infatti ho scritto "non è il caso in oggetto" appunto...

pale in legno ma ho usato sempre queste!

Sono le pale.
Hai probabilmente incollato male i blocchetti in plastica alla radice della pala.
Incidente gia visto diverse volte.
In alternatica volavi con giri troppo alti e poco passo. Quelle pale in legno sono una schifezza. Avevo trovato un video con un in cidente simile. Spero di trovarlo ancora cosi lo posto....

mmm
non sono daccordo nel dare colpa alle pale.

a me' e sucesso una cosa simile ma mollto meno disastrosa
sul trex 450 ero in atteraggio mi si e sfilato la guida dell shaft
"quei due pirulini in acciaio per intenderci"be tutti i comandi
si sono agrovigliati!!!pensa se succede in volo.......

ciao

http://www.youtube.com/watch?v=ko8Yp3Kv6Is
Vorrei sapre se montavi le pale originali TT.
E se avevi quelle quanto le facevi girare e come le avevi incollate....

azzz
sembra fatto appsta!!!
lo tirava su di giri sempre di piu'.

bello pero il raptor se si distrugge cosi'
non credo che lo comprero' mai.



ciauz

Verramente impressionante!!!
Ogni tanto capita effettivamente di mettersi vicino agli ely durante i decolli ma mi sa che è meglio prendere un po di distanza, anche se in questi casi un pezzo ti può raggiungerte anche a 30 metri.
Purtroppo la sicurezza non è mai troppa.
Ciao
Giovanni

A mio avviso la velocità periferica delle pale era troppo elevata, anche se non so se per gli eli funziona come per gli aerei, ma per rompersi per cedimento, una buona pala in carbonio, diametro 130 cm, dovrebbe avvicinarsi almeno a 4500 giri, cosa che non credo sia potuto accadere, per le eliche dei modelli, la velocità periferica della pala non deve mai suerare i 330 metri al secondo anche se in ottimo carbonio.

In teoria da quanto ne so io le pale in legno dovrebbe avere al max 1600 giri rotore e quelle in carbonio 2000, questo è quello che garantisce il produttore, so che c'è gente che vola a 2200 ma con un pò di upgrade su

Spendere circa 60 € di pale (quelle in carbono o in fibra) su una spesa di circa 1200 € (per poter far volare un classe 50) penso che sia la prima cosa da fare .

Vale sia per la sicurezza che per la qualità di volo.B)