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Vecchio 11 marzo 14, 01:48   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di zazan8
 
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Inoltre dire che servano servi meno potenti a parità di sforzi mi pare impossibile in quanto se il sistena risulta meno sotto sforzo tramite la cremagliera vuol dire che risulterà più lento nel movimento. In pratica la differenza tra un servo veloce e lento quindi nel rapporto di riduzione (cambia il rapporto tra velocità e coppia di torsione).

Alla fine la cremagliera non è alto che una ruota dentata "srotolata".
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Vecchio 11 marzo 14, 17:41   #2 (permalink)  Top
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Sono d'accordo con zazan.
Anche secondo me i vantaggi sono:
- ingombro e quindi aerodinamica
- linearità
La vite senza fine è un meccanismo non reversibile, da qui il comportamento dell'MCPX.
La cremagliera, in generale, no. Ed è vero che se i servi fanno un angolo maggiore che sui modelli convenzionali significa introdurre una riduzione aggiuntiva che aumenterà la forza a scapito della velocità (ma non è detto che questo sia sbagliato su un modello di questo genere).
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Vecchio 11 marzo 14, 17:48   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di maui80
 
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Qui trovate foto più dettagliate sul mezzo.....


Solo per montarlo va via un mese










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Ultima modifica di maui80 : 11 marzo 14 alle ore 17:53
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Vecchio 11 marzo 14, 17:55   #4 (permalink)  Top
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Vecchio 11 marzo 14, 22:13   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di Tuonoblu77
 
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Ciao,
Dato per scontato che si tratta di cremagliere, si nota che il servo del "nick"
( quello con la cinghia che aziona il pignone dentato in ottone) ha un rapporto di riduzione più favorevole rispetto a quelli del "roll"....in modo che abbia una maggiore coppia di stallo e non ceda sotto lo forzo generato dal rotore durante i tironi ( probabile causa di molti pitch up / down. Dipende se l'elevatore è avanti o dietro)
Bye
Tb77
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Vecchio 12 marzo 14, 00:00   #6 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da Tuonoblu77 Visualizza messaggio
Ciao,
Dato per scontato che si tratta di cremagliere, si nota che il servo del "nick"
( quello con la cinghia che aziona il pignone dentato in ottone) ha un rapporto di riduzione più favorevole rispetto a quelli del "roll"....in modo che abbia una maggiore coppia di stallo e non ceda sotto lo forzo generato dal rotore durante i tironi ( probabile causa di molti pitch up / down. Dipende se l'elevatore è avanti o dietro)
Bye
Tb77
Beh difficile dirlo. Bisognerebbe contare tutti i denti di tutti i pignoni.
Inoltre sarebbe rischioso. Si rischierebbe una risposta a velocità diverse nei vari punti del piatto.
zazan8 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 12 marzo 14, 00:38   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di Tuonoblu77
 
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Originalmente inviato da zazan8 Visualizza messaggio
Beh difficile dirlo. Bisognerebbe contare tutti i denti di tutti i pignoni.
Inoltre sarebbe rischioso. Si rischierebbe una risposta a velocità diverse nei vari punti del piatto.
Ovviamente la mia è solo una ipotesi basata sulle foto postate......
Bye
Tb77
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