Capisco perfettamente, ed hai ragione, :D mi riferivo alla teoria che raccomanda di non fare mai superare i 330 m/sec di velocità periferica dell'ala o della pala, se si fanno i conti a 2200 giri vai a 156 m/sec quindi teoricamente sei dentro. Questi conti valgono per la tenuta della pala e non della meccanica.

Mamma mia, fa davvero paura....
Non credevo che un eli potesse letteralmente esplodere in questo modo!
Davvero mooooolto pericoloso!!!!!!:o:

re
 

Non ti abbattere più di tanto.....
E' sempre una esperienza dalla quale ci si passa tutti
Alfonso

Alfonso io qua me li tocco non so te, ma a me non è mai successo

IO continuo a pensare che sono le pale . Specialmente se sono le originali tt in legno da incollare (ricordandosi di togliere prima di incollare parte della termorestringente).
Se granmaster si degnasse di dirci che pale in legno usava e se dopo il crash i portapale erano misteriosamente vuoti si potrebbe capire qualcosa in +.

e se si fosse allentato il bullone che ferma la massetta della frizione

ragazzi le pale erano quelle di legno della TT ed erano in collate perfettamente tant'è vero che ci avevo fatto già 4 galloni di CP ritornando al discorso uniball bulloni e tutto il resto non dimenticate che l'unica cosa che non ho trovato dopo il crash e stato il pushpull poi riunendo i pezzi non mancava nulla, solo il modello com'era prima:wall:

scusate dimenticavo i portapale non erano completamente vuoti:axe:

E cosa era rimasto attaccato ai portapale?........

mi dispiace enormemente............
nn demoralizzarti succede a tutti (il tuo è stato un bel botto)......
ciao