cool power 15% e 30%

[hienstrider]

Rispondo in base alla mia esperienza e quella di altri.

+nitro = +prestazioni e +raffreddamento motore.

Infatti, contrariamente a quanto si può pensare, il nitrometano dà una mano all'alchool nel raffreddamento del motore, a differenza di una maggiore percentuale di olio che lo fa surriscaldare. Questo perchè l'olio, essendo il più viscido degli elementi della miscela, crea un maggiore attrito interno e di conseguenza un maggior riscaldamento. So che alcune case costrutttrici di motori rc che addirittura indicano una soglia massima di percentuale d'olio proprio per questo fatto.Ovvio, che comunque ci deve essere sempre una soglia minima che nel caso degli elicotteri è di 16-18%. Tornado a parlare di nitrometano, diciamo che l'unico inconveniente è quello che dà una maggiore usura generale al motore, sia perchè gli fa fare più scoppi e sia perchè la sua struttura tende ad aggredire le pareti del motore stesso e i tubi miscela che tendono a strozzarsi. Infatti dicono che dopo uno o più serbatoi con del nitrometano, l'ultimo lo si fà con della miscela che ne è priva per "pulire" un pò il motore.Io non l'ho mai fatto e il motore ancora va bene.

Questo è quel che sò io.

Ciao,
Pier Domenico

[maui80]

Originalmente inviato da hienstrider

Rispondo in base alla mia esperienza e quella di altri.

+nitro = +prestazioni e +raffreddamento motore.

Infatti, contrariamente a quanto si può pensare, il nitrometano dà una mano all'alchool nel raffreddamento del motore, a differenza di una maggiore percentuale di olio che lo fa surriscaldare. Questo perchè l'olio, essendo il più viscido degli elementi della miscela, crea un maggiore attrito interno e di conseguenza un maggior riscaldamento. So che alcune case costrutttrici di motori rc che addirittura indicano una soglia massima di percentuale d'olio proprio per questo fatto.Ovvio, che comunque ci deve essere sempre una soglia minima che nel caso degli elicotteri è di 16-18%. Tornado a parlare di nitrometano, diciamo che l'unico inconveniente è quello che dà una maggiore usura generale al motore, sia perchè gli fa fare più scoppi e sia perchè la sua struttura tende ad aggredire le pareti del motore stesso e i tubi miscela che tendono a strozzarsi. Infatti dicono che dopo uno o più serbatoi con del nitrometano, l'ultimo lo si fà con della miscela che ne è priva per "pulire" un pò il motore.Io non l'ho mai fatto e il motore ancora va bene.

Questo è quel che sò io.

Ciao,
Pier Domenico

Io monto un motore OS max ed il vecchio proprietario volava con il 30 della CP come faccio io, ovviamente penso che il 30 % sia una dose per chi l'eli lo fa girare veramente, nel mio caso è sprecata, ma vi assicuro che se ogni tanto si apre il tappo del carter e gli si spara dentro un po di grasso spray l'effetto della nitro di aggredire i cuscinetti non esiste, poi per quanto riguarda la durata del motore non penso che cambi molto a girare con alte o basse, il punto e che se carburato bene senza fargli prendere scaldate inutili la sua durata rimane tale.

[il_Zott]

boh.. che raffreddi di più non lo so. a rigor di logica non dovrebbe esserre vero perche il nitro bruciando sviluppa ossigeno che a sua volta fa bruciare meglio l'alcol, ecco perche poi il motore tira di più, in quanto avviene una migliore conbustione quindi, con sviluppo di più calore..
poi che il nitro rovini i motori è vero perche essendo igroscopico fa accumulare umidita nel motore che potrebbe rovinare i cuscinetti e l'albero motore, una volta spento.

ciaooo

[maui80]

Originalmente inviato da il_Zott

boh.. che raffreddi di più non lo so. a rigor di logica non dovrebbe esserre vero perche il nitro bruciando sviluppa ossigeno che a sua volta fa bruciare meglio l'alcol, ecco perche poi il motore tira di più, in quanto avviene una migliore conbustione quindi, con sviluppo di più calore..
poi che il nitro rovini i motori è vero perche essendo igroscopico fa accumulare umidita nel motore che potrebbe rovinare i cuscinetti e l'albero motore, una volta spento.

ciaooo

La pensavo pure io come te ma se fai una prova al campo volo vedrai che dopo un serbatoio con nitro ed uno senza il motore nel primo caso è più freddo e nel secondo più caldo.
Ripeto non so dire il perchè ma è così
Poi come scritto prima basta aprire il carter del motore e spruzzarci del grasso sprai per evitare che rovini i cuscinetti e l'albero, poi c'è da dire che se il motore lo fai giare 2 volte alla settimana non serve buttarci spesso del grasso.
ciao

P.S. chi ne sa di èiù aspetto che mi corregga sono qui per imparare sempre e comunque

[gregorio]

Originalmente inviato da maui80

La pensavo pure io come te ma se fai una prova al campo volo vedrai che dopo un serbatoio con nitro ed uno senza il motore nel primo caso è più freddo e nel secondo più caldo.
Ripeto non so dire il perchè ma è così
Poi come scritto prima basta aprire il carter del motore e spruzzarci del grasso sprai per evitare che rovini i cuscinetti e l'albero, poi c'è da dire che se il motore lo fai giare 2 volte alla settimana non serve buttarci spesso del grasso.
ciao

P.S. chi ne sa di èiù aspetto che mi corregga sono qui per imparare sempre e comunque

Il tuo discorso fila a meraviglia pero?......non aprire il tappo per mettere nulla all'interno se usi la Cool tanto contiene gia' degli antiossidanti che preservano il motore.
Ciao.

[maui80]

Originalmente inviato da gregorio

Il tuo discorso fila a meraviglia pero?......non aprire il tappo per mettere nulla all'interno se usi la Cool tanto contiene gia' degli antiossidanti che preservano il motore.
Ciao.

Buono a sapersi ma per sicurezza una volta al mese lo faccio, come controllare i tubi in silicone

[il_Zott]

Originalmente inviato da maui80

La pensavo pure io come te ma se fai una prova al campo volo vedrai che dopo un serbatoio con nitro ed uno senza il motore nel primo caso è più freddo e nel secondo più caldo.
Ripeto non so dire il perchè ma è così
Poi come scritto prima basta aprire il carter del motore e spruzzarci del grasso sprai per evitare che rovini i cuscinetti e l'albero, poi c'è da dire che se il motore lo fai giare 2 volte alla settimana non serve buttarci spesso del grasso.
ciao

P.S. chi ne sa di èiù aspetto che mi corregga sono qui per imparare sempre e comunque

va beh..
ecco un altro caso dove la chimica non rispecchia la realtà
si vede che c'è qualche altra reazione.. comunque meglio cosi
ma come mai usi il "grasso" spray ? non sarebbe meglio qualche olietto ? ottimo il WD40 che non contiene agenti corrosivi, cosa che invece il crc ha...
col grasso magari rischi che ti si forma qualche grumo che magari l'alcol non riesci a scioglere per bene, metre il wd40 anche se forse non diluibile con alcol in pochi secondi sperisce dal motore..
ho dei motori trattati con questo olio da 4-5anni fermi, se li vedi sembrano nuovi, per nulla incollati, girano belli lisci lisci, fenomenale questo wd40

ciaoooooooo

[Joso]

Oggi mi sono recato a Roma presso il negozio http://www.dedalus-modellismo.com/it.../cataprin.html e ho comprato la cool power 30% nitro a 29 € a gallone.
Sembra un ottimo prezzo non credete?

[maui80]

Originalmente inviato da Joso

Oggi mi sono recato a Roma presso il negozio http://www.dedalus-modellismo.com/it.../cataprin.html e ho comprato la cool power 30% nitro a 29 € a gallone.
Sembra un ottimo prezzo non credete?

Guarda qua http://shop.afmodels.com/categorie.asp?c=450