Ma gli upgrade in metallo servono davvero?!

[zorgric]

Ciao a tutti...sui vari siti ho visto tantissimi elicotteri che di serie hanno la tersta rotore ecc.. in plastica che sono stati completamente aggiornati con parti in metallo...t rex 100...blade 120...mcpx, persino il v911 cinese!!!
Ora...domanda semplice...ma tutti sti upgrade in metallo sono veramente utili o sono solo o per la maggiore per figheria!?
Non pesano di più rispetto alla plastica!?...si rompono di meno!?
...io credo che la minima flessibilità dei materiali plastici sia adatta ad un micro eli in quanto attutisce bene i colpi mentre le parti in metallo anche se può robuste...scaricano le forze dell'impatto su componenti quale albero ecc..insomma altrove facendo comunque danni.
Forse l'elicottero risulta più preciso!?!?
Grazie a tutti!!

[Panph]

Diciamo che il ragionamento che hai fatto non è del tutto sbagliato.. Le parti in metallo come pro hanno che sono meno soggette ad usura, a giochi meccanici, tutto a vantaggio della precisione e robustezza generale del volo. Quindi di per se, sarebbe bene avere pezzi di metallo.. I contro sono i crash: il metallo avendo (per questo campo) irrilevanti capacità elastiche, o si spezza o trasferisce le forze al componente "successivo". In parole povere, in un crash con parti in metallo puoi salvare più pezzi e i ricambi costano meno, quello in metallo fai un macello e i ricambi costano un botto, ma però voli meglio. Altre parti tipo le corone o coppie coniche sono volutamente fatti in materiali plastici, anche qui per salvaguardare il motore in caso di crash.

Come ben dici tu il discorso cambia per i micro. Sinceramente non vedo alcun vantaggio a montare parti in metallo su coassiali o elicotteri tipo il 120sr, ti fanno solo durare di meno la batteria..
Anche perché una cosa che pesa 100/200g, non ha bisogno di telai in carbonio o metallo per resistere alle forze che si generano durante qualsiasi tipo di volo

[AlexBooo]

Il discorso degli upgrade metallici per i micro è puro consumismo. Non ho visto un solo video in cui un micro acchittato come un carretto siciliano vada significativamente meglio della versione stock. Sarà più preciso? Un micro per la bassa inerzia è talmente impreciso che dubito sia rilevabile questa maggiore precisione. Che dire dei costi? Per il 130X di soli parti in metallo puoi tranquillamente spendere 300 euro su un eli da 200 euro. Facile capire il business che c'è dietro. Con poco di più ci si compra un 450 che anche tutto plasticoso volerà infinitamente meglio di qualsiasi micro.

[zorgric]

AlexBooo e Panph...grazie per l'intervento...avete rafforzato quello che ad intuito avevo capito da solo!...infatti lascerò i miei eli originali...pensate che sono anche contrario a chi aumenta gli amh delle batteria in maniera rilevante...per es. il blade 120 sr monta delle 500 mah di serie e credo che andare oltre a 550-600 non faccia altro che accorciare la vita delle parti elettroniche che si surriscaldano troppo...soprattutto i motori.
Alla fine se vuoi un eli bello da vedere ti prendi un t rex 450 e basta!

[greg89]

Originalmente inviato da zorgric

per es. il blade 120 sr monta delle 500 mah di serie e credo che andare oltre a 550-600 non faccia altro che accorciare la vita delle parti elettroniche che si surriscaldano troppo...soprattutto i motori.

ma che c'entra? non è come pensi.. informati..

[AlexBooo]

Originalmente inviato da greg89

ma che c'entra? non è come pensi.. informati..

Dai non ha tutti i torti, i motori più potenti sul 130X creano non pochi problemi alla 3 in 1.

[greg89]

alex.. ma che dici?? hai mai provato un mcpx stock e uno pompato full upgrade?? c'è una differenza a dir poco abissale... è completamente un altro modello..
gli upgrade servono, punto e basta.
Il problema è avere il dito per saper riconoscere tali migliorie e non appagare solo l'occhio.. anche perchè l'esperto crasha oco e sfrutta gli upgrade.. il novello crasha spesso e piange con i ricambi.

sui micro il maggiore peso è ininfluente quanto poi ci monti un brushless.. però gli upgrade in alu sono obbligatori se si vuole l'hely che funzioni a dovere..

fare un mcpx full carbon e alu ma con tutto di serie non ha senso..

[AlexBooo]

Originalmente inviato da greg89

alex.. ma che dici?? hai mai provato un mcpx stock e uno pompato full upgrade?? c'è una differenza a dir poco abissale... è completamente un altro modello..

Dell'MCPX non so. Parlo del 130X per cui c'è un ciarpame non da poco.

[Panph]

Originalmente inviato da greg89

alex.. ma che dici?? hai mai provato un mcpx stock e uno pompato full upgrade?? c'è una differenza a dir poco abissale... è completamente un altro modello..
gli upgrade servono, punto e basta.
Il problema è avere il dito per saper riconoscere tali migliorie e non appagare solo l'occhio.. anche perchè l'esperto crasha oco e sfrutta gli upgrade.. il novello crasha spesso e piange con i ricambi.

sui micro il maggiore peso è ininfluente quanto poi ci monti un brushless.. però gli upgrade in alu sono obbligatori se si vuole l'hely che funzioni a dovere..

fare un mcpx full carbon e alu ma con tutto di serie non ha senso..

Ma lui parlava di elicotteri con up grade in metallo.. Se parliamo di up grade che stravolgono l'elicottero allora si, servono. Attenzione che è diversa la cosa..

[rugrug]

Originalmente inviato da Panph

Ma lui parlava di elicotteri con up grade in metallo.. Se parliamo di up grade che stravolgono l'elicottero allora si, servono. Attenzione che è diversa la cosa..

sono migliorativi anche i semplici cambi di parti con identiche in metallo, ma occorre vedere se merita

per me un modello valido deve nascere già a posto, e non necessitare soldoni per andare (normalmente)

se e quando qualcuno deve cavarci di più, e ci vuole "investire", cavoli e soldi suoi

come cavoli e soldi suoi se pur sapendo che di scatola non va vuole riaprire il borsello


quando compro un'auto o una moto la COSA ESSENZIALE che mi aspetto è che funzioni ...

idem un modello