Consiglio sul T-Rex 100 X

[MattiaDF]

Originalmente inviato da Narlheim

Bhe ma allora vai di V911 ad occhi chiusi!

Mi sa proprio di si! Al massimo il Rex lo prendo una volta presa bene la mano con il 911! So che la differenza tra l'uno e l'altro è minima, ma... Non so! Sarà che è stato amore a prima vista!

[Narlheim]

Originalmente inviato da MattiaDF

Mi sa proprio di si! Al massimo il Rex lo prendo una volta presa bene la mano con il 911! So che la differenza tra l'uno e l'altro è minima, ma... Non so! Sarà che è stato amore a prima vista!

Dopo aver preso la mano con il V911 avrai voglia di qualcosa di più pesante ;)

[MattiaDF]

Originalmente inviato da Narlheim

Dopo aver preso la mano con il V911 avrai voglia di qualcosa di più pesante ;)

Giusto per iniziare a farmi le "seghe mentali" (scusate il termine ), consigli un 150 o direttamente un 250?

[Narlheim]

Originalmente inviato da MattiaDF

Giusto per iniziare a farmi le "seghe mentali" (scusate il termine ), consigli un 150 o direttamente un 250?

Con calma, con calma, non hai ancora un V911 e già pensi al passo variabile?

La strada è bella lunga e le correnti di pensiero tante...

[MattiaDF]

Originalmente inviato da Narlheim

Con calma, con calma, non hai ancora un V911 e già pensi al passo variabile?

La strada è bella lunga e le correnti di pensiero tante...

Le ho chiamate seghe mentali proprio perché prima di passare di categoria devo riuscire a imboccarmi il mangiare con il V911!

[Narlheim]

Originalmente inviato da MattiaDF

Le ho chiamate seghe mentali proprio perché prima di passare di categoria devo riuscire a imboccarmi il mangiare con il V911!

Ah bhe allora se vuoi farti le seghe mentali io farei V911 -> HFP80 -> Super CP/HCP100/Mcpx BL. Dopodiché potrai scegliere se passare a un 250 o 450 o quello che vorrai

[MattiaDF]

Originalmente inviato da Narlheim

Ah bhe allora se vuoi farti le seghe mentali io farei V911 -> HFP80 -> Super CP/HCP100/Mcpx BL. Dopodiché potrai scegliere se passare a un 250 o 450 o quello che vorrai

In parole povere passare da un flybar 4ch a un flybarless 4ch e dopo un flybarless 6ch! Devo farmi una cultura qui! Ho appena iniziato, ma mi sta prendendo veramente bene la cosa!

[windsurfer]

Originalmente inviato da MattiaDF

In parole povere passare da un flybar 4ch a un flybarless 4ch e dopo un flybarless 6ch! Devo farmi una cultura qui! Ho appena iniziato, ma mi sta prendendo veramente bene la cosa!

Questa è la strada che dovrai percorrere quando passerai ai 6 canali a passo variabile, le reazioni sono completamente diverse rispetto a quelle di un 4 canali a passo fisso e flybar a 45°, non si stabilizza da solo quando molli la leva elevatore-alettoni, in attimo si sposta di qualche decina di metri e sembra avere volontà propria, invece si tratta solo di un uso troppo brusco dei comandi. All'inizio si consiglia di limitarsi ad alzarlo in volo stazionario (hovering) con la coda verso il pilota fino a che si riesce a tenerlo fermo, cosa che richiede qualche oretta di allenamento.Presa sensibilità coi comandi si passa all'hovering di fronte e di lato, poi i primi spostamenti, curve, cerchi ed otto.Se riesci a farti seguire da qualcuno più esperto è meglio e, comunque, devi pilotare dove hai molto spazio (assolutamente non in casa) e niente ostacoli, meglio un prato che, cadendo sull'erba, se è un micro, non si fa niente.

[MattiaDF]

Originalmente inviato da windsurfer

Questa è la strada che dovrai percorrere quando passerai ai 6 canali a passo variabile, le reazioni sono completamente diverse rispetto a quelle di un 4 canali a passo fisso e flybar a 45°, non si stabilizza da solo quando molli la leva elevatore-alettoni, in attimo si sposta di qualche decina di metri e sembra avere volontà propria, invece si tratta solo di un uso troppo brusco dei comandi. All'inizio si consiglia di limitarsi ad alzarlo in volo stazionario (hovering) con la coda verso il pilota fino a che si riesce a tenerlo fermo, cosa che richiede qualche oretta di allenamento.Presa sensibilità coi comandi si passa all'hovering di fronte e di lato, poi i primi spostamenti, curve, cerchi ed otto.Se riesci a farti seguire da qualcuno più esperto è meglio e, comunque, devi pilotare dove hai molto spazio (assolutamente non in casa) e niente ostacoli, meglio un prato che, cadendo sull'erba, se è un micro, non si fa niente.

Grazie mille per i consigli!
Appena mi arriva il V911 vedo di mettercimi sotto e fare più pregressi possibili!
Ovviamente senza fretta... Non voglio disintegrare il microbo dopo 10 minuti!

[windsurfer]

Originalmente inviato da MattiaDF

Grazie mille per i consigli!
Appena mi arriva il V911 vedo di mettercimi sotto e fare più pregressi possibili!
Ovviamente senza fretta... Non voglio disintegrare il microbo dopo 10 minuti!

....e questi i consigli per i primi voli col V911. Non volare in casa (lo farai quando avrai un pò di pratica) ma in un posto con tanto spazio e senza vento, nel decollare l'elicottero sbanderà a sinistra per la vicinanza al suolo, tiralo su deciso fino ad un metro-un metro e mezzo lasciandolo sbandare, dopo un pò si stabilizza e puoi cominciare a muoverti ma rimani basso, fai piccoli tratti ed atterra per poi ripartire, non fargli prendere velocità, presa un pò di pratica prova a dargli spostamento laterale a destra in decollo per compensare lo sbandamento, se puoi vola su di un prato ma togli subito gas se cade nell'erba che blocca i rotori, l'elicottero in volo a punto fisso, sul posto (hovering), penderà a destra ma è normale. Leggi " LiPo, note per l'uso. ". Leggi bene anche il manuale e rispetta la procedura d'accensione indicata (accendi prima la trasmittente e poi l'elicottero, per spegnere fai il contrario), funziona anche se non la rispetti ma alla lunga può dare problemi. Non perderlo mai d'occhio, per guardare l'orologio od il timer della trasmittente ho perso, e per fortuna ritrovato, un Blade mCP X e sono andato a sbattere su qualche ostacolo (colonna del garage condominiale, struttura di una palestra). Importantissimo, DIVERTITI.