trex450 e coda cattiva!

[Ceres]

ciao, oggi giornata al campo..

.. E PER COMINCIARE BENE, SONO RIUSCITO A CONVINCERE LA MIA RAGAZZA A PROVARE A VOLARE CON IL MIO PRIMO HELY, UN EAGLE 3D!!!! MUAHAHAHAH

VI POSTO LE FOTO.. SPERANDO DI TORNARE A FINE GIORNATA CON INTERO L'ELI.. (anche se, detto tra noi. non ci metto troppo la mano sul fuoco)


tornando a noi!


ho seguito i passi del setting postato da raffamarcod, purtroppo non è cambiato nulla, anzi, è peggiorato: l'elicottero inizia a decollare, e ha gia problemi di per se a stare in hovering. quando provo a toccare la coda, la corsa di anticoppia standard, (che quindi permette semplicemente il bilanciamento rispetto al rotore principale) porta gia tutta la corsa verso dx, alchè, usando uno spettroscopio, ho notato che mi trovo con uno "0" pratico sbilanciato: a dx ho 1mm di gioco, dall'altra parte circa 12mm.
la cosa non si è risolta.
ho provato a montare le manine della coda al contrario.. in modo tale da invertire tutto il sistema di anticoppia: il portapalini si sposta a dx e l'eli ruota verso sx. ho sistemato i reverse dei servi e del giro e la cosa funziona molto meglio. la corsa risulta molto meglio bilanciata.. anche se.. ricordo.. ho tutto montato al contrario.. vabbè-... meglio l'efficienza dell'estetica.

così' configurata, la coda risponde quasi perfettamente, e sopporta abbastanza bene i "tic tac".


ora.. premesso che siamo riusciti a risolvere il problema e volendo analizzare i Perchè, settato da manuale, non funziona; l'unica mia risposta l'ho potuta trovare, anche grazie all'aiuto degli espertoni del campo che ringrazio, solo nel fattore GIRI.
giri bassi,timing basso, e throttle response medio settato nel regolatore, mi fa pensare che se aumento il passo, non essendo in idle up, i giri diminuiscono, la coda perde efficienza e non risìesce a rispondere alla necessità di aumentare l'anticoppia. puo questo essere un discorso coerente??

infine.. quali sono i giri giusti per un idle 1 ? e a che % devo settare il governor per avere sufficiente velocità e marfine di risposta del motore?
mi consigliate di risettare il regolatore con timing alto e risposta motore alta.. posso avere dei problemi per quanto riguarda le temperature e gli assorbimenti del motore improvvisi? (reg 35A aling)?

grazie.

raffamarcod, se ti capita di passare per milano e hai tempo e voglia, vieni a trovarci all'helyfly di pantigliate! penso che farebbe piacere a tutti, dato che non sono l'unico che ti conosce tramite barone.ciao e graxie

[troppocretino]

miiii è due anni che ti dico che hai pochi giri!!!ripenso al mio 450.ti ricordi come girava...e la coda inchiodata!!

Originalmente inviato da Ceres

ciao, oggi giornata al campo..

.. E PER COMINCIARE BENE, SONO RIUSCITO A CONVINCERE LA MIA RAGAZZA A PROVARE A VOLARE CON IL MIO PRIMO HELY, UN EAGLE 3D!!!! MUAHAHAHAH

VI POSTO LE FOTO.. SPERANDO DI TORNARE A FINE GIORNATA CON INTERO L'ELI.. (anche se, detto tra noi. non ci metto troppo la mano sul fuoco)


tornando a noi!


ho seguito i passi del setting postato da raffamarcod, purtroppo non è cambiato nulla, anzi, è peggiorato: l'elicottero inizia a decollare, e ha gia problemi di per se a stare in hovering. quando provo a toccare la coda, la corsa di anticoppia standard, (che quindi permette semplicemente il bilanciamento rispetto al rotore principale) porta gia tutta la corsa verso dx, alchè, usando uno spettroscopio, ho notato che mi trovo con uno "0" pratico sbilanciato: a dx ho 1mm di gioco, dall'altra parte circa 12mm.
la cosa non si è risolta.
ho provato a montare le manine della coda al contrario.. in modo tale da invertire tutto il sistema di anticoppia: il portapalini si sposta a dx e l'eli ruota verso sx. ho sistemato i reverse dei servi e del giro e la cosa funziona molto meglio. la corsa risulta molto meglio bilanciata.. anche se.. ricordo.. ho tutto montato al contrario.. vabbè-... meglio l'efficienza dell'estetica.

così' configurata, la coda risponde quasi perfettamente, e sopporta abbastanza bene i "tic tac".


ora.. premesso che siamo riusciti a risolvere il problema e volendo analizzare i Perchè, settato da manuale, non funziona; l'unica mia risposta l'ho potuta trovare, anche grazie all'aiuto degli espertoni del campo che ringrazio, solo nel fattore GIRI.
giri bassi,timing basso, e throttle response medio settato nel regolatore, mi fa pensare che se aumento il passo, non essendo in idle up, i giri diminuiscono, la coda perde efficienza e non risìesce a rispondere alla necessità di aumentare l'anticoppia. puo questo essere un discorso coerente??

infine.. quali sono i giri giusti per un idle 1 ? e a che % devo settare il governor per avere sufficiente velocità e marfine di risposta del motore?
mi consigliate di risettare il regolatore con timing alto e risposta motore alta.. posso avere dei problemi per quanto riguarda le temperature e gli assorbimenti del motore improvvisi? (reg 35A aling)?

grazie.

raffamarcod, se ti capita di passare per milano e hai tempo e voglia, vieni a trovarci all'helyfly di pantigliate! penso che farebbe piacere a tutti, dato che non sono l'unico che ti conosce tramite barone.ciao e graxie

[Ceres]

si ma tu volavi con i servi incollati!!!!
dai.. ci tiro su i giri del motore..promesso.
quanto metto l'idle x il governor? 85%? 90%?

colnta che ora devcollo con 68-75% motore.

[bluedun]

raffamarcod ............... mi piacerebbe vedere la tua faccia ...............

[m.rik]

Originalmente inviato da Ceres

si ma tu volavi con i servi incollati!!!!
dai.. ci tiro su i giri del motore..promesso.
quanto metto l'idle x il governor? 85%? 90%?

colnta che ora devcollo con 68-75% motore.

Ieri a Pantigliate ti dissi che l'efficenza di coda si ha solo sopra i 2.600/2.700 giri di rotore (non dipendono solo dal governor ma anche dal pignone). Oggi non sono potuto venire ma sono curioso: li hai misurati i giri del rotore oggi ? Quanto fai ?

Ciao

[troppocretino]

io volavo con i servi incollati..ma facevo miracoli..!!e avevo tanti di quei giri da fornire aria a un paese e spolverare la strada ricordi...?

[Ceres]

il pignone è da 13. anche se al campo avevo il 15. l'ho ricambiato perchè la batteria mi lasciava dopo 3 minuti.. la mia flightpower è a belluno all'azienda a vedere se mela sostituiscono....
i giri non li ho ancora misurati. lo farò nel weekend dato che non ho lo lo stroboscopio a portata di mano.
in ongi caso, domani provo ad aumentare il tutto... diminuisco passo e aumento a palla la curvA DEL gas.. tipo.. 0 50 80 90 100
curva passo -4° 0° 4° 7° 10°

cosi dovreiriuscire a raggiungere l'efficienza.
grazie.