WL Toys V931.

[windsurfer]

Originalmente inviato da luigigsr86

comunque sia non ti scoraggiare,inizia con l hovering anche i casa.se puoi posta qualche foto,aspetto una tua recensione

Se ha una casa con saloni di 40mq forse, altrimenti non è proprio il caso. Dopo che lo avrà provato e messo alla prova i suoi pollici potrà decidere se è il caso di fare hovering in casa.

[Bigbore]

Originalmente inviato da windsurfer

Se ha una casa con saloni di 40mq forse, altrimenti non è proprio il caso. Dopo che lo avrà provato e messo alla prova i suoi pollici potrà decidere se è il caso di fare hovering in casa.

Si, tranquilli. Il primo volo lo farò all'aperto.
Ma ti volevo chiedere una cosa windsurfer, sai se le centraline a 6 assi sono in grado di trasformare un elicottero a passo collettivo in un oggetto volante che si comporta come i quadricotteri? E cioè quando si centra lo stick destro in caso di pilotaggio in modo 2 l'elicottero con centralina 6 assi tende ad andare in hovering?

[windsurfer]

Originalmente inviato da Bigbore

Si, tranquilli. Il primo volo lo farò all'aperto.
Ma ti volevo chiedere una cosa windsurfer, sai se le centraline a 6 assi sono in grado di trasformare un elicottero a passo collettivo in un oggetto volante che si comporta come i quadricotteri? E cioè quando si centra lo stick destro in caso di pilotaggio in modo 2 l'elicottero con centralina 6 assi tende ad andare in hovering?

Non lo so, io ho capito che i giroscopi a 3 assi sugli elicotteri servono solo a far mantenere al modello l'assetto che gli si da con i comandi rendendolo meno sensibile ai colpi di vento, ma non ad autolivellarsi. Il mio Blade mCP X non si livella se, dopo averlo inclinato a destra, mollo la leva elevatore-alettoni ma solo se do un comando contrario. Il mio microaereo UMX CARBON CUB SS, invece, ha il sistema AS3X a 3 assi per essere più stabile e se mollo la leva elevatore-alettoni si livella, così come il microquadricottero Ladybird 2. Non ho mai provato modelli a 6 assi, a parte un camion di un mio amico.

[luigigsr86]

Si vabbè inizia prima a prendere confidenza con il modello,forse avendo già volato con i quadricotteri credo che un po di sensibilità tu già l abbia appresa e di conseguenza avrai un impatto meno forte ma potrei anche sbagliarmi.spero che ti trovi bene,facci avere tue notizie a presto

[Bigbore]

Allora ecco un aggiornamento positivo.
Ieri sera ho capito come si fa per far girare il motore. La levetta sulla destra TR.HOLD è una sicura che se viene tirata su verso chi tiene la radio blocca la possibilità di avviare il motore, può servire per controllare il movimento del piatto (mi sembra che si chiami così) quando si aumenta il gas oppure in caso di crasch se viene attivato diminuisce i danni.
Quindi spostando TH.HOLD in giù (allontanandolo da chi tiene la radio in mano) si abilita l'avviamento dell'elicottero.
Ho inoltre capito le 6 modalità in cui è possibile impostarlo. Per il volo non 3D da principiante si usa la modalità 6G che utilizza sia i giroscopi che gli accelerometri sui 3 assi e si può scegliere di utilizzare L per low rate oppure H per high rate.
Quando si prende confidenza col modello si può selezionare la modalità 3D che utilizza solo i giroscopi sui 3 assi, si può scegliere low rate e high rate ma il volo è sempre non 3D ma mi sa che in questo modo quando si centra lo stick destro smette di andare in hovering ma mantiene lo stato di moto posseduto fino a nuovo comando.
Per il volo 3D si alza lo switch a sinistra che attiva l'IDLE UP (non si può attivare col modo 6G) e anche in questo modo si può scegliere low rate o high rate. Con l'IDLE UP attivo si ha passo zero con lo stick del gas al centro corsa, abbassandolo verso zero gas si ottiene passo negativo ed alzandolo sopra la metà si ha passo positivo. Mi pare che sia impostato con stesso passo positivo e negativo e dovrebbe coincidere con l'idle 2 degli elicotteri a passo collettivo.
Ho poi selezionato 6G low rate ad aumentare i giri motore fino al limite del decollo ho subito notato che con i trims al centro tende ad alzare la coda, ho quindi cominciato a dare un po di trim in dietro all'elevatore. Dopo circa 5 clics cominciava a decollare in modo decente e l'ho fatto strusciare sul pavimento ad un massimo di 2cm di altezza riuscendo a tenerlo dove volevo con ovvi problemi dovuti alla turbolenza derivante dalla poca altezza.
Secondo me adesso già può decollare ed ho notato che la coda è ben piantata nella posizione impostata dalla radio senza andarsene a destra o sinistra.

[Eagle366]

Originalmente inviato da Bigbore

Allora ecco un aggiornamento positivo.
Ieri sera ho capito come si fa per far girare il motore. La levetta sulla destra TR.HOLD è una sicura che se viene tirata su verso chi tiene la radio blocca la possibilità di avviare il motore, può servire per controllare il movimento del piatto (mi sembra che si chiami così) quando si aumenta il gas oppure in caso di crasch se viene attivato diminuisce i danni.
Quindi spostando TH.HOLD in giù (allontanandolo da chi tiene la radio in mano) si abilita l'avviamento dell'elicottero.
Ho inoltre capito le 6 modalità in cui è possibile impostarlo. Per il volo non 3D da principiante si usa la modalità 6G che utilizza sia i giroscopi che gli accelerometri sui 3 assi e si può scegliere di utilizzare L per low rate oppure H per high rate.
Quando si prende confidenza col modello si può selezionare la modalità 3D che utilizza solo i giroscopi sui 3 assi, si può scegliere low rate e high rate ma il volo è sempre non 3D ma mi sa che in questo modo quando si centra lo stick destro smette di andare in hovering ma mantiene lo stato di moto posseduto fino a nuovo comando.
Per il volo 3D si alza lo switch a sinistra che attiva l'IDLE UP (non si può attivare col modo 6G) e anche in questo modo si può scegliere low rate o high rate. Con l'IDLE UP attivo si ha passo zero con lo stick del gas al centro corsa, abbassandolo verso zero gas si ottiene passo negativo ed alzandolo sopra la metà si ha passo positivo. Mi pare che sia impostato con stesso passo positivo e negativo e dovrebbe coincidere con l'idle 2 degli elicotteri a passo collettivo.
Ho poi selezionato 6G low rate ad aumentare i giri motore fino al limite del decollo ho subito notato che con i trims al centro tende ad alzare la coda, ho quindi cominciato a dare un po di trim in dietro all'elevatore. Dopo circa 5 clics cominciava a decollare in modo decente e l'ho fatto strusciare sul pavimento ad un massimo di 2cm di altezza riuscendo a tenerlo dove volevo con ovvi problemi dovuti alla turbolenza derivante dalla poca altezza.
Secondo me adesso già può decollare ed ho notato che la coda è ben piantata nella posizione impostata dalla radio senza andarsene a destra o sinistra.

Questo è proprio il compito del giroscopio ...

PS: interessante il fatto del trim ... io sapevo che nei FBL...CP i trim non si potessero utilizzare... Vado ci si sente alla prossima...

[luigigsr86]

Originalmente inviato da Eagle366

Questo è proprio il compito del giroscopio ...

PS: interessante il fatto del trim ... io sapevo che nei FBL...CP i trim non si potessero utilizzare... Vado ci si sente alla prossima...

Wau ha tante diverse modalità di volo,mi piace sempre di piu

[rambo]

Originalmente inviato da Eagle366

Questo è proprio il compito del giroscopio ...

PS: interessante il fatto del trim ... io sapevo che nei FBL...CP i trim non si potessero utilizzare... Vado ci si sente alla prossima...

come no trim sui 6ch fbl? naaa ci sono ci sono ovvio però che se non lo setta fuori l'effetto suolo i trim sono inutili , appena lo alza si trova con un modello scomposto da qualche lato con la centralina che cerca di correggere come na matta

[Bigbore]

Originalmente inviato da Eagle366

Questo è proprio il compito del giroscopio ...

Lo so ma mica sempre fanno quello che dovrebbero! Non so con gli heli ma con i quadricosi ne ho visti che non stanno fermi di coda e via fisso a trimmare, poi fai un giro torni in hovering ed è già da ritrimmare se non sei già esperto lo schianti da qualche parte come nulla!

Ecco delle foto del piccolino.
Ho messo del nastro con fibra di vetro sulle batterie originali per poterle togliere dall'alloggiamento senza tirarle dal filo ed ho aggiunto una striscia di nastro isolante nero all'interno della fusoliera per aumentare la protezione che hanno messo i cinesi che consiste in un pezzettino si scotch trasparente di quello usato in ufficio. Questo accorgimento serve per scongiurare il "trituramento" dei fili che vanno al motore di coda con la corona.

[luigigsr86]

Ma di batterie quante te ne sono uscite?su banggood dice una,ne hai ordinata un altra in piu?