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| User Data registr.: 19-01-2005 Residenza: Roma
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Solitamente invece non solo c'è un mare di leveraggi, ma ogni servocomando espleta un'azione specifica: rollio, beccheggio e passo. Il ccpm richiede un mixer sul trasmettitore o al limite sull'elicottero ma quest'ultima soluzione è propria, se esiste, di soluzioni economiche. Per quanto conerne la difficoltà di settaggio del ccpm non vedo dove sia il problema: perchè è difficile? Sul manuale di qualsiasi radio (decente) sono riportati i tipi di piatto supportati con la relativa sigla software, e su ogni punto c'è scritto a quale canale va collegato. Praticamente tutte le radio hanno tre parametri (la mia li chiama Roll Nick Pit) che servono a configurare per bene la risposta assieme at ATV e REVERSE. Se c'è qualche servo che sta troppo su o giù, un po' di subtrim e passa la paura. Per quanto concerne prove in volo: ho schiantato tubo di coda e ingranaggio, appena arrivano proverò questo frame e siccome sono un niubbo (hovero di coda) saprò dirvi se la differenza si sente o meno. Ma a naso propendo per il sì. | |
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