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Vecchio 28 gennaio 07, 10:02   #21 (permalink)  Top
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L'avatar di ginopilotino
 
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Originalmente inviato da maui80
In teoria da quanto ne so io le pale in legno dovrebbe avere al max 1600 giri rotore e quelle in carbonio 2000, questo è quello che garantisce il produttore, so che c'è gente che vola a 2200 ma con un pò di upgrade su
Capisco perfettamente, ed hai ragione, mi riferivo alla teoria che raccomanda di non fare mai superare i 330 m/sec di velocità periferica dell'ala o della pala, se si fanno i conti a 2200 giri vai a 156 m/sec quindi teoricamente sei dentro. Questi conti valgono per la tenuta della pala e non della meccanica.
__________________
A volte non si sa cosa si nasconde, sotto una dura scorza!! Mai giudicare solo dall'esterno!!
P.S. NON IMPARTISCO LEZIONI DI 3D ESTREMO.....


Chi va a let col cul cal pziga, as liva col dit cal pozza.
ginopilotino non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 07, 11:00   #22 (permalink)  Top
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L'avatar di AlexxZeta
 
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Originalmente inviato da Martinolupo
http://www.youtube.com/watch?v=ko8Yp3Kv6Is
Vorrei sapre se montavi le pale originali TT.
E se avevi quelle quanto le facevi girare e come le avevi incollate....
Mamma mia, fa davvero paura....
Non credevo che un eli potesse letteralmente esplodere in questo modo!
Davvero mooooolto pericoloso!!!!!!
AlexxZeta non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 07, 11:53   #23 (permalink)  Top
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L'avatar di malfbar
 
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re

Non ti abbattere più di tanto.....
E' sempre una esperienza dalla quale ci si passa tutti
Alfonso
malfbar non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 07, 19:44   #24 (permalink)  Top
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L'avatar di maui80
 
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Originalmente inviato da malfbar
Non ti abbattere più di tanto.....
E' sempre una esperienza dalla quale ci si passa tutti
Alfonso
Alfonso io qua me li tocco non so te, ma a me non è mai successo
__________________
PRÔTOS 700
one more PROTOS 500
maui80 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 07, 20:08   #25 (permalink)  Top
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L'avatar di Martinolupo
 
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IO continuo a pensare che sono le pale . Specialmente se sono le originali tt in legno da incollare (ricordandosi di togliere prima di incollare parte della termorestringente).
Se granmaster si degnasse di dirci che pale in legno usava e se dopo il crash i portapale erano misteriosamente vuoti si potrebbe capire qualcosa in +.
Martinolupo non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 07, 20:36   #26 (permalink)  Top
tevererosso
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e se si fosse allentato il bullone che ferma la massetta della frizione
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Vecchio 28 gennaio 07, 23:02   #27 (permalink)  Top
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ragazzi le pale erano quelle di legno della TT ed erano in collate perfettamente tant'è vero che ci avevo fatto già 4 galloni di CP ritornando al discorso uniball bulloni e tutto il resto non dimenticate che l'unica cosa che non ho trovato dopo il crash e stato il pushpull poi riunendo i pezzi non mancava nulla, solo il modello com'era prima
granmaster non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 07, 23:03   #28 (permalink)  Top
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Data registr.: 28-06-2006
Residenza: catania
Messaggi: 445
scusate dimenticavo i portapale non erano completamente vuoti
granmaster non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 07, 23:16   #29 (permalink)  Top
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L'avatar di flash70
 
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Citazione:
Originalmente inviato da granmaster
scusate dimenticavo i portapale non erano completamente vuoti
E cosa era rimasto attaccato ai portapale?........
__________________
Basta con le liste dei modelli che possediamo, che ogni volta che crashiamo tocca cancellarli.
flash70 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 07, 23:28   #30 (permalink)  Top
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L'avatar di luca bianchessi
 
Data registr.: 09-06-2005
Messaggi: 3.936
Invia un messaggio via MSN a luca bianchessi
mi dispiace enormemente............
nn demoralizzarti succede a tutti (il tuo è stato un bel botto)......
ciao
luca bianchessi non è collegato   Rispondi citando
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