Dubbio t-rex 600 nitro!

[nik78]

Ciao ragazzi, spero qualcuno possa aiutarmi! Allora, io possiedo un t-rex 600 nitro v2 limited edition con mototr os 55 hz limited edition. Ho acceso l'eli esattamente tre volte, le prime due a terra per rodaggio e una volta in volo, hovering e volo lento, miscela rapicon al 30%. Ieri sono andato a far volare il bestione però con miscela jet's promix al 30%..il commerciante ha esaurito la rapicon e mi ha consigliato la jet's.. Lo accendo, controllo un attimo la carburazione, parte al primo colpo..sembrava tutto ok, e invece dopo un minuto o due di hovering il motore sembrava andare fuori giri, l'elicottero iniziava a girare leggermente su se stesso e perdeva quota, il tutto unito ad un odore di bruciato. Fortunatamente riesco a recuperare l'eli e farlo atterrare senza danni meccanici! Torno a casa e osservando bene vedo briciole di ferodo ovunque! Smonto la campana della frizione e il ferodo è tutto come squamato! Cosa diavolo può essere successo??!! Problemi al motore? La nuova miscela? Il ferodo in qualche modo difettoso? Non riesco a capire..

[zova73]

volavi con governor o con curva motore ?
se il governor ce l'hai ed era attivo, il sensore è posizionato sulla campana della frizione o sul carter del motore ?

[nik78]

Volavo con curva motore, il governo era disattivato. Ho pensato che, per qualche strano motivo, il ferodo si fosse consumato e che di conseguenza la frizione non riuscendo più a far presa sulla campana non riuscisse a trasmettere la giusta potenza al rotore principale e che il rumore tipo di "fuori giri" fosse dovuto a questo girare a vuoto del motore.. Secondo voi è possibile o semplicemente è stato un problema del motore? Mi sono dimenticato.. Ieri ho riparato la campana perché avevo un ferodo di ricambio, rimontato il tutto e fatto un pò di hovering..nessun problema! Però vorrei capire cosa è successo! Magari se è un problema del motore mi si ripresenta e distruggo l'eli!

[Benve]

Originalmente inviato da nik78

Volavo con curva motore, il governo era disattivato. Ho pensato che, per qualche strano motivo, il ferodo si fosse consumato e che di conseguenza la frizione non riuscendo più a far presa sulla campana non riuscisse a trasmettere la giusta potenza al rotore principale e che il rumore tipo di "fuori giri" fosse dovuto a questo girare a vuoto del motore.. Secondo voi è possibile o semplicemente è stato un problema del motore? Mi sono dimenticato.. Ieri ho riparato la campana perché avevo un ferodo di ricambio, rimontato il tutto e fatto un pò di hovering..nessun problema! Però vorrei capire cosa è successo! Magari se è un problema del motore mi si ripresenta e distruggo l'eli!

Se non è fottuto incolla con colla bicomponente 5 minuti il ferodo della frizione, già in primavera a un amico ha fatto la stessa cosa con maggior effetto... lui non lo staccava nemmeno da terra..

[nik78]

Sì infatti l'ho fatto..ho attaccato un ferodo nuovo alla campana e sembra tutto a posto ma non mi spiego cosa sia successo! Non vorrei che fosse un problema del motore e che il ferodo bruciato sia solo la conseguenza di un problema del motore..magari di un fuori giri improvviso!

[zova73]

questa è l'idea che mi son fatto :
la frizione ha iniziato a slittare (forse perchè difettosa) e diconseguenza il rotore ha perso i giri, tu hai visto l'eli che perdeva quota quindi hai dato gas, ma la frizione slittava e il motore non avendo carico è andato fuori giri....dando gas a hai dato anche passo e quindi la controcoppia è aumentata, il rotore ha perso ancora più giri, il rotore di coda non è riuscito a compensare e l'eli ha iniziato a girare.......

[birzo]

Originalmente inviato da nik78

Sì infatti l'ho fatto..ho attaccato un ferodo nuovo alla campana e sembra tutto a posto ma non mi spiego cosa sia successo! Non vorrei che fosse un problema del motore e che il ferodo bruciato sia solo la conseguenza di un problema del motore..magari di un fuori giri improvviso!

Ciao Nik 78 non ci conosciamo ma penso che non ci siano problemi.
Anche io dovrò cambiare il ferodo della frizione sul rex 600 e vorrei sapere da te che già lo hai fatto che tipo di bicomponente devo usare e che procedura hai adottato per la sostituzione (come hai pulito il vecchio ferodo, come hai tanuto attaccato il nuovo ferodo alla campana nel frattempo che facesse presa il bicomponente, come hai tagliato il nuovo ferodo).
Grazie anticipatamente.
Ciao da birzo