450

[lastorri]

anche io, spesso, penso di passare al rex. Perche'?

Perche', e questo penso sia comune a molti di noi, nonche' intrinseco alla natura di quello che facciamo, il trex e' un nome, un valore.

Tutti (molti) hanno il trex. Il trex ha fatto scuola. Lo trovi da tutte le parti. E' il piu' copiato. I pezzi di ricambio li trovi quasi anche dal macellaio... e allora la pancia (o il delfino goloso, come lo chiamiamo nel thread dei bladoni) ti dice di prenderlo.

Ma, per ora, ascolto la ragione e non la pancia: che posso dire del mio Blade4503D ?:
- l'ho preso RTF ed era montato bene. Era anche ben settato e quindi ci credo a quanto dice Flit che ogni modello viene testato in volo. Il primissimo volo con gli ely l'ho fatto con il 450 ed ero solo. Avevo fatto solo un po' di ore di simulatore. Ho decollato e l'ho tenuto, si fa per dire, in hovering per una decina di secondi. Io mi cacavo sotto ma lui, il bladone, se ne stava fermo in aria molto piu' del suo gemello virtuale in phoenix

- sin da subito al campo tutti quelli, proprietari di trex 450, 600, 700, di minititan, di gaui hanno detto "azz... vola bene 'sto blade. Meglio di tanti trex 450 che ci sono qui...". Allora ero pivello e mi fidavo delle loro parole. Ora che qualcosa so fare posso dire che male certo non vola

- ci ho fatto 330 voli, 200 dei quali sempre in idle up, e la meccanica e' tutta ancora li (tranne i canonici pezzi cambiati nei miei 8 crash). Non ha certo piu' giochi delle teste flybarred dei trex sport che vedo al campo. Le grippate del motore, due, sono dovute a totale mancanza di manutenzione e dopo un centianio di voli senza una goccetta d'olio ci puo' stare che un cuscinetto si incazzi

- il modello e' ancora tutto stock tranne i montanti del servo di coda che ho messo in alluminio perche' quelli di plastica erano, quelli si, una cacata. Ho cambiato anche la canopy perche' non mi piaceva vedere quella di serie reincollata a seguito crash

- i servi sono fragili ma decenti come precisione e velocita'. E' vero li vorrei cambiare ma solo per mettere oggetti con ingranaggi di metallo.

- non e' vero che il tubo di coda non tiene. Controllo la cinghia quasi ad ogni volo e la registro ogni, boh... 50? 60 voli. Ci puo' stare direi.
-......

E allora razionalmente mi dico: perche' trex450 ? Per moda ? ok. Per reale differenza di qualita'/precisione di volo ? bah.... E quindi nella lotta cervello/pancia per ora vince il cervello: il mio percorso sara': "tieni il blade e fatti un 500, magari protos, piu' in la"

[Buddyclub]

Gran bella macchina il protos

[spidercody]

Originalmente inviato da lastorri

E allora razionalmente mi dico: perche' trex450 ? Per moda ? ok. Per reale differenza di qualita'/precisione di volo ? bah.... E quindi nella lotta cervello/pancia per ora vince il cervello: il mio percorso sara': "tieni il blade e fatti un 500, magari protos, piu' in la"

alla fine di tutto il tuo discorso mi sembra la conclusione più logica che potessi trovare..

[fabriziob]

ciao a tutti,
volevo chiedervi una cosa, ma nei kit di montaggio sono compresi i connettori dell'ESC?
e se si sono già saldati?

[streminato]

giusto

[rugrug]

Originalmente inviato da fabriziob

ciao a tutti,
volevo chiedervi una cosa, ma nei kit di montaggio sono compresi i connettori dell'ESC?
e se si sono già saldati?

se intendi i kit combo/supercombo Align sono inclusi i connettori per il motore, NON quelli per la batteria (è anche logico, perché le batterie sono vendute con Deans, XT60, EC3, ecc), mentre il motore, essendo fornito, ha già su i connettori giusti, e anche già con i colori accoppiati (rosso, blu, nero). Nei 450 sono 3,5mm GBC (detti anche "banana plugs")

Nel mio vecchio SE V2, con motore originale 430XL, sono 3mm GBC

[fabriziob]

Originalmente inviato da rugrug

se intendi i kit combo/supercombo Align sono inclusi i connettori per il motore, NON quelli per la batteria (è anche logico, perché le batterie sono vendute con Deans, XT60, EC3, ecc), mentre il motore, essendo fornito, ha già su i connettori giusti, e anche già con i colori accoppiati (rosso, blu, nero). Nei 450 sono 3,5mm GBC (detti anche "banana plugs")

Nel mio vecchio SE V2, con motore originale 430XL, sono 3mm GBC

quindi se ho capito bene nell'ESC di un super combo Align nei cavi che vanno al motore i connettori sono già saldati, come sui cavi del motore,
mentre sui cavi che vanno alla lipo non ci sono connetori perchè uno ci salda quelli del tipo che eventualmente ha già sulle batterie in suo possesso
è così?
quindi un saldatorino è d'obbligo!

[spidercody]

Originalmente inviato da fabriziob

quindi se ho capito bene nell'ESC di un super combo Align nei cavi che vanno al motore i connettori sono già saldati, come sui cavi del motore,
mentre sui cavi che vanno alla lipo non ci sono connetori perchè uno ci salda quelli del tipo che eventualmente ha già sulle batterie in suo possesso
è così?
quindi un saldatorino è d'obbligo!

oppure conoscere qualcuno che salda già..

[rugrug]

Originalmente inviato da fabriziob

quindi se ho capito bene nell'ESC di un super combo Align nei cavi che vanno al motore i connettori sono già saldati, come sui cavi del motore,
mentre sui cavi che vanno alla lipo non ci sono connetori perchè uno ci salda quelli del tipo che eventualmente ha già sulle batterie in suo possesso
è così?
quindi un saldatorino è d'obbligo!

sì, è buona cosa imparare a saldare, facendo prima delle prove su connettori che non userai


trovi decine di video sul tubbo che ti spiegano come fare



nel caso dei 450, che usano le batterie 3S, io personalmente metterei dei 4 mm GBC (che trovi anche in Italia, te li fanno pagare da 1,30 a 1,80 euro la coppia ), sfalsati, cioè su ESC maschio rosso (positivo) e femmina nera (negativo), mentre sulle batterie l'inverso (femmina rossa e maschio nero)


[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]




oppure un XT60 (maschio), per poi prendere le Turnigy 2200mAh 35C o 40C su HobbyKing DE Warehouse, che montano di serie gli XT60 (femmina)


[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]





però la soluzione più razionale, dovessi fare per me o per un amico, è questa:

-XT60 (devi saldare solo il maschio sull'ESC)

-lipo che ti ho detto (e tutte uguali, cioè o tutte 35C o tutte 40C)



poi, in futuro, se sarà necessario, sei sempre in tempo a cambiare tutti i connettori anche sulle lipo e passare ai 4 mm GBC (penso ad esempio all'uso di due 3S in serie su un classe 500, che con i 4mm GBC colleghi senza bisogno di adattatori a "Y")



LiPo in serie - 12S (affiancate).AVI - YouTube







[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

[fabriziob]

tutto chiaro, pian piano mi si sta completando il quadro