XFire 500 ...... - BaroneRosso.it

ElyTeo · 10 novembre 08, 13:30

più è basso l'asse di rotazione del rotore di coda è più l'heli è instabile e soggetto agli scarocciamenti laterali, tantè vero che negli elicotteri militari per avere una coda più docile senza per questo avere palini enormi , alzano il punto di asse di rotazione, hanno le pale in alto (una coda tipo L sdraiata) non per motivi estetici ma funzionali.

Probabilmente l'xfire 450 è più stabile per un accentramento delle masse verso l'asse rotorico principale poi bisogna anche tenere presente che un elicottero vero non fa il volo rovescio e non ha la flybar

La coda + in alto subisce molto le interferenze delle masse d'aria generate dalle pale, quindi:
tecnicamente la coda + in basso dovrebbe dare esiti negativi ma la proporzione tra disturbo e distanza si annullano dando al modello una stabilità SPLENDIDA!
provare per credere!

ElyTeo

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10 novembre 08, 13:30	#11 (permalink) Top
ElyTeo Sospeso Data registr.: 15-12-2007 Residenza: Genova Messaggi: 1.292	più è basso l'asse di rotazione del rotore di coda è più l'heli è instabile e soggetto agli scarocciamenti laterali, tantè vero che negli elicotteri militari per avere una coda più docile senza per questo avere palini enormi , alzano il punto di asse di rotazione, hanno le pale in alto (una coda tipo L sdraiata) non per motivi estetici ma funzionali. Probabilmente l'xfire 450 è più stabile per un accentramento delle masse verso l'asse rotorico principale poi bisogna anche tenere presente che un elicottero vero non fa il volo rovescio e non ha la flybar La coda + in alto subisce molto le interferenze delle masse d'aria generate dalle pale, quindi: tecnicamente la coda + in basso dovrebbe dare esiti negativi ma la proporzione tra disturbo e distanza si annullano dando al modello una stabilità SPLENDIDA! provare per credere! ElyTeo