Verso di rotazione del rotore di coda

[MircoR]

Originalmente inviato da Mario Mollo

Salve,
volevo un vostro parere sulla questione in oggetto (sul forum c'è già discussione sull'argomento ma non è risolutiva).
Fermo restando il fatto che il ruotino debba "soffiare" non verso il tubo di coda ma verso la parte libera e che la posizione del ruotino (sulla destra o sulla sinistra del tubo di coda stesso) dipenda dal verso dei rotazione del rotore principale, esiste una preferenza per un verso di rotazione in particolare?
Grazie a quanti vorranno dare un contributo.

A seconda di come lo fai girare, (sui miei modelli il rotore gira verso l'esterno e il rotore principale in senso orario)tieni presente che l'asta comandata dal servocomando sarebbe consigliabile che la controcoppia la effettuasse in trazione e non in spinta, rischiando di flettere.

[Yuri62]

Originalmente inviato da MircoR

A seconda di come lo fai girare, (sui miei modelli il rotore gira verso l'esterno e il rotore principale in senso orario)tieni presente che l'asta comandata dal servocomando sarebbe consigliabile che la controcoppia la effettuasse in trazione e non in spinta, rischiando di flettere.

quando non si sa o non si capisce una domanda,meglio non scrivere...cosa c'entra l'asta del servocomando.......?????
saluti yuri

[dex1]

Originalmente inviato da Yuri62

quando non si sa o non si capisce una domanda,meglio non scrivere...cosa c'entra l'asta del servocomando.......?????
saluti yuri

Be non ha proprio scritto na cazzata,solo che nei modelli attuali
Di solito si usa un tirante di carbonio,cosi il rischio di flettere non ce.
E se notiamo lo sforzo in anti coppia del ruotino il tirante e normalmente in trazione.
Almeno su i modelli che ho e che conosco è cosi.

[MircoR]

Originalmente inviato da Yuri62

quando non si sa o non si capisce una domanda,meglio non scrivere...cosa c'entra l'asta del servocomando.......?????
saluti yuri

hai proprio ragione il problema che non si sa mai chi ne sa di meno o di più

[Archi]

Quoto in pieno Maxmau, vorrei solo aggiungere 2 cose:

1. Gli elicotteri attuali (i modelli) hanno delle code in grado di spingere parecchio sia in una direzione che nell'altra, quindi anche se per la maggior parte del tempo, il tirante lavora a trazione, possiamo dire che lavora anche parecchio a compressione.
2. Il TDR ha il ruotino che gira al contrario (o almeno così scrivono gli inglesi).

Ciao.

[MircoR]

Originalmente inviato da Archi

Quoto in pieno Maxmau, vorrei solo aggiungere 2 cose:

1. Gli elicotteri attuali (i modelli) hanno delle code in grado di spingere parecchio sia in una direzione che nell'altra, quindi anche se per la maggior parte del tempo, il tirante lavora a trazione, possiamo dire che lavora anche parecchio a compressione.
2. Il TDR ha il ruotino che gira al contrario (o almeno così scrivono gli inglesi).

Ciao.

si ma le forze in gioco sono diverse, infatti in una direzione lo sforzo del servocomando è inferiore perchè non esiste controcoppia e il modello gira quasi da solo, perciò se l'asta non è in carbonio le cose non sono poi tanto uguali. Non a caso sui modelli che ho l'asta del servocomando è messa sempre in trazione nel verso che deve contrastare la coppia del rotore.

[Archi]

Originalmente inviato da MircoR

si ma le forze in gioco sono diverse, infatti in una direzione lo sforzo del servocomando è inferiore perchè non esiste controcoppia e il modello gira quasi da solo, perciò se l'asta non è in carbonio le cose non sono poi tanto uguali. Non a caso sui modelli che ho l'asta del servocomando è messa sempre in trazione nel verso che deve contrastare la coppia del rotore.

Verissimo, però se decidi di fare una bella piroetta (magari in velocità) verso sinistra, il ruotino di coda deve diventare traente e quindi l'asta va a lavorare per forza in compressione.

Io dicevo solo questo, poi è ovvio che se per contrastare la coppia l'asta lavora in trazione è meglio.

Ciao.

[Yuri62]

Originalmente inviato da Archi

Verissimo, però se decidi di fare una bella piroetta (magari in velocità) verso sinistra, il ruotino di coda deve diventare traente e quindi l'asta va a lavorare per forza in compressione.

Io dicevo solo questo, poi è ovvio che se per contrastare la coppia l'asta lavora in trazione è meglio.

Ciao.

appunto...a parte che la domanda iniziale era di tutt'altro genere e,come al solito si finisce a insaccar nebbia ,come dici tu nel volo acrobatico cosa c'entra l'asta del servo di coda quando in un nanosecondo,spinge e tira 100 volte????
ripeto non sapere,non è peccato,nel caso.......informarsi,sarebbe doveroso
saluti yuri