????? Domande??????

[Creative]

Originalmente inviato da Vash de Stampid

Grazie per la spiagazioni.. continuo chiedendovi altro:
Cos'e la curva di passo????? (sò che mi odierete per la mia ignoranza..) io utilizzo elicotteri elettrici (Zoom 400)...

Sapete un sito dove si trovano informazioni utili ad capire la struttura e i componenti essenziali di un eli Rc elettrico?? altrimenti le devo chiedere sempre a voi..... e sappiate che mi piace informarmi di tutto....

Grazie e spero mi iuterete ad appassionarmi ancora di più..

Allora, diciamo non esiste nessuna levetta (stick) sulla radio per comandare i giri del motore in maniera diretta, come si fa sugli aerei. Inoltre anche se esistesse tale levetta, non si saprebbe con cosa azionarla, dato che i pollici sono due e comandano già due stick. Quindi è facile intuire che il comando del gas (acceleratore sul motore...) viene dato per via indiretta, ossia legato a qualche altro parametro.
Bene, sappiamo che in un elicottero è molto importante tenere costanti i giri delle pale del rotore. Siccome tali giri dipendono dal regime del motore (elettrico o a scoppio che sia) bisogna capire cosa può far variare tali giri e compensare aumentanto o dimunendo la potenza fornita dal motore.
Principalmente i giri dipendono dal passo delle pale del rotore, cioè dalla loro inclinazione rispetto al piano normale. E' un po come quando si gioca con la mano fuori dal finestrino dell'auto in velocità, se la si tiene di taglio basta poca forza per tenerla in posizione, ma se la si inclina, sia in alto che in basso, bisogna mettere più forza nei muscoli del braccio per tenere la mano ferma.
Se si inclina le pale del rotore (per far salire l'elicottero semplificando...) bisogna ordinare al motore di erogare più potenza per mantenere i giri costanti.
Quindi si è deciso di creare una curva (cioè una funzione sulla radio che la si può programmare a piacimento) che assegni una certa potenza erogara al motore in funzione del passo delle pale. Prima però bisogna impostare una curva che associ ad ogni punto dello stick di destra del radiocomando in senso verticale un preciso andamento dell'inclinazione delle pale del rotore.

Combinando le due cose, io muovo la leva del radiocomando per variare il passo delle pale, la radio tramite i valori da me impostati e tramite dei calcol, sa quanta potenza dare al motore affinche le pale girino, ad esempio, a 2200giri al minuto. Se comando all'elicottero di salire, devo inclinare di più le pale, ma ciò comporta più fatica per il motore che spontaneamente ridurebbe i giri, invece la radio (tramtire appunto la curva del gas da noi impostata) comanda al motore di erogare più potenza e quello che otteniamo (se abbiamo fatto tutti i settaggi correttamente) è che si può variare il passo delle pale senza che i giri del rotore calino.....come è giusto che sia.
Spero di essere stato chiaro.... anche se non è il mio forte spiegarmi!!!!
Guarda questo link per maggiori info.

http://www.baronerosso.it/Articolo73.html