: Stick di sinistra pitch e roll (avanzamento in avanti e lateralmente) e Stick di destra throttle e yaw (gas e direzione). Attenzione a non fare connessioni "ibride" del tipo Stick 1 (throttle e pitch) Stick 2 (yaw e roll) oppure stick 1 (throttle e roll) Stcik 2 (yaw e pitch) Anche se tutto si può fare a gusto proprio, sarebbero comunque dei comandi fuori dagli standard di aereo modellismo, anche perchè tornando alla modifica di prima dopo aver spostato i connettori jdip nel modo giusto del tipo MODE 1, bisogna spostare le mollette dei ritorni avendo cura di montarli sullo stick di sinistra cioè quello del pitch e roll.Basta semplicemente sganciare la molletta dal gancio del telaietto in plastica e montarla al posto giusto.I telai dove sono montate le molle sono dalla parte opposta e di fronte ad ogni potenziometro.Se dovesse succedere che qualcuno di essi è sprovvisto del relativo gancio per la molletta è perche nel modo originale non era previsto.Basta semplicemente scambiare il telaio con quello provvisto,(sono tutti gli stessi con le stesse dimensioni e guide) oppure svitando le quattro viti che tengono tutto il gruppo ,invertire gli stick completamente (basta svitare le 4 viti per ogni stick e il gioco è fatto). L'importante che in MODE 1 lo stick di sinistra cioè quello del pitch e roll risulti completamente con i ritorni in default.Mentre il gas e la direzione (throttle e yaw) siano liberi da dispositivi di ritorno a default.Controllare che i potenziometri siano tutti e 4 DELLO STESSO VALORE IN OHM.(Basta leggere il valore in K OHM su di essi oppure in mancanza di scritte, dissaldare i due fili laterali (ricordandosi le posizioni) e misurare con un comune tester digitale il valore. La radio come finale a RF monta un comune transistor BD 139 L tarato per 250 mW a 35 MHZ. variando il valore sulla resistenza di montata sulla base del transistor si ha il risultato di alimentarlo di più e variando quella sull'emettitore si avrà più segnale in input a RF che di conseguenza in output (cioè sul collettore del BD 139 L sarà molto più di 250 mW, tenendo presente che il datasheet di tale transistor è il seguente : 45 volt - 1,5 A 12,5 watt maggiore di 50Mhz.E' un gioco da ragazzi portarlo a 1/2 watt (di più si potrebbe ma farebbe interferenza con altri walkera o comunque modelli operanti in quella frequanza o limitrofa, presenti nella zona che sentirebbero i comandi della tua radio eludendo quelli proprio per un ovvia maggiore potenza di segnale. |
Citazione:
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Ciao a tutti hai provato a saldare le molle direttamente hai pattini senza il castelletto? avresti meno peso e una estetica invidiabile.. io occulterei le molle, magari un pelo più grosse come sezione, "fasciandole" con foglio plastici o occultandole all'interno di cannucce..solo alla base un giro di gomma o soluzione simile per garantire comunque lo scorrimento e la funzione ammortizzante... Sono molto soddisfatto del modello, veramente stabile e facile da pilotare ovviamente sto pagando lo scotto alla mia inesperienza ;) primo owering riuscito al 3 tentativo, sto in giro per la stanza per quasi 30 secondi con estrema soddisfazione , riuscendo a dirigere l'eli, mi apprestavo ad atterrare ed un armadio che sembravo lontano è risultato invece inevitabile..risultato 2 denti corona saltati :):) Ora, oltre alle corone vorrei pensare un upgrade del motore... sarebbe possibile montare 2 motori come questi? http://www.walkera.com/cn/pro_image/...20-003_big.jpg sono dei WK-WS-20-003, motori Brushless della walkera Dimension:Φ 20 X 25mm Speed constant(KV): 3800RPM/V No-Load Current: ≤1.0A Working voltage: 6-18V Shaft extension: 11.0mm Shaft diameter: Φ2.0mm Weight: 45g e inoltre, invece che abbinare due speed controller si potrebbe metterne uno più grandetto che alimenti i due motori... oppure si potrebbero usare i 2X370 SH del 53#1 cosa ne pensate? ciao a tutti :) |
oppure questi? son stati postati già da un pò ho visto..che ne pensate? http://www.miracle-mart.com/store/bm...ge.450x337.jpg |
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