Presentazione + primo problema

[Snail]

Salve a tutti, mi chiamo Paolo e sono appassionato di modellismo da diversi anni. Vi seguo da un po' e colgo l'occasione per fare i complimenti a tutto il forum... davvero pieno di consigli utili.
Anche se ho posseduto solo auto, qualche giorno fa mi è venuto in mente di acquistare un Easy copter V2... e vengo al problema.

Trimmato al meglio che potessi fare, noto che la coda continua a girare su se stessa in senso antiorario. Provo a muovere i registri di regolazione sulla ricevente, ma non risolvo il problema... anche con il trimm della radio al massimo il modello ruota su se stesso.

Qualcuno può consigliarmi su come agire? L'icidenza della pala "anticoppia" grava su questo effetto rotatorio?

Grazie a tutti.

[Mirav]

Originalmente inviato da Snail

Salve a tutti, mi chiamo Paolo e sono appassionato di modellismo da diversi anni. Vi seguo da un po' e colgo l'occasione per fare i complimenti a tutto il forum... davvero pieno di consigli utili.
Anche se ho posseduto solo auto, qualche giorno fa mi è venuto in mente di acquistare un Easy copter V2... e vengo al problema.

Trimmato al meglio che potessi fare, noto che la coda continua a girare su se stessa in senso antiorario. Provo a muovere i registri di regolazione sulla ricevente, ma non risolvo il problema... anche con il trimm della radio al massimo il modello ruota su se stesso.

Qualcuno può consigliarmi su come agire? L'icidenza della pala "anticoppia" grava su questo effetto rotatorio?

Grazie a tutti.

Nota che ad ogni modifica che fai sulla ricevente devi spengere e riaccenderla, altrimenti non ti prende il settaggio. Ammesso che la gyro sia settata in maniera accettabile, agisci solo sul proporzionale. Il modello non sara' mai un esempio di immobilita' ma doveresti poter volare senza agire troppo sulla coda.
Verifica che i rotori girino liberi, se noti troppo attrito su uno dei due, c'e' qualcosa che non va.
Fai le regolazioni con la batterie cariche, e' normale che scaricandosi tu debba fare delle correzioni sullpo stick o sul trim della coda, durante il volo.
Ciao

[Snail]

Originalmente inviato da Mirav

Nota che ad ogni modifica che fai sulla ricevente devi spengere e riaccenderla, altrimenti non ti prende il settaggio. Ammesso che la gyro sia settata in maniera accettabile, agisci solo sul proporzionale. Il modello non sara' mai un esempio di immobilita' ma doveresti poter volare senza agire troppo sulla coda.
Verifica che i rotori girino liberi, se noti troppo attrito su uno dei due, c'e' qualcosa che non va.
Fai le regolazioni con la batterie cariche, e' normale che scaricandosi tu debba fare delle correzioni sullpo stick o sul trim della coda, durante il volo.
Ciao

Ti ringrazio molto.
Hai parlato di settaggio della gyro, e che dovrei agire solo sul proporzionale... potresti per favore spiegarmi meglio?
Il proporzionale è l'extevt o il senitive? E quali reali cambiamenti apportano?

Spero di non dire un'eresia mostruosa, ma a me sembra che il motore "di controcoppia" non giri sufficientemente forte per contrastare il principale.
Riguardo gli attriti, credo che sia tutto nella norma.

Grazie ancora.

[Mirav]

Il sensitive regola la sensibilita' della gyro. Ovvero se dando motore allegramente il modello tende ad effettuare un quarto o mezzo giro su se stesso, il sensitive e' basso e devi alzarlo.
Extev serve a regolare il rapporto tra il rotore di manovra, ovvero quello sotto e il rotore di contro coppia. Se all'umentare dei giri il rotore di controcoppia non aumenta proporzionalmete, il modello tende sempre a girare da una parte (da non confondere con l'effetto del sensitive che lo noti solo quando accelleri). Se il modello ti gira in senso antiorario, devi aumentare Extev, se gira in senso orario devi diminuire. Quando hai trovato un giusto compromesso, rifinisci col trim della coda.
Spengi e riaccendi sempre prima e dopo i ritocchi sulle vitine della ricevente.
Ciao

[Snail]

Originalmente inviato da Mirav

Il sensitive regola la sensibilita' della gyro. Ovvero se dando motore allegramente il modello tende ad effettuare un quarto o mezzo giro su se stesso, il sensitive e' basso e devi alzarlo.
Extev serve a regolare il rapporto tra il rotore di manovra, ovvero quello sotto e il rotore di contro coppia. Se all'umentare dei giri il rotore di controcoppia non aumenta proporzionalmete, il modello tende sempre a girare da una parte (da non confondere con l'effetto del sensitive che lo noti solo quando accelleri). Se il modello ti gira in senso antiorario, devi aumentare Extev, se gira in senso orario devi diminuire. Quando hai trovato un giusto compromesso, rifinisci col trim della coda.
Spengi e riaccendi sempre prima e dopo i ritocchi sulle vitine della ricevente.
Ciao

Fantastico! Domani proverò a settare meglio.
Davvero grazie per la spiegazione più che chiara.

Un saluto.

[AlexxZeta]

Scusami mirav, ma se l'elicottero del nostro amico è come gli altri 200 che mi sono capitati fra le mani, l'extent, (che giustamente come del resto l'altro tim va toccato solo quando "la batteria è disconnessa"), serve per ESTENDERE la corsa dei servi per cui, aumenta l'incidenza del piatto ciclico con un conseguente aumento della reattività del modello.

Sconsiglio di aumentare troppo l'extent in quanto se il modello è troppo reattivo,le pale rischiano di toccare l'una con l'altra, o la manovra stessa può far staccare il bilancere dalla sua sede, provocando l'inevitabile crash...

ps. l'easy copter v2 è il Walkera 5V4. Stessa cosa. Non hanno il trim propotional, quindi per contrastare la rotazione di coda anche a fondo trimmer: 1) o si aumenta l'incidenza delle pale di uno dei due rotori (a seconda della direzione di rotazione) 2) O si smonta la radio ed in prossimità del trim "rudder" si lavora sul valore delle resistenze.