esc align e governor mode

[Traffyc]

Originalmente inviato da gg_mast

Ritorno con metà della mia domanda. Mai successo a nessuno? Ricordo che uso rce-bl70g

No,,,,scusa ma tu senti i beep quando colleghi la lipo.??? In che senso si sprogramms???

[gg_mast]

Originalmente inviato da Traffyc

No,,,,scusa ma tu senti i beep quando colleghi la lipo.??? In che senso si sprogramms???

Mi è successo una sola volta, però è successo. Dunque, i beep si sentivano però non corrispondevano alle impostazioni che avevo inserito io e con le quali avevo volato fino ad allora. Poi l'ho riprogrammato e sta funzionando regolarmente (anche se ci ho fatto solo 4 voli)

[broeselbroesel]

Originalmente inviato da cicciopasticcio74

Io ho provato quello incorporato all'esc originale del mio 600 questa estate. L'ho utilizzato per un una prova. E' l'80A dell'ALIGN e devo dire che mi ha dato problemi sia in normal che in idle. In normale ho utilizzato una curva 0 70 70 70 70 e in idle 80 80 80 80 80 ed avevo la coda che sbacchettava alla grande.
Sapete dirmi perchè?

qui parli di un 80 ampeer..

poi parli di un 70 ampeer..

ed entrambi non vanno bene x il 600
sara questo il tuo problema..
a quanto ricordo bene nel 600 vecchio che andava 6s cera un 100 ampeer

[rugrug]

Originalmente inviato da cicciopasticcio74

Io ho provato quello incorporato all'esc originale del mio 600 questa estate. L'ho utilizzato per un una prova. E' l'80A dell'ALIGN e devo dire che mi ha dato problemi sia in normal che in idle. In normale ho utilizzato una curva 0 70 70 70 70 e in idle 80 80 80 80 80 ed avevo la coda che sbacchettava alla grande.
Sapete dirmi perchè?

http://www.baronerosso.it/forum/elim...ssivi-339.html

[Umberto]

Originalmente inviato da rugrug

http://www.baronerosso.it/forum/elim...ssivi-339.html

ciao a tutti

mi inserisco nella discussione, da inesperto, per chiedere: quali sono i vantaggi e gli svantaggi di usare rispettivamente il governor o altrimenti il normal?

ed inoltre: come potrei capire il giusto numero di giri? potrei misurarli in volo senza telemetria?

grazie per le risposte

[cicciopasticcio74]

Originalmente inviato da Umberto

ciao a tutti

mi inserisco nella discussione, da inesperto, per chiedere: quali sono i vantaggi e gli svantaggi di usare rispettivamente il governor o altrimenti il normal?

ed inoltre: come potrei capire il giusto numero di giri? potrei misurarli in volo senza telemetria?

grazie per le risposte

E' stato detto tante vole: il governor mantiene i giri costanti durante il volo, come un idle, ma in più quando l'elicottero fa su e giù per variazioni di passo aumenta o diminuisce la corrente per far si che l'elicottero non faccia i calssici sali e scendi

[duepale]

Scusate se mi intrometto pure io.... Una cosa non mi è chiara (parliamo del BL35P). Non essendo presente un trasduttore di velocità, il governor non conosce i giri effettivi quindi in base a quale valore di set-point pilota il motore per mantenere i giri costanti? La velocità dello stesso a passo 0 e manetta 100% (quindi la massima raggiungibile) che l'ESC ha rilevato in fase di programmazione (la logica mi suggerirebbe di programmare l'ESC in queste condizioni......)? Esempio a caso: rotore a passo zero e manetta 100%: 4000 rpm. In hovering i giri scendono a circa 3750 e a passo 12° 3500. Se imposto la mia curva piatta all'80%, quale sarà il regime di rotazione che il governor cercherà di mantenere? 3200 rpm (cioà l'80% di 4000)?
Perdonatemi ma parlo solamente in via teorica perchè sono in fase di apprendimento, potendo contare solo sul simulatore.....
Ringrazio....