Titan 450
 

Ragazzi un consiglio, che ne pensate del mio acquisto?
titant 450 fibra carbonio (clone) RTF
2 lipo 2200 mh turnigy 20-30c
IMAXb6 completo di cavi
tot = 240€ ?
IMAXb6 secondo voi è necessario?
o posso sostituirlo con un buzzer visto che nel modello è gia compreso il caricabatt.

Ciao....
ma e un colone del Titan?
Magari se metti qualche fotina, non sarebbe male...^_^

si è un clone, tutto in fibra con meccanica in alluminio.
la foto qui

Nota di reindirizzamento

Se e questa la foto, l'elicottero non e un Titan... ma e un clone del trex sport V2

a me lo hanno presentato per titan qual'è la differenza
e l imaxb6 è necessario?

Beh.... la differenza e.... che e tutta un altra cosa.... ovvero un modello differente!

Beh... l'imaxb6 e utile.... ma se hai il suo carca batterie in dotazione usa quello.

Io uso quello di scatola per caricare le mie batterie....

Questo e il Titan.

Ps. se vuoi volare sicuro.... cambia i servi, e sicuramente dovrai impazzire con giroscopio.... quelli forniti di serie non sono un gran che!

ah ok grazie.

Il titan 450 rtf è un clone del trex 450.
Quello nell'altra foto ( nn quella di luigi ) dovrebbe essere il titan E325.
Anche io l'ho appena acquistato il titan450. Come primo eli.. Assismeal phoenix v3 e. All'imax b6. Mi semBra fatto benissimo...

Infatti si chiama Titan 450 da non confondere col Mini Titan e325 della Thunder Tiger!!

P.S. il Mini Titan E325 e il E325 SE sono tra i migliori 450 sul mercato...adesso sostituiti dal MiniTitan V2...un gioello che fa la barba al trex450 e familia!!!
saluti

L'ho azzeccata :D

Quotone :wink:

Ciao

allora vado tranquillo :)

Cominciamo ad averlo in tre o quattro questo titan 450 :) A questo punto visto e considerato che ogni eli ha più o meno un suo club, potremmo continuare qui la discussione generica sul titan450 e confrontarci e consigliarci,ovviamente coadiuvati da qualcuno che ne capisce qualcosa (Ruuuuuuuuuuug dove sei ? :fiu: )

vi rimando in sezione Homo Sapiens ... :lol:


http://www.baronerosso.it/forum/elim...er-bene-8.html

Non lo so!?
Su cosa hai deciso di Andare!?

Ciao

Quoto il collega in titanio!! :D

Cominciamo dai settaggi radio? Così uso anche il phoenix :D

Concordo pienamete sull'aprire una sezione titan. :) a rugrug, persona preparata e competente, il comando dei suoi allievi :) il mio modello ancora deve arrivare..appena lo proverò vi farò sapere come va'..

è uno dei tanti cloni di T-Rex450, ma in apparenza e per quanto provato, non pare malaccio, anzi rispetto a quel che ho visto in giro direi che è quasi un T-Rex


d'altra parte alla cifra che viene venduto adesso, e per chi non se l'è sentita di spendere più del doppio, lo ritengo decente per fare i primi voli, ossia per imparare un volato basico onorevole, e credo che volendo farci di più basta cambiare un po' di elettronica poi "regge" (ma questo è un discorso prematuro)





quanto ad aprire un "club"....


io finora ho aperto due club e mezzo

i due interi sono di modelli che possiedo e che posso dire di conoscere benino, almeno quanto basta per aiutare chi inizia a regolarli e portarli in volo e poi progredire secondo le proprie capacità


non mi pare logico aprire un "club" o un 3D di un qualcosa che non possiedo e volo

inoltre questo "Titan450" è uno dei molti cloni di un T-Rex450, quindi non si discosta da esso


diciamo che la cosa più logica, visto anche il titolo del 3D, del tutto preciso ed identificativo, è che continuiate qua, io vi dò chiaramente un aiutino

premesso che parliamo sempre di titan 450
potete dirmi da cosa dipende oltre che dalla pratica la stabilità in hovering di un elimodello?come si può raggiungere facilmente evitando crash per mancanza di stabilità?
il trainer kit lo rende instabile?

a questa domanda tanto frequente quanto ricorrente rispondo che se cerchi la "stabilità" come la immagini tu (e tanti altri che iniziano), allora è bene che tu dirotti i tuoi pensieri su un bel coassialone da esterno (che in pratica esiste solo ed esclusivamente per il fatto che non puoi volarlo in casa, perché per il resto fuori questi "cosi" volano solo senza vento")


perché occorre mettersi nell'ottica che pur che un modello non deve scappare di qua e di là senza controllo, ma è pur sempre un aggeggio volante e non un pallone frenato ...


quindi è fatto per ***, e per andare più o meno veloce



cmq volendo rispondere alla domanda:

-dipende da una buona meccanica di base

-da una buona/ottima elettronica

-dalle varie regolazioni possibili

-dalle dimensioni del rotore e dalla massa

-e come hai già detto tu, soprattutto dalla "pratica", quindi dai cd "pollici"




*** VOLARE significa ESSENZIALMENTE e CONCRETAMENTE poter variare in volo l'angolo di incidenza




passando alla seconda domanda:

i crash si evitano perseguendo i punti citati prima, e usando metodo, testa, pazienza e perseveranza, poi è ovvio che ci sono notevoli differenze individuali nella velocità e nel grado di apprendimento



per l'ultima domanda:

il tk gli dà un po' noia, ma nulla di drammatico

prima si toglie, meglio è, comunque sia

eccellente come sempre. grazie

training kit
 

non riesco a trovare un sito dove acquistare un training resistente per un 450

te lo fai da solo ...

prendi al negozio una "stecca" di carbonio da 3 mm (sono lunghe un metro, di solito), quattro palline da ping pong


e, fondamentale, un centro di metallo

Aluminium Hub for 400-450 Training Kit - RC Helicopter Tools



(puoi prendere lì anche il tk, la spesa postale la ammortizzi)



altrimenti puoi optare per un "hula-hop" (ancora meglio perché non ha fastidiose "punte" che possono imbrigliarsi nell'erba), due stecche a croce e fil di ferro come circonferenza

però temo che l'hula salga di peso, e lo vedo più indicato per 500 e 600

Siccome può servire anche ad altri, incollo la mail di risposta a Buddyclub alla domanda: "dove trovo i menu reverse e come si cambiano".

"Guarda a me i reverse stavano tutti settati già di fabbrica. C'è un video (che rug sicuramente ti avrà mandato) con cui devi confrontare i movimenti del tuo eli. A me già faceva quei movimenti quindi i reverse erano già preimpostati bene.
Comunque per la cronaca accendi la radio, premi insieme i tasti MODE finchè non vedi l'1 lampeggiare..poi premi la freccia in alto del MODE (quella di sinistra) e sei nei menu reverse.
A questo punto leggi in alto REVR che sarebbe il menu reverse, un numero lampeggiare che sarebbe il numero del canale e poi al fianco c'è scritto NOR (normale), ch (il numero del canale) e REV(reverse).
Se devi reversare il canale 1, quando hai nel menu REVR l'1 lampeggiante premi il + o il - . Vedrai che un piccolo triangolino si sposta dal fianco di NOR a quello di REV. In pratica dove sta il triangolino indica come sta messo il canale. PEr cambiare canale pigia SELECT , ti comparirà il 2 lampeggiante. Canale 2 in pratica e anche qui stessa cosa, con il + o il - cambi la modalità tra NOR e REV del canale 2...idem per 3 , 4, 5 e 6.
Sulla mia radio per la cronaca ho :
Ch1 NOR
Ch2 NOR
Ch3 REV
Ch4 REV
Ch5 NOR
Ch6 REV.

Per capire quale dei 4 servi è associato ad un canale specifico, o smonti la ricevente sull'eli e segui i cavi oppure fai come ho fatto io:

il ch1 ce lo avevo in NOR. Vedevo come si muovevano tutti e 3 i servi dando lo stick di sinistra tutto su.
Poi mettevo ch1 in REV e facendo la stessa cosa (stick sinistra tutto su), vedevo quale servo faceva il movimento inverso.
Facendo cosi per tutti e 6 i ch ho trovato su quali canali erano impostati i 4 servi e li ho contrassegnati con una pecetta sul servo stesso dell'eli. Va da se che con 4 servi fisici e 6 ch, durante le varie prove che farai per contraddistinguerli, per due canali non avrai cambiamenti di movimenti in nessun servo..

COSA IMPORTANTISSIMA: SEGNATI I CAVI DEL MOTORE COME VANNO ATTACCATI ALL'ESC PERCHE' SONO TUTTI E 3 DELLO STESSO COLORE MA NON E' INDIFFERENTE LA POSIZIONE. SE SBAGLI A RIMETTERLI IL MOTORE NON GIRA. QUINDI SEGNATI ANCHE QUELLI CON UNA PECETTA ANCHE PERCHE' IL MOTORE LO STACCHERAI SPESSO DURANTE IL SETTAGGIO PER EVITARE CHE MUOVENDO LO STICK TI PARTA L'ELI E TI TRANCIA LA FACCIA. QUINDI OCCHIO, LAVORA SEMPRE CON TUTTI E 3 I CAVI DEL MOTORE STACCATI. PRIMA CHE NE AVRAI BISOGNO (DEL MOTORE) NE PASSERA' DI TEMPO..QUINDI STACCALI ORA, CONTRASSEGNALI E DIMENTICALI LI.

In ultimo, procurati il frenafiletti (Rug sicuramente ti avrà dato una guida per fare l'operazione spindle) e soprattutto il misura incidenza altrimenti non puoi impostare nulla. :rolleyes: "

Spero che Buddy non si offenda, ma la sua domanda fu la stessa che feci io a Rug quindi non è solo sulla barca dell'ignoranza ma ci sono anche io con lui :fiu:

No, non mi offendo, anzi, meglio, così da queste domande ne nascono altre e alla fine tiriamo le somme e impariamo bene :) intanto sono quasi riuscito a usare il sim, devo solo regolare bene il gas :) e altre piccole cose :)

Ah altra domanda: come si fa a cancellare il modello radio? Clear? Subito dopo modl?

mah, mi pare che o sei sceso, da quella barca, oppure essa ha navigato bene ... :lol:



piuttosto: sei riuscito a fare qualche stacco ?


avevi già visto altri 450 dal vivo ?

impressioni del tuo rispetto ad altri ?


(l'ottica dell'iniziante mi interessa)

Ah, inoltre ho scoperto che la nostra radio è il clone della futaba 6exhp e ci sono i manuali in ita

Peró mi piacerebbe comprare una radio diversa usata magari, dove si capisce meglio il tutto.. Cosa dite voi?

Che fosse un clone della futaba l'avevo trovato anch'io... i manuali Futaba invece pensavo fossero coperti da copyright. Mandami in privato il link che controllo :fiu::fiu:


p.s. Grazie Rug ^_^

Eh si sono coperti da copiright, sto cercandoli ma nada.. Spero di imparare anche io, sono fiducioso ma la vedo dura ora..