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| User Data registr.: 25-06-2012 Residenza: garlasco
Messaggi: 2.389
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purtroppo qui in Italia sono rimasti una cosa di nicchia.a quanto ne so negli Stati Uniti amano ancora moltissimo gli scoppiettoni.
__________________ esperienza è il nome che diamo ai nostri sbagli |
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| | #5 (permalink) Top |
| User |
Forse stravanato si riferiva nello specifico alla classe .50 a scoppio, non agli elicotteri a scoppio in generale... ...sinceramente penso che, dopo aver volato con un classe .90, difficilmente si torna indietro...
__________________ Align: T-Rex 700N DFC - T-Rex 500E Pro DFC SAB: Goblin 700 Competition - Goblin Black Nitro 700 Futaba T14SG FASSTest / MSH Brain |
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| User Data registr.: 04-05-2006 Residenza: San Sperate (SU) ITALIA
Messaggi: 1.239
| Citazione:
Mi riferivo alla specifica classe 50; quella che montava il motore .50 appunto; come il raptor 50, il t-rex 600 nitro, ecc. Certamente le prestazioni del 700 sono superiori, ma anche il costo.. Il 50 permetteva un volo di tutto rispetto con costi relativamente contenuti.. R. | |
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| User Data registr.: 03-11-2012 Residenza: Albenga
Messaggi: 173
| Citazione:
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| | #9 (permalink) Top |
| User |
Per me il modello classe 50 è quello che più gradisco nelle mie modifiche. Questo, per esempio, è l'ultimo sul quale sto finendo di lavorare. Un progetto nuovo che comprende fianchi in vetronite da 1,6, base in compensato rivestito e resinato, comandi diretti al piatto, motore Asp 91 HR trasformato a benzina, meccanica mista Trex 600-700, pale da 600 mm.
__________________ Extra 300 S con Supertigre G 90 gasser # TRex 600 con OS-ASP 52 gasser # con ASP 91HR gasser # con TT 53 RL gasser # MG53 con DLE 20 # PS14 CON FOX78 http://www.youtube.com/user/Solobenza. Placido. |
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