Ebbene sì,oggi è successo anche a me,oggi durante il primo voletto di riscaldamento,ho sentito un cambio di rumore al motore,atterro,metto al minimo e il motore si spegne.Al tentativo di riavvio,sento come una mancanza di compressione e il motore non parte.smonto tutto e come temevo ecco il risultato:pistone da buttare,fascia spezzata in più punti,con un pezzetto che si è incollato proprio sopra la spinetta incriminata che evidentemente si è ''infossata''.Incredibilmente il cilindro è rimasto intatto.
Ecco le foto

Che dite ,ora faccio parte anch'io del club?:):):)

per questa storia ho sentito un amico che vola da vent'anni con elicotteri a scoppio, il problema è capitato pure a lui, ma sostiene che la spina non "affondi" nel pistone, ma che in realtà si spezzi, in effetti a molti risulta il pistone con dei puntini sopra il cielo, in effetti compatibili con materiale che entra nella camera di combustione.
che ne dite?

Oscar dubito che il fermino possa spezzarsi , son più propenso che possa rientrare anche di poco e lasciare libero il segmento di girare, poi l’inciampo su di un travaso fa naturalmente il resto
Rimane il discorso della biella che potrebbe non avere il piede e la testa di biella non complanari e far fare un movimento di avvitamento svitamento del pistone,provocando il consumo o rientro del fermino, ma anche eccesivo consumo della fascia può far scavalcare il fermino.

Secondo me, affonda, senza il minimo dubbio...-_-

Mah... Se la fascia non ha più il fermo, prima o poi la rottura è garantita. Nella migliore delle ipotesi si ha un consumo eccessivo e rapido della estremità, con immediato calo delle prestazioni del motore. Allora, cosa fare per rimediare a questo inconveniente? Prima cosa, e questa è stata una domanda precedentemente posta, si possono stondare le estremità delle luci? Si, si può fare, ma con molta attenzione. Stondare gli spigoli delle luci, vuol dire variare il diagramma delle luci stesse. Occorre, quindi agire con "parsimonia" in questa operazione, per contenere queste variazioni in range molto ristretti. Occhio alla parte inferiore dello scarico, perché in alcuni motori il pistone sale così tanto da rimanere, con il suo bordo inferiore a pochi decimi dalla luce; in tal caso, stondare la parte bassa dello scarico potrebbe voler dire fare scoprire al pistone questa luce dalla parte inferiore. Per la spina, se io avessi quel tipo di motore, proverei a metterne una nuova in un'altra posizione, facendo il foro sul pistone di una lunghezza giusta, per evitare che anche questa spofondi. Per la posizione della nuova spina, mi orienterei in un lato della canna (probabilmente dal lato opposto della luce) dove c'è abbastanza " pieno" tra una luce e l'altra. Infine, ma è giusto un mio pensiero .. a voce alta..:rolleyes: come si fa a spendere tanti soldi per acquistare ciò che dovrebbe essere ai vertici del settore motoristico, e poi ritrovarsi a dovere volare con la strizza che da un momento all'altro puoi fare il botto... Mah....

Comunque, quel pistone puoi ancora usarlo. Quella tacca non compromette il suo funzionamento. Fai un foro nella cavità del pistone dalla parte opposta della luce di scarico, in modo che il taglio della fascia cammini sulla parte piena della canna tra scarico e lavaggio, e mettigli una nuova spina. Metti la fascia nuova, e riprendi, stondando, i bordi delle luci, specialmente quella parte dove è avvenuto la rottura della fascia. Io ho fatto girare pistoni molto più rovinati di quello, e per giunta a miscela di benzina.

non so,ne ho parlato con varie persone e ognuno ha la sua opinione.comunque ha ragione Placido, è inammissibile che uno spende un sacco di soldi per qualcosa che dovrebbe essere al top e poi ha questo problemi.

Allora, sono un testardo. Così ho riprovato per la terza volta, solo che ho cambiato anche il cilindro (a proposito con rc Japan si spende meno anche se la dogana ti chiede l'Iva).
In questo caso un bel rodaggio era doveroso così ho fatto quattro voletti a 1/2 gas , circa 1550 rpm. Al quinto volo sono andato a 1850 e bang. non più ripartito.
Di seguito le foto.

Allegato 335994

Allegato 335995

Allegato 335996

La spina è partita del tutto.
La fascia è usurata in maniera abnorme in corrispondenza della rottura

A questo punto rimane l'ipotesi di Longiano sull'errore di complanarità biella pistone. Io però con questo motore mi fermo qua.

Resta il fatto che se ne rompono troppi.

Mi suggerite un'alternativa a OS se non volessi abbandonare?