Primo volo normale o..?

[forbice]

ciao
con questo mio post chiudo il discorso , perché all'inizio è meglio che il principiante rumini e digerisca per bene le prime cose fondamentali tra il pilotare e la teoria compresi i termini...
come ti è stato annunciato il mode non è particolarmente rilevante , perché vedrai in seguito che certe manovre sono più facili in un mode , altre manovre in un altro mode , e così via.....
quindi prendi un mode e impara con quello e prova , prova , ecc fino a che almeno sul simulatore terrai l'elicottero fermo in volo avendolo in tutte le direzioni....
anche su Phoenix esiste la sezione di allenamento dove esclude alcuni comandi dallo stick , proprio per allenare il pilota a non confondersi con i comandi dati dallo stick , e pone l'elicottero in tutte e 4 le direzioni.....
comunque tutti i simulatori sono validi per fare hovering e imparare le manovre di base ......
per la terminologia , invece molte parole sono comuni agli aerei...
cabra , picchia , alettoni sinistra /destra , direzionale , gas, ecc ecc.....
sopra gli elicotteri si aggiungono però altre parole poi fondamentali quali :
hover , passo collettivo e passo ciclico , positivi e negativi che invece gli aerei non hanno.....
ma queste parole sono per lo più riservate alla parte meccanica reale dell' elicottero.....

se invece si parla nel pilotare elicotteri reali , qui le scuole si dividono in 2 pensieri:
il primo pensiero è quello di acquistare elicotteri dalla classe 500 in su , perché sono più pesanti e più pacocciosi nel pilotaggio , questo è dovuto al fatto che essendo più pesanti e avendo un rotore con un diametro molto grande sono più stabili.......
in controparte però per me ( mio pensiero ) , non vanno bene per un principiante in quanto addormentano i riflessi del pilota e poi se mai si dovesse far cadere il modello i costi di riparazione sarebbero esosi.......
il secondo pensiero invece che secondo me aiuta molto il principiante è quello di acquistare elicotteri piccoli e leggeri , essi sono molto nervosi e molto soggetti anche ai soffi di vento , quindi addestrano molto i riflessi del pilota......
se cadono , essendo leggeri, i danni sono lievi e i ricambi molto più abbordabili......
distinzione tra i modelli flybar e flybarless...
i primi a parità di classe ( cioe di dimensione ) sono molto meno stabili e richiedono più correzioni da parte del pilota.....
i secondi avendo un elettronica a bordo che in parte in automatico corregge il volo dell'elicottero , richiedono meno correzioni da parte del pilota ......
ma il mercato si è buttato su i modelli con flybarless e quindi trovare un modello flybar diventa difficile sopra tutto di classe 100 o 150......

un ultima cosa , il simulatore non da tempistiche di volo ( cioè per quanto tempo tieni un volo il modello ) nella realtà invece i modelli hanno batterie che si scaricano e i tempi di volo si riducono a 4/5 minuti.....
cosa molto importante da tenere a mente , perché molti piloti principianti non tengono in considerazione questo fatto e nei primi voli , il modello cade e loro non capiscono subito il perché il modello sia precipitato.....

buon allenamento....
ciao