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cardax · 02 aprile 12, 15:23

Dopo qualche botta piuttosto forte il mio 100X mostrava qualche scompenso. In particolare tendeva a ruotare lentamente in senso antiorario senza che riuscissi a regolare la cosa con il trim "rudder", nè con la regolazione del gyro.
Traguardando la struttura da dietro ho notato che il trave di coda (che mi sembra in alluminio) era leggerissimamente piegato e che l'asse del motore posteriore non era esattamente a 90° rispetto all'asse del rotore.
Sistemate con cautela queste due cose (piegando e torcendo leggermente il trave di coda con le dita) l'aggeggio è tornato alla stabilità abituale.
Morale: si pensa subito all'elettronica (almeno a me capita), ma c'è sempre un po' di meccanica ed aerodinamica anche in queste pulci radiocomandate.

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cardax User Data registr.: 02-09-2007 Residenza: Pavia Messaggi: 32	Back to basics Dopo qualche botta piuttosto forte il mio 100X mostrava qualche scompenso. In particolare tendeva a ruotare lentamente in senso antiorario senza che riuscissi a regolare la cosa con il trim "rudder", nè con la regolazione del gyro. Traguardando la struttura da dietro ho notato che il trave di coda (che mi sembra in alluminio) era leggerissimamente piegato e che l'asse del motore posteriore non era esattamente a 90° rispetto all'asse del rotore. Sistemate con cautela queste due cose (piegando e torcendo leggermente il trave di coda con le dita) l'aggeggio è tornato alla stabilità abituale. Morale: si pensa subito all'elettronica (almeno a me capita), ma c'è sempre un po' di meccanica ed aerodinamica anche in queste pulci radiocomandate.