differenza governor -idle up

[abe77]

Originalmente inviato da style78

nel senso che anche l'idle up mantiene i giri costanti con 3 diverse regolazioni (radio ff9) e poi anche li si puo' giostrare la sensibilita' del gyro....quindi la domanda mia e' c'e' differenza tra i due?io sotto il mio style ho il governor gv1 ma attivando l'idle-up non trovo nessuna differenza

Forse hai le idee un pochino confuse. L'idle up è una serie di impostazioni date alla radio. Il governor è un oggetto che si occupa di mantenere i giri costanti.
L'unico legame tra le due cose è questo: potresti impostare il governor a regimi differenti passando dalla fase di volo hovering a quella in idle1 o a quella in idle2. Forse non trovi differenze tra l'hovering e l'idleup perchè non le hai impostate.

[style78]

allora fose non mi sono spiegato io bene.se imposto i 3 idle up esempio:1 idle a 1500 rpm;2 idle a 1800rpm;3 idle a 2000rpm.Quale e' la differenza se azziono il governor supponendo il caso che e' impostato con gli stessi rpm??

[abe77]

Continuo a non capire la domanda...
La risposta banale è che otterrai regimi di rotazione del rotore STABILI perchè controllati dal governor ma DIFFERENTI per ognuna delle condizioni di volo selezionate.

[belmattia]

Originalmente inviato da style78

allora fose non mi sono spiegato io bene.se imposto i 3 idle up esempio:1 idle a 1500 rpm;2 idle a 1800rpm;3 idle a 2000rpm.Quale e' la differenza se azziono il governor supponendo il caso che e' impostato con gli stessi rpm??

Allora....partendo dal presupposto che LA TESTA DEL ROTORE DELL'ELICOTTERO DEVE SEMPRE AVERE I GIRI COSTANTI QUALSIASI ESSO SIA L'ELICOTTERO E IL MODO DI VOLO .....facendo le curve in IDL1/IDL2/IDL3ipoteticamente se sei un manico nel fare le curve dovresti riuscire a mantenere i giri sempre costanti e dovresti essere attrezzato di un tachometro ottico che ti rilevi quanti giri sta facendo il rotore e soprattutto dovresti verificare che sotto carico cabrate picchiate virate il rotore giri sempre alla stessa velocita....teoricamente forse possibile praticamente no...difatti nascono i governor che leggono in tempo reale il numero di giri e lo mantengono in qualsiasi condizione agendo tempestivamente sul comando del gas quindi non facendo mai perdere giri al rotore se non in maniera impercettibile così facendo si hanno sempre le migliori prestazioni dal nostro elicottero.
Con le semplici curve non è possibile ottenere questi risultati si rischia di far andare fuori giri/coppia il motore ed avere di conseguenza un calo di prestazioni notevole.

[style78]

adesso la cosa mi e' piu' chiara.grazie

[mrwinch]

Mi permetto di aggiungere che le curve andrebbero fatte comunque, anche se si utilizza il governor: primo perchè se il motore è scarburato sono dolori (vibrazioni se grasso, grippate se magro), secondo perchè se il governor non ti funziona... Se poi non le fai, perchè non vuoi o non hai tempo da perdere, questo è un altro paio di maniche.

[lesath82]

Originalmente inviato da mrwinch

Mi permetto di aggiungere che le curve andrebbero fatte comunque, anche se si utilizza il governor: primo perchè se il motore è scarburato sono dolori (vibrazioni se grasso, grippate se magro), secondo perchè se il governor non ti funziona... Se poi non le fai, perchè non vuoi o non hai tempo da perdere, questo è un altro paio di maniche.

Sono abbastanza ignorante di motori a scoppio, mi potresti spiegare bene la questione dei problemi del motore scarburato in accoppiata col governor?

[hienstrider]

Originalmente inviato da lesath82

Sono abbastanza ignorante di motori a scoppio, mi potresti spiegare bene la questione dei problemi del motore scarburato in accoppiata col governor?

Ciao lesath,
ti rispondo io brevemente a questo tuo quesito.
Quando nei modelli a scoppio "scarburati" si usa un governor, quest'ultimo non fà altro che mascherare la malcarburazione, perchè l'azione del governor è proprio quella di raggiungere sempre e comunque i giri rotore impostati. Se il motore è troppo magro, il regolatore tenderà a farlo grippare, al contrario se è troppo grasso, tenderà a farlo borbottare-spegnere.
Non a caso nei manuali di questi dispositivi (almeno sul mio, un revlock) c'è scritto chiaramente di disattivarlo se si deve reimpostare la carburazione. Fatto ciò, lo si riattiva.

In sostanza se dall'ultimo volo cambia la temperatura/umidità/miscela etc.. sarebbe buona norma accendere il modello con governor disattivato, metterlo in hovering il tempo necessario per regolare la carburazione, farlo atterrare, spegnere e riaccendere tutto con governor attivo.

Ciao,
Pier Domenico

[brifa]

Ragà
mi inserisco con una domanda che può sembrare sciocca...
premetto che non ho mai provato
se imposto un regolatore di un ely elettrico con il governor
sappiamo che questo si attiverà ad una certa percentuale di gas
vero?
ok se questa percentuale è ad esempio il 75%, quando andro con lo stick al di sotto (magari perchè sto usando l'idleup con una curva del pitch negativa) come farò ad evitare che il governor si disattivi?
o c'è un altro modo per attivarlo e disattivarlo indipendentemente dalla posizione dello stick?
grazie

Originalmente inviato da belmattia

Allora....partendo dal presupposto che LA TESTA DEL ROTORE DELL'ELICOTTERO DEVE SEMPRE AVERE I GIRI COSTANTI QUALSIASI ESSO SIA L'ELICOTTERO E IL MODO DI VOLO .....facendo le curve in IDL1/IDL2/IDL3ipoteticamente se sei un manico nel fare le curve dovresti riuscire a mantenere i giri sempre costanti e dovresti essere attrezzato di un tachometro ottico che ti rilevi quanti giri sta facendo il rotore e soprattutto dovresti verificare che sotto carico cabrate picchiate virate il rotore giri sempre alla stessa velocita....teoricamente forse possibile praticamente no...difatti nascono i governor che leggono in tempo reale il numero di giri e lo mantengono in qualsiasi condizione agendo tempestivamente sul comando del gas quindi non facendo mai perdere giri al rotore se non in maniera impercettibile così facendo si hanno sempre le migliori prestazioni dal nostro elicottero.
Con le semplici curve non è possibile ottenere questi risultati si rischia di far andare fuori giri/coppia il motore ed avere di conseguenza un calo di prestazioni notevole.

[abe77]

Originalmente inviato da brifa

Ragà
mi inserisco con una domanda che può sembrare sciocca...
premetto che non ho mai provato
se imposto un regolatore di un ely elettrico con il governor
sappiamo che questo si attiverà ad una certa percentuale di gas
vero?
ok se questa percentuale è ad esempio il 75%, quando andro con lo stick al di sotto (magari perchè sto usando l'idleup con una curva del pitch negativa) come farò ad evitare che il governor si disattivi?
o c'è un altro modo per attivarlo e disattivarlo indipendentemente dalla posizione dello stick?
grazie

Utilizzando un ESC con la funzione governor attiva devi programmare una curva del gas piatta (ad esempio: 75-75-75-75-75). In questo modo con lo stick del gas non controlli più il gas e contemporaneamente il passo, ma solamente il passo. Ci penserà poi il regolatore a mantenere costante il numero di giri che corrisponde al 75% del gas.