Ottimizziamo il DF4

[edubu]

Originalmente inviato da snoze88

grazie...domani le oriento e provo a vedere se riesco a sollevarmi più di 50 centimetri dal pavimento senza schiantarmi
ma pilotare un elicottero è così difficile o è il DF4 che è pessimo per iniziare?

Purtroppo sono di parte : faccio parte della minoranza di quelli che hanno apprezzato ( dopo) il DF 4-1 e' un eccellente trainer ; imparato con quello tutti i modelli ti risulteranno " alla tua portata" anche i piccoli 6 canali 200/250 . Se riesci a non mollare ne trarrai grandi insegnamenti! Naturalmente se proprio non dovessi ( inizialmente) riuscirci ( considera che io pensavo che i video fossero farlocchi!)lo puoi affiancare ( alternandoli) ad un modellino più facile con fly a 45 gradi( tipo E- flite Msr)

[gooser]

..quoto : DF4 = Grande trainer!

Fatto volare quello, fai volare tutto il resto

[snoze88]

Originalmente inviato da edubu

Purtroppo sono di parte : faccio parte della minoranza di quelli che hanno apprezzato ( dopo) il DF 4-1 e' un eccellente trainer ; imparato con quello tutti i modelli ti risulteranno " alla tua portata" anche i piccoli 6 canali 200/250 . Se riesci a non mollare ne trarrai grandi insegnamenti! Naturalmente se proprio non dovessi ( inizialmente) riuscirci ( considera che io pensavo che i video fossero farlocchi!)lo puoi affiancare ( alternandoli) ad un modellino più facile con fly a 45 gradi( tipo E- flite Msr)

Originalmente inviato da gooser

..quoto : DF4 = Grande trainer!

Fatto volare quello, fai volare tutto il resto

il problema non è che io sopravviva a lui, è che lui sopravviva a me
mi devo trovare un campo bello in piano per iniziare a provarlo seriamente
in garage faccio praticamente solo prove motore...non mi sento sicuro ad alzarlo fino ad 1 metro da terra

tra l'altro, oggi (a 20 centimetri dal pavimento) girava a sinistra (-> poca spinta dell'elica di coda credo) anche con tutto il trim puntato a destra
potrebbe essere partito il gyro?

[edubu]

Originalmente inviato da snoze88

il problema non è che io sopravviva a lui, è che lui sopravviva a me
mi devo trovare un campo bello in piano per iniziare a provarlo seriamente
in garage faccio praticamente solo prove motore...non mi sento sicuro ad alzarlo fino ad 1 metro da terra

tra l'altro, oggi (a 20 centimetri dal pavimento) girava a sinistra (-> poca spinta dell'elica di coda credo) anche con tutto il trim puntato a destra
potrebbe essere partito il gyro?

Allora vado a memoria ...dovrebbero esserci ,sulla centralina, una vitina del gain (guadagno del giroscopio) e una vitina del proportional ( che gestisce il numero di giri del rotore di coda rispetto al rotore principale) quella sulla quale devi intervenire .

Devi,infatti, variare il numero dei giri di coda !
Non è purtroppo da escludere che sia "andato " e, quìndi da sostituire, il motorello di coda (bello delicato!)
Credo che come ricambi li dovrebbero avere i centri Jonathan , che ho visto in un recente passato vendono ancora il modello , come pure C-kado e forse winnings models del parente "ricco" Honey bee fp.

Per quanto riguarda il "campo prove " sarebbe ideale un grande deposito (al chiuso) pavimentato "scivoloso" . In effetti le primisseme esperienze sono piu dei" salti del coniglio" che veri voli e lo scivolare evitata impuntature rovinose (come ad es. avviene su un prato).
Io ho imparato senza "girello" quindi non ho idea quanto possa essere ( e se!) utile!

A differenza di modelli piu ' semplici ( autostabili tipo coassiali o con fly a45°) il DF è un fly a 90 °e necessita quindi di essere prevenuto ed anticipato nelle sue reazioni .
Il solito paragone è dato dal dover tenere in equilibrio una biglia su un vassoio : bisogna mentre scorre da un lato gia' anticiparne le reazioni( della biglia) ...altrimenti è troppo tardi ..e cade !
Si sommano quindi, su questa categoria di modelli, le difficolta di sapere come muovere i pollici, con quella di doverlo fare pure velocemente e"preventivamente"....un vero casotto insomma!
P.S. naturalmente ,come gia' sai , esistono pure i simulatori ...volendo
ciao Eduardo

[snoze88]

Originalmente inviato da edubu

Allora vado a memoria ...dovrebbero esserci ,sulla centralina, una vitina del gain (guadagno del giroscopio) e una vitina del proportional ( che gestisce il numero di giri del rotore di coda rispetto al rotore principale) quella sulla quale devi intervenire .

Devi,infatti, variare il numero dei giri di coda !
Non è purtroppo da escludere che sia "andato " e, quìndi da sostituire, il motorello di coda (bello delicato!)
Credo che come ricambi li dovrebbero avere i centri Jonathan , che ho visto in un recente passato vendono ancora il modello , come pure C-kado e forse winnings models del parente "ricco" Honey bee fp.

Per quanto riguarda il "campo prove " sarebbe ideale un grande deposito (al chiuso) pavimentato "scivoloso" . In effetti le primisseme esperienze sono piu dei" salti del coniglio" che veri voli e lo scivolare evitata impuntature rovinose (come ad es. avviene su un prato).
Io ho imparato senza "girello" quindi non ho idea quanto possa essere ( e se!) utile!

A differenza di modelli piu ' semplici ( autostabili tipo coassiali o con fly a45°) il DF è un fly a 90 °e necessita quindi di essere prevenuto ed anticipato nelle sue reazioni .
Il solito paragone è dato dal dover tenere in equilibrio una biglia su un vassoio : bisogna mentre scorre da un lato gia' anticiparne le reazioni( della biglia) ...altrimenti è troppo tardi ..e cade !
Si sommano quindi, su questa categoria di modelli, le difficolta di sapere come muovere i pollici, con quella di doverlo fare pure velocemente e"preventivamente"....un vero casotto insomma!
P.S. naturalmente ,come gia' sai , esistono pure i simulatori ...volendo
ciao Eduardo

ha una vite (che tra l'altro è tutta usurata ed ha perso i tagli) e mi pareva di averla spostata quando mi è arrivato (ero giovane e stupido )...farò qualche prova
mi scoccerebbe doverlo cambiare...nel senso, se devo spenderci 40/50€ di ricevente faccio prima a prenderlo nuovo

il motore dovrebbe essere a posto...dando trim+stick arriva ad un numero di giri sufficiente a bilanciare la rotazione

il training kit me lo sono fatto e lo trovo utile...cercherò di allenarmi ad anticipare le sue mosse (ho ancora i pollici da f3j )

il simulatore ce l'ho e lì i vari heli riesco ad usarli benissimo


grazie per il supporto




p.s.: prima mi sono preso una decina di minuti ed ho controllato le cose principali...ho allineato/ruotato la flybar ed ho controllato e bilanciato le pale principali e del rotore di coda
in compenso ho fatto una scoperta...non ho i due cuscinetti all'attacco delle pale principali (quelli appena sopra la flybar)...potrebbe causare qualche problema?

[edubu]

Originalmente inviato da snoze88

(ho ancora i pollici da f3j )

il simulatore ce l'ho e lì i vari heli riesco ad usarli benissimo


grazie per il supporto

e figurati !!!
... con i tuoi pollici ben allenati non avrai problemi ad ambientarti a questo mostrino !!!:
ciao Eduardo

[snoze88]

nada...altra prova altro crash (con rottura della flybar)
appena si alza comincia a girare su se stesso in modo incontrollabile...devo provare a stringere la vite della ricevente nell'altro senso
per sostituire la flybar, basta un tondino di carbonio?