Pale 350mm per classe 450, opinione?

[atomas72]

Originalmente inviato da piero80

diventerà più stabile ma metterai a dura prova motore e regolatore,riscaldano molto.

Senza contare lo stress delle lipo.

[laser02]

U.C.A.S.
Cicina 2 - modifica 0

A questo punto meglio un 500?

[rugrug]

Originalmente inviato da CescoP

Mi correggo...visto anche il torque tube adatto, link rod etc etc...mmm!!
Interesting...very interesting...

but the question is: Ne vale la pena, cioè miglioramenti sensibili?

se:

-risparmi NON comprando ammennicoli vari

-vendi il 450

-ti fai un Protos500




stai goduto, non hai idee strane, e smetti di "rompere "

[discovery2005]

Originalmente inviato da CescoP

salve ragazzi, curiosando su elyshop ho visto questo articolo:
Ely Shop
Pale della SAB da 350mm per i frullini classe 450...qualcuno le ha provate?
Rispetto alle normale 325, migliorano la stabilità del modello?

Grazie per le dritte!!
CescoP.

Guarda che avrai molta più stabilità è vero ma avrai un sacco di più di sforzo ed il motore calerà di giri più facilmente!! per montare quelle pale devi togliere almeno 2 gradi di passo!!
Togliendo un paio di gradi di passo non perderai prestazioni, perchè li recuperi con maggiore superficie della pala, in questo modo forse il motore non calerà!!!
Ma ne vale la pena montare queste pale??

[laser02]

Originalmente inviato da discovery2005

Guarda che avrai molta più stabilità è vero ma avrai un sacco di più di sforzo ed il motore calerà di giri più facilmente!! per montare quelle pale devi togliere almeno 2 gradi di passo!!
Togliendo un paio di gradi di passo non perderai prestazioni, perchè li recuperi con maggiore superficie della pala, in questo modo forse il motore non calerà!!!
Ma ne vale la pena montare queste pale??

Vediamo di chiarire una cosa, un classe 450 è fatto per montare delle pale che vanno da min. 315 a max. 325mm. per pala (330 in alcuni modelli).

Se le metti da 350 non centra na mazza togliere due gradi di passo....va rivisto, accoppiamenti, giri rotore, tubo di coda e diametro palini...........oppure chi ha fatto i kit strecth per modelli classe 500 (partendo dal 430/470/500/fino ad arrivare al 550 era un' idiota???

Ma tu le spari a cavolo di cane le boiate o le trovi nell'ovetto Kinder???

[laser02]

...aggiungo che con pale da 350 si esce dai calcoli progettuali...quindi fate voi.

[CescoP]

@Rug: Ahahah dai Rug "rompo" ma imparo...sono curiosità da poppante del settore!!

@Laser: Si quanto dici mi torna, il dubbio mi veniva xke dn della sab, e sono in vendita senza menzionare ulteriori upgrade necessari. Mi incuriosivano, ma a questo punto prendo un buon paio di 320 e sto tranquillo, la qualità sab mi pare che comunque non sia in discussione!!?

[rugrug]

Originalmente inviato da CescoP

@Rug: Ahahah dai Rug "rompo" ma imparo...sono curiosità da poppante del settore!!

@Laser: Si quanto dici mi torna, il dubbio mi veniva xke dn della sab, e sono in vendita senza menzionare ulteriori upgrade necessari. Mi incuriosivano, ma a questo punto prendo un buon paio di 320 e sto tranquillo, la qualità sab mi pare che comunque non sia in discussione!!?

no, ma le Align a 15 dollari non hanno problemi, io le ho su da due anni e 540 voli e non hanno né un'abrasione o un difetto di laccatura

le sab sono sicuramente migliori

[discovery2005]

Originalmente inviato da laser02

Vediamo di chiarire una cosa, un classe 450 è fatto per montare delle pale che vanno da min. 315 a max. 325mm. per pala (330 in alcuni modelli).

Se le metti da 350 non centra na mazza togliere due gradi di passo....va rivisto, accoppiamenti, giri rotore, tubo di coda e diametro palini...........oppure chi ha fatto i kit strecth per modelli classe 500 (partendo dal 430/470/500/fino ad arrivare al 550 era un' idiota???

Ma tu le spari a cavolo di cane le boiate o le trovi nell'ovetto Kinder???

Non sparo boiate, io sul mio 600 avevo le 600 giustamente, un paio di volte montai le 620mm con quest'ultime il motore sforzava molto di più e spesso mi ritrovavo con il motore morto e l'ely che non mi riprendeva quota!!
Bè è bastato togliere un grado di passo per risolvere il problema e non è che con un grado di meno andava meno, no, perchè compensava con la lunghezza e la maggiore corda quindi maggiore superficie alare, per cui in questo modo avevo le stesse prestazioni delle 600 togliendo un grado!!
Se poi uno vuole più prestazioni lascia il passo che c'era ma c'è da cambiare il motore con uno più spinto!!!
Comunque nel suo caso misà che sono troppo lunghe, anche il peso maggiore può far cedere l'ely

[rugrug]

Originalmente inviato da discovery2005

Non sparo boiate, io sul mio 600 avevo le 600 giustamente, un paio di volte montai le 620mm con quest'ultime il motore sforzava molto di più e spesso mi ritrovavo con il motore morto e l'ely che non mi riprendeva quota!!
Bè è bastato togliere un grado di passo per risolvere il problema e non è che con un grado di meno andava meno, no, perchè compensava con la lunghezza e la maggiore corda quindi maggiore superficie alare, per cui in questo modo avevo le stesse prestazioni delle 600 togliendo un grado!!
Se poi uno vuole più prestazioni lascia il passo che c'era ma c'è da cambiare il motore con uno più spinto!!!
Comunque nel suo caso misà che sono troppo lunghe, anche il peso maggiore può far cedere l'ely

avevi un 600 ?

e come fai ora a volare con un 450 ?